要說到中國消費(fèi)者最喜歡的車型，那肯定是SUV沒有之一了。而隨著新能源時(shí)代的到來，不少車企也是緊跟的推出了純電動(dòng)SUV。而今天《車壹圈》也是篩選了幾款20萬級的純電動(dòng)SUV，其中包含合資品牌、自主品牌與新勢力造車，看看在純電動(dòng)時(shí)代即將來臨之際誰的產(chǎn)品更值得我們購買。

與其他標(biāo)榜自己“頂級高端”的新勢力造車品牌不同，威馬旗下的產(chǎn)品都有著非常不錯(cuò)的性價(jià)比，而EX5作為其首款量產(chǎn)車型也是一款非常典型的適合家用的純電動(dòng)SUV。在設(shè)計(jì)上，EX5時(shí)尚簡約，不會(huì)第一眼就非常出眾，但平滑的車身線條又非常耐看。在續(xù)航能力上，EX5目前一共推出了三種續(xù)航里程共計(jì)六款車型，EX5 300/400/520分別對應(yīng)不同的電池組容量，其NEDC工況續(xù)航分別為400km/460km/520km。三種續(xù)航車型可以說非常好的面對了廣大消費(fèi)者，不論是考慮價(jià)格還是續(xù)航都有合適的車型。

作為榮威RX5的純電版車型，ERX5在整體設(shè)計(jì)方面也延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計(jì)，并沒有采用如今純電動(dòng)車常用的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，依然保持了燃油車的味道。所以外觀設(shè)計(jì)并不是ERX5，但在車聯(lián)網(wǎng)方面，榮威ERX5采用了與阿里合作開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)，這點(diǎn)就是不少車主點(diǎn)贊的地方。動(dòng)力方面，ERX5搭載了一臺最大功率為85千瓦的電機(jī)，其最大扭矩為255?！っ?，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320公里。此外，ERX5還支持快充技術(shù)，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量。其實(shí)在整體的做工和設(shè)計(jì)上，ERX5都非常的出色，只是在續(xù)航“大躍進(jìn)”的當(dāng)下，320公里的綜合續(xù)航里程還是少了點(diǎn)競爭力。

領(lǐng)界EV是“福特中國2.0”計(jì)劃發(fā)布以來落地的第一款新能源產(chǎn)品，同時(shí)也是福特在中國市場推出的首款純電動(dòng)車型，所以其對于福特有著非同尋常的意義。領(lǐng)界EV同樣也保留了燃油車型的大部分設(shè)計(jì)，更多的只是細(xì)節(jié)上的改動(dòng)。值得一提的是，領(lǐng)界EV雖然定位緊湊級SUV，但其2716毫米的超長軸距和1936毫米的超寬車身，使得整個(gè)車內(nèi)乘坐空間非常寬敞。續(xù)航上，領(lǐng)界EV NEDC工況續(xù)航可達(dá)360公里。此外，新車的動(dòng)力電池系統(tǒng)采用IP67高等級防水設(shè)計(jì)，整車涉水深度可達(dá)到300毫米。

作為宋EV400的升級版車型，宋EV500最大進(jìn)步當(dāng)然是在續(xù)航里程上，其NEDC續(xù)航里程可達(dá)400公里，最大等速續(xù)航為500公里。此外，自主掌握三電技術(shù)的比亞迪在電機(jī)上也使用了自家的高功率密度、高轉(zhuǎn)速電機(jī)，電池也采用了三元鋰電池，快充僅需1.2小時(shí)就能達(dá)到80%電量。其實(shí)作為國內(nèi)新能源市場的領(lǐng)軍自主品牌，比亞迪除了擁有自主的三電技術(shù)，在口碑上也是很有優(yōu)勢。所以對于消費(fèi)者來說，購買一臺純電動(dòng)SUV。選擇宋EV500更像是一個(gè)萬能的不會(huì)錯(cuò)的選項(xiàng)。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：在新能源車型補(bǔ)貼逐漸退坡后，購買一臺純電動(dòng)SUV其實(shí)是更合適的選擇。在今天推薦的車型中，我們可以發(fā)現(xiàn)在合資、自主以及新勢力造車中我們都能選到合適的車型，而對于“精明”的中國消費(fèi)者來說，起步價(jià)更便宜，擁有三種續(xù)航里程車型的威馬EX5則更適合當(dāng)下的市場。