在寶能收購觀致汽車之后，除了短暫的出現(xiàn)過一陣詐尸式的銷量猛漲，事后被證明是寶能旗下品牌自行購買操作之后，這個品牌很長時間已經(jīng)沒有消息了，或者說，在我們看來，觀致汽車被寶能收購之后，長期處在一個徘徊狀態(tài)，不上不下，不知如何是好！但是隨著國六的來臨，當觀致也必須面臨必須推出國六車型，否則便無車可賣的情況下，便推出了一款在觀致5基礎(chǔ)上改款的SUV車型—觀致5S，而且我們需要注意的是，觀致5S的上市時間是9月底，也就是說，就算觀致推出了國六車型，距離國六標準在很多省市落地，也已經(jīng)遲到了接近3個月。

本次上市的觀致5S車型，售價區(qū)間為13.88萬—16.38萬，僅有三款車型，三款新車均搭載了1.6T高功率發(fā)動機和7速雙離合變速箱，這也是這臺車最大的變化和亮點，事實上，三款新車全部自動擋，車型這么少，價格不算低，觀致的小心思，可能依然在高端品牌定位上。

事實上，由于觀致5S在外形和內(nèi)飾方面變化不大，內(nèi)飾變化主要是引入了電子檔桿，那么這款車起售價達到13.88萬的價格，主要的溢價點就是動力提升，相比于之前觀致5不知天高地厚的定價，這個定價已經(jīng)算是比較“親民”了，不過相比于自主品牌的身份，觀致5S的價格還是有些偏高的。1.6T發(fā)動機，197匹的馬力，我們找了一圈，沒有看到這款發(fā)動機的來路，只知道這款發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)的確很強，但是事實上，到了今天，整個自主品牌SUV的動力都上來了，成都車展上市的長安CS75 PLUS，1.5T發(fā)動機的最大馬力也能達到178匹，所以事實上，在我們看來，觀致5S拿動力做溢價點，高估了這款車的動力優(yōu)勢。

為什么說這款車的溢價點是在動力上呢？主要在于配置的不均衡和不實在，我們看到，13.88萬的入門車型，只有主副兩個安全氣囊，對于一款接近14萬的車型來說，極度不應(yīng)該；只有主駕駛位安全帶未系提醒；沒有天窗；無鑰匙進入只有駕駛位；織物座椅、手動調(diào)節(jié)駕駛位座椅、后排沒有中央扶手、車窗只有前排一鍵升降，其實這樣配置放在一款14萬不到的國產(chǎn)車上，是很寒酸的。但是這款車卻在車輛網(wǎng)部分做得很好，什么10寸大屏，語音控制都有，不過放棄了安全性配置和舒適性配置，取而代之的是沒多大成本的車聯(lián)網(wǎng)和大屏，小算盤打得啪啪響，但這種小聰明卻是一看就能知曉。

事實上，我們一直不明白，觀致汽車為什么要這么做，這么高的定價，安全性配置和舒適性配置還這么低，哪來的自信？直到我們看過了相關(guān)網(wǎng)站有關(guān)自主品牌汽車質(zhì)量的榜單，觀致汽車長期處于前列，也就是說觀致汽車盡管銷量很差，但是質(zhì)量很好。所以觀致的新車在推出的時候，是不是只要覺得延續(xù)質(zhì)量，安全性和舒適性配置就可以妥協(xié)？

很顯然，觀致5S的定價始終沒有擺脫觀致汽車一路走來在市場方面的判斷失誤，消費者是需要高動力，也需要高品質(zhì)，但是整個中國市場對于自主品牌的車型的基本要求是，在價格比較低廉、配置比較豐富的情況下，動力可以更好，品質(zhì)也能更有保障，如果價格高高在上，安全性和舒適性配置還很一般的話，那要論高品質(zhì)，合資品牌比觀致強的，恐怕不止一個兩個吧？所以其實觀致甚至是現(xiàn)在的東家寶能都忽視了一個先后順序或者是邏輯的問題，中國消費者喜歡的是性價比高的國產(chǎn)車，而不是鉆牛角尖的觀致！

所以，從觀致5S的價格和配置來看，這款車在市場上依然有極大的概率成為一款炮灰車，也就是寶能和觀致對市場和需求不充分了解之后，推向市場的一臺炮灰車。雖然目前整個中國車市一片哀鴻，自主品牌末流品牌挨個等死，自主一線品牌的機會越來越多，一線品牌的車型也越賣越貴，但是這不是觀致的機會，甚至說和觀致沒有一毛錢關(guān)系，觀致依然是那個曲高和寡的汽車品牌，觀致需要做的，可能還是要放平心態(tài)，老老實實承認和接受自己只是一個三流自主品牌的事實，并且在產(chǎn)品上做出相應(yīng)的改變，和自己死磕，和市場死磕，都是自己作死！