寒冬之下，大部分車企都出現(xiàn)了銷量和利潤等方面下滑的趨勢。因此，不少車企都把希望寄托于換代車型上。然而在最近的換代的頂梁柱車型中，寶馬3系和卡羅拉車型的銷量數(shù)據(jù)卻引起了我們的關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，寶馬3系在2019年8月份僅賣出了3332臺，同比下滑68.3%。此外，8月份的銷量卡羅拉的銷量也只有1.69萬，同比下滑46.7%。從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，距離全國鋪貨完成恐怕還有一定時間。

因此，為了探尋全新寶馬3系和卡羅拉的鋪貨情況，我們針對北京地區(qū)的4S店進行了實地調(diào)查，下面就讓我們一起來看看全新寶馬3系和卡羅拉的終端情況吧。

我們探訪了包括燕德寶、華德寶、晨德寶在內(nèi)的幾家北京4S店，通過實地探訪，我們了解到全新寶馬3系在終端市場已經(jīng)給出了2-3萬元的優(yōu)惠，現(xiàn)車充足。此外，提車還需要交納3000的上牌費，并且還需在店內(nèi)上保險以及購買13800元的精品裝飾，包含貼膜、腳墊、行車記錄儀等。

盡管寶馬3系給出了不少的優(yōu)惠，但這樣的價格和清理庫存之前仍有著不小的差距。對此，銷售人員向我們表示：“清庫存時優(yōu)惠是比較大，不過現(xiàn)在早就已經(jīng)清完庫存了?！?/span>據(jù)“汽扯扒談”了解，為了清庫存老款寶馬3系的價格曾經(jīng)降至了23萬，而新款寶馬3系起售價卻達到了31.39萬。新老車型之間將近十萬元的價格差距，讓不少消費者都望而卻步。

雖然被寄予厚望的寶馬3系沒有如預期那樣銷量迅速攀升，但是寶馬5系在8月份卻取得了不錯的成績。數(shù)據(jù)顯示，8月寶馬5系銷15283輛，同比大增24%，奪得豪華轎車的銷量冠軍，并且以近2000輛的優(yōu)勢領(lǐng)先奔馳E級。

對此，業(yè)內(nèi)人士認為寶馬5系的高銷量離不開全新寶馬3系的推波助瀾，現(xiàn)寶馬5系終端市場有著優(yōu)惠，入門版已低至37-38萬左右，對比寶馬3系頂配車型優(yōu)惠完33.5萬元的價格，不少消費者都選擇消費升級了。

據(jù)燕德寶銷售人員介紹，新寶馬3系一個月能賣30-40臺，而5系能賣50臺左右。對于是否存在部分消費者在咨詢過寶馬3系的價格之后入手寶馬5系的現(xiàn)象，該銷售人員表示確實存在這樣的情況。

與寶馬3系不同，卡羅拉的終端銷售價格依然堅挺。通過實地探訪運通博裕，我們了解到，卡羅拉雙擎優(yōu)惠兩千，油車給出了5000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。不過由于豐田一直遵循的“零庫存”生產(chǎn)理念，所以卡羅拉車型庫存并不充足。而這也是導致銷量大幅下滑的主要原因。

對此，業(yè)內(nèi)人士也表示：“新車上市首月銷量下滑的原因，一部分是由整體市場下滑所致。此外由于全新卡羅拉正處于換代交替期間，主要是因為其產(chǎn)銷沒有完成到位?！?/span>

總的來說，是因為卡羅拉還未和市場正式接軌，所以才造成短暫的銷量低迷。不過事實上，這個現(xiàn)象也在7月份剛剛上市的全新軒逸上出現(xiàn)過。數(shù)據(jù)顯示，7月軒逸銷量僅為2.49萬臺，然而到了8月份，軒逸的銷量就達到了3.26萬臺。

因此一旦完成鋪貨，卡羅拉銷量或許會出現(xiàn)持續(xù)的穩(wěn)定增長，畢竟全新卡羅拉的產(chǎn)品力在同級別車型中還是很有競爭力的。

短暫的銷量下降并不能說明這兩款車型換代成功與否，相信完成鋪貨之后，這兩款高關(guān)注度的成熟車型將會繼續(xù)貢獻銷量。不過，新車剛上市就出現(xiàn)銷量下降，也還是反映出了一些情況，那就是即便是熱銷車型，在面對當下激烈競爭的市場時，也不能有絲毫懈怠。