如果說(shuō)在如今競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的緊湊級(jí)性能車市場(chǎng)（鋼炮）有誰(shuí)能夠做到讓大家無(wú)法忽視它的存在，奧迪RS3絕對(duì)算是一位。

從當(dāng)年六代GTI開始，“鋼炮”這個(gè)詞語(yǔ)開始在國(guó)內(nèi)全民普及。而大眾作為最擅長(zhǎng)制造鋼炮的汽車廠商，而奧迪也自然是一脈相承。無(wú)論是上一代的TTS還是S3，可以說(shuō)都是性能愛好者的首選目標(biāo)，刷個(gè)程序就能在直線加速賽場(chǎng)找到一些存在感。

而當(dāng)兩年前，奧迪開始在國(guó)內(nèi)引入其真正的“Audi Sport”家族之后，可以說(shuō)在性能車市場(chǎng)上掀起了一陣“紅白色”的旋風(fēng)。而其中主打鋼炮市場(chǎng)的RS3更是讓許多德系車迷激動(dòng)不已。

奧迪引以為豪的2.5升直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上DQ500的7速雙離合變速箱，帶來(lái)了400馬力的峰值輸出和480?！っ椎膹?qiáng)大扭矩。百公里加速在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下更是達(dá)到4.2秒左右。這一成績(jī)除了和奔馳A45 AMG不分伯仲，基本上同級(jí)別都能做到無(wú)懼挑戰(zhàn)。當(dāng)然，我說(shuō)的都是原廠車型。

不過(guò)，今天的這位車主雖然擁有一臺(tái)納多灰的RS3（我一直認(rèn)為奧迪在RS上的顏色要比寶馬和奔馳更加豐富），但他認(rèn)為原廠動(dòng)力就足夠他的日常使用，畢竟目前還是以代步為主，所以這臺(tái)車并沒(méi)有什么深度化的改裝。但是車主依然希望自己的車能夠與原廠有所不同。

KW V3絞牙減震不僅能夠提供一個(gè)支撐更好的底盤，而且還能適當(dāng)?shù)亟档椭匦?，帶?lái)一個(gè)合適的行駛高度。雖然原廠的鋁合金五幅輪轂運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)，不過(guò)車主認(rèn)為它并不能夠彰顯出自己的唯一性。于是一套前后均是19x9.5J的Vossen鍛造VPS-306出現(xiàn)在了車身下方。

珍珠銅的質(zhì)感很好地與車身的灰色形成對(duì)比，而低調(diào)耐看的樣式也與這臺(tái)車的氣質(zhì)相符。

畢竟作為四驅(qū)車型，前后輪轂的數(shù)據(jù)保持一致才不容易給中央差速器帶來(lái)麻煩。而19寸的直徑才能避開原廠夠大的碳陶瓷剎車系統(tǒng)，這一點(diǎn)與原廠輪轂一致。

整臺(tái)車的外觀除了將原廠略顯小氣的尾翼?yè)Q成了一個(gè)更大的之外，再?zèng)]有其它的細(xì)節(jié)變化了。當(dāng)然，最明顯的車頂行李架和山地自行車是車主在周末時(shí)最好的伙伴之一。因?yàn)樗麜?huì)經(jīng)常開著這臺(tái)RS3享受山路的駕駛樂(lè)趣，然后在茂密的叢林中，再騎著自行車體驗(yàn)高山速降的刺激。

也許有的車迷會(huì)對(duì)這臺(tái)車不屑一顧，認(rèn)為不過(guò)就是改了輪轂和懸掛的奧迪而已。但是我想說(shuō)的是，并不是每一臺(tái)RS3都一定要將動(dòng)力大幅提升之后去和別人比直線加速，它也可以成為一種更加溫和的代步工具。這完全取決于你對(duì)于一臺(tái)車的看法。

那么有的人又要說(shuō)了：“那買一臺(tái)A3不就好了"？但是車主保不齊以后就會(huì)開始對(duì)于馬力更加癡迷了呢。

圖片及視頻來(lái)源：

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