今天小編要和大家討論一個比較有意思的話題，我們都知道汽車在前進(jìn)行駛時里程表是計數(shù)的，走多少就是多少，計數(shù)非常準(zhǔn)確。那么汽車在倒車的時候，不知道大家有沒有注意里程表還會計數(shù)里程嗎？

首先這個問題，要從車子采用哪種輪速傳感器說起，不同車型也都大不相同。最早的機(jī)械式里程表倒車就不記里程數(shù)，相信大家也都見過這種機(jī)械式的里程表，數(shù)字是一個一個轉(zhuǎn)動的，就像密碼箱一樣。

這種機(jī)械式里程表，要知道車子開了多少公里，只要計算車輪一共轉(zhuǎn)了多少圈就行。這種方法和一千八百多年前的“記里鼓車”原理一樣，古代皇帝出行時，儀仗車?yán)锉貍涞囊环N車子，車子每走一里，里面的木頭人就敲一下鼓，發(fā)出一種聲音，走十里又會發(fā)出另一種聲音，用來記錄已經(jīng)走了多遠(yuǎn)，以及還剩多遠(yuǎn)。

由于車輪通過一些蝸輪、蝸桿、軟軸之間傳遞，直接驅(qū)動里程表上面的數(shù)字轉(zhuǎn)動，所以按道理來說，車輪反轉(zhuǎn)的話，理論上里程表也會倒著轉(zhuǎn)，里程數(shù)還會減少。不過各大廠家也有高招，為了避免里程數(shù)越開越少，賣車的時候以舊充新，無法辨別，所以里程表上裝了一種叫做單向器的部件，用來避免這個問題。所以說到底，這種采用機(jī)械式里程表的車子，倒車的時候里程表不會增也不會減。

但隨著現(xiàn)在時代的進(jìn)步，車上的配置越來越先進(jìn)，數(shù)字里程表早已取代了老舊的機(jī)械式里程表。

數(shù)字里程表是電腦根據(jù)車速傳感器傳送來的信號計算的結(jié)果，來源方式有兩種。一種方式是在變速箱輸出軸上有一個車速齒輪，對應(yīng)的位置上安裝一個車速傳感器，根據(jù)電磁感應(yīng)的原理測量變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速，然后根據(jù)汽車的主減速比、車輪半徑等參數(shù)，就可以算出汽車的速度并把它顯示在儀表盤上，并同時累計里程。這種方式在一些卡車上很常見，早期的老式車型大多數(shù)也采用這種的方式。

另一種方式是利用汽車ABS系統(tǒng)中的輪速傳感器來感知車輪的轉(zhuǎn)速，并把這個轉(zhuǎn)速信號傳輸給行車電腦。由于車輛的智能化程度又越來越高了。那么，類似于ABS、ESP、電子駐車、坡道輔助、自動泊車甚至是后面來的無人駕駛等等，它都是要用到輪速傳感器的數(shù)據(jù)的。

行車電腦接收信號后，經(jīng)過電腦內(nèi)部預(yù)設(shè)的程序，計算出汽車的行駛速度，并累計汽車的行駛里程，然后把這些數(shù)據(jù)輸出到汽車儀表盤，最終在儀表上顯示出來，就是我們看到的車速和里程。這是現(xiàn)在的大部分家庭轎車采用的方式。

不論是哪一種信號獲取方式，它的原理都是電磁感應(yīng)式的。這種方式不論車輪向前轉(zhuǎn)還是向后轉(zhuǎn)，都會切割磁力線激發(fā)信號，而行車電腦是不會分辨這個信號是怎么得來的，只要有信號輸入，它就開始計算。

所以說，采用這種智能傳感器的車型，倒車到底算不算里程還得看他廠家如何設(shè)定，有的廠家確實會把倒車?yán)锍桃菜闳肟偫锍?，但有的廠家為了好看一些，等識別出來倒車數(shù)據(jù)之后，依然不會算入里程。不過問題也不大，畢竟我們每天倒車的時候也十分有限，不用過于糾結(jié)，如果您感興趣，想知道自己的車倒車到底計不計入里程，那好辦，找一條安全道路倒上個一二百米，試試就知道了。