來源：線外邦

300多萬的售價，地表最快SUV，蘭博基尼旗下首款SUV，也是超級跑車陣營里極為罕見的SUV品種，外加極為稀缺的供貨量，蘭博基尼Urus有足夠多的吸睛理由。這款SUV到底近距離看起來怎樣？有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？邦叔這兩天到展廳里近距離鑒賞了這款豪車超級SUV的重量級新車。

首先，必須要說，目前要看到Urus的實車，并不是件容易的事。蘭博基尼展廳里擺的這款展車，目前還在全國巡展階段。而現(xiàn)在預(yù)訂的話，預(yù)計今年四季度才能交付。

Ursu的前臉并沒有采用一絲一毫的鍍鉻，看起來干練而又霸氣十足。它有幾個細(xì)節(jié)值得注意：一是在前臉正中間，鑲嵌著一個高爾夫球大小的透明攝像頭，非常醒目（只不過如果追尾的話，就……）；二是它的車頭并不算低矮，不像很多跑車型SUV把前臉弄的很窄，前臉六邊形進(jìn)氣口面積尺寸夠大，配以各種形狀的擾流板，使得前臉呈現(xiàn)出立體的效果（當(dāng)然實際目的是為了提升車輛的空氣動力表現(xiàn)）。如下圖，前臉擾流板看得更清楚。

車輛前部的分流器和超大進(jìn)氣口設(shè)計，保證了氣流通過車輛底部時的空氣動力學(xué)效率。但是帶來的隱患就是，開口比較大，而裝飾條的開口又比較大，感覺比較薄脆，如果高速行駛中飛來一個石子，可能會把擾流板和裝飾條背后的中冷擊穿哦。

大燈依然是蘭博基尼經(jīng)典的Y字造型，尾燈也是如此，黑暗環(huán)境下看起來更加清楚。

猜猜這是Urus的哪個部位？，沒錯，就是大燈的眼角部位。

側(cè)面線條依然有跑車的神韻，低矮的車頭，大幅度傾斜的后車窗，六邊形的輪拱罩。如何營造一款車的跑車風(fēng)格？其實有個簡單的辦法，就是側(cè)窗面積盡可能做小，尾部車窗的線條盡可能上揚(yáng)。Urus就能看出，車窗占到車身側(cè)面積不足1/3。

注意看側(cè)面的進(jìn)氣口，Urus也采用了Y字形前端進(jìn)氣口的設(shè)計，同時裝飾以意大利國旗圖案，彰顯了它純正的意大利血統(tǒng)。這種三色國旗設(shè)計，在Urus的其它部位也能看到。

無邊框車窗，自然是必不可少的逼格設(shè)計。

尾部也很性感嬌俏，懸浮式尾翼、集成式后擾流器和擾流唇均能有效減少空氣阻力。

其實最能凸顯一款車跑車氣質(zhì)的細(xì)節(jié)，莫過于它的超大輪轂。Urus可提供21-23寸的輪轂供選裝，展出車輛配置的是23寸輪轂，配大尺寸剎車盤以及剎車鉗。好吧，看到實車，最令觀者震撼，就是這個超大輪轂！百公里剎車距離不到34米！

實際上，Urus整車重量低于2.2噸。其中的重要原因是鋁材料的應(yīng)用降低了Urus的車身重量：鋁制無邊框車門，取代C柱的扭梁，鋁制橫梁，以及高強(qiáng)度鋼制車架地板；就連這個輪圈，也是由鍛造鋁打造而成。

8缸引擎，Urus的心臟，這款4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力高達(dá)650馬力，最大扭矩850牛·米。靜止到100公里/小時加速僅需3.6秒，最高時速達(dá)到305公里。

ORDINE DI ACCENSIONE是意大利文，直譯為點(diǎn)火順序，即發(fā)動機(jī)順序號的意思。

在展廳靜止?fàn)顟B(tài)下，最令人心醉神迷的是莫過于它宛如飛機(jī)駕駛艙一般、密密麻麻布滿按鍵和液晶儀表的中控臺。

多達(dá)六種不同駕駛模式，另有EGO自定義模式，通過Tamburo駕駛動態(tài)選擇器實現(xiàn)輕松切換。

蘭博基尼Tamburo駕駛動態(tài)選擇器位于中控臺，根據(jù)駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態(tài)：STRADA（道路）、SPORT（運(yùn)動）和CORSA（賽道）模式，以及新增設(shè)的NEVE（雪地）模式。同時，可選裝兩種越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。這臺展車是配置了最高級別的六種模式。

具體六種模式所體現(xiàn)的駕駛特性為：道路模式中，車身高度會根據(jù)車速調(diào)整，提供最舒適的駕乘感受。運(yùn)動模式中，Urus的車身高度將會降低，以保證各種車速中車輛的穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性。在三種越野駕駛模式下，Urus的離地間隙將會增大，保證在坑洼路面上暢行無阻。防傾桿能夠在轉(zhuǎn)彎時進(jìn)行獨(dú)立非對稱運(yùn)動，提供最佳牽引力。

此外，Urus上還首次采用電動機(jī)械式主動防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將車輛在顛簸路面上直行及轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾角度降至最低，同時保證駕駛靈活性和轉(zhuǎn)向反饋能力。

總之，雖然Urus沒給機(jī)會讓我們試駕，但從這些功能看出，這臺SUV的駕駛上限非常高。

Ursu的后備箱空間一般，后排空間也屬于中等水準(zhǔn)。譬如邦叔不到1.8米的身高，膝部距離前排只有一拳多的距離，頭部約兩拳，雖然不會感到太過局促，但想舒舒服服伸展，卻是有點(diǎn)困難。

寫在最后：相比其它200-300萬元以上級別的豪華SUV，Urus的定位更加偏向跑車化的運(yùn)動表現(xiàn)。相比卡宴Turbo系列、G63/G65系列、攬勝加長、賓利添越等對手，Ursu地表最快SUV的名號獨(dú)樹一幟，稱它為“超級SUV”并不為過。300多萬的起步售價貴么？真的挺貴的！再外加一些選裝、購置稅的話得400萬朝上了。特別是相比北美市場折合人民幣只要100多萬。這種人傻錢多的感覺就會更加撲面而來。但你要考慮到它進(jìn)入中國的配額有限，3.6秒的加速表現(xiàn)，以及國內(nèi)土豪雄厚的購買力，以及Urus還未有能直接與之PK的對手等多個角度來考慮，從供求關(guān)系分析來看，Urus如果能買到，轉(zhuǎn)手加個幾十萬賣給下家相信也不是難事。

這位同學(xué)，不如我們眾籌一個？