電動車不是這個時代的新發(fā)明，但在新能源時代到來的時候，電動車市場成了競爭最激烈的細分領域。先是造車新勢力如雨后春筍般涌現(xiàn)，一下子多了很多人們都叫不出名字的汽車品牌。接著傳統(tǒng)車企也加入到了新能源的市場競爭中，從最初的油改電，到現(xiàn)在新開發(fā)的純電平臺，各種純電車型也是層出不窮。不過，在傳統(tǒng)勢力與新勢力之間，還存在著一類與眾不同的品牌，比如歐拉，出身于傳統(tǒng)車企，卻有著獨立運營、創(chuàng)新玩法的特定派系，我們大可稱其為“誕生自傳統(tǒng)車企的造車新勢力”。

作為長城汽車全新的獨立新能源品牌，歐拉自去年8月20日品牌發(fā)布至今，累計銷售已達33824輛。今年1-8月，旗下主力車型歐拉R1累計銷量達20866輛，僅不到一年時間就成為A00級電動小車市場第二名。這樣的速度，無論新勢力還是老軍團，其中的大多數(shù)都會投來羨慕的目光。那么，身份特殊的歐拉，到底是如何做到的呢？

在A00級純電動車市場，大部分車型的售價都集中在7萬元級別，是很多人購買第一輛車的價格區(qū)間，也是已經(jīng)擁有其他車輛人群能接受的增購價格。在這個級別，與歐拉R1競爭的車型主要有奇瑞eQ1（小螞蟻）、比亞迪e1、江淮iEV6E等車型。

其中，奇瑞小螞蟻就是去年A00級純電動車的銷冠，今年上半年也繼續(xù)保持第一的優(yōu)勢，不過歐拉R1初來乍到，今年3月之后才開始上量，就直沖亞軍，威脅奇瑞小螞蟻的位置。新來的對手居然勢頭如此強勁，讓江淮iEV6E也感受到壓力，常常處于在歐拉R1之后緊追不舍的狀態(tài)。可以說，歐拉R1與這兩者的爭奪，便代表了新的“第三人”與傳統(tǒng)老軍團之間的角力。

要明白歐拉R1為何如此強勢，就得好好探究這款小車的大學問。事實上，盡管7萬元級市場屬于入門級，但如今消費者的審美與使用標準“優(yōu)中選優(yōu)”的原則是不變的，因此幾乎所有的用戶都會關注外觀、空間、安全、續(xù)航這些基本項——哪一家做到了全面且有一兩點優(yōu)勢突出，絕對不會被埋沒，而歐拉顯然屬于其中的佼佼者。

看臉的時代首先就讓歐拉R1和奇瑞小螞蟻脫穎而出，其他競爭對手的臉簡直一言難盡。不過歐拉R1的復古時尚造型今后一定比奇瑞小螞蟻更吃香，你敢說歐拉R1圓圓的大燈和方方的尾燈不惹人憐愛嗎？

歐拉R1的外觀能“裝”，空間更能裝。同級別最大的2475mm的軸距，五門四座，空間之大不是奇瑞小螞蟻那2150mm的軸距和三門四座的布局能比的。這同級別最大的內(nèi)部空間無疑增加了歐拉R1的實用性，開別的車只能跟一個閨蜜去逛街，開歐拉R1可以跟三個閨蜜一起逛街，而且還能盡情Shopping。

互聯(lián)網(wǎng)時代，電動車的智能化是絕對不能落下的考量指標。不要以為7萬級別的車就湊活了事，歐拉R1能做到的超乎用戶想象。一句“你好，歐拉”，即可喚醒歐拉R1搭載的科大訊飛智能云語音控制系統(tǒng)，無需動手，便可以通過語音進行各種車內(nèi)的操控和調(diào)節(jié)。同時，歐拉R1也支持手機APP的遠程控制，遠程解鎖、智能鑰匙，在7萬元級別的車身體驗如此高端甚至可能讓用戶有些“受寵若驚”。

別因為體積和價格就否定了A00級小車的安全性。基于專屬電動車平臺打造的歐拉R1一點都不脆弱。60%以上車身采用高強度鋼（其中側(cè)面8塊熱成型鋼）、416項整車電安全設計、碰撞極速斷電等等設計，主被動的考慮都在保護車內(nèi)乘員的安全。女神版車型甚至還有6氣囊、ESP、AEB智能前視這樣的越級安全配置，讓同級別車型望塵莫及。

作為區(qū)別于傳統(tǒng)勢力的新品牌，歐拉不僅在產(chǎn)品和技術上創(chuàng)新，在營銷手段上也拒絕老套。比如歐拉R1改變了配置高低、價格高低的傳統(tǒng)玩兒法，車型定位上沒有所謂進取版、豪華版這樣的老派作風，取而代之的是根據(jù)消費需求、使用場景來打造的專屬車型。因此，它有采用“草莓紅”和“時尚橙”2019最in配色的女神版，有性價比超高的專為都市青年打造的青春版，也有超萌外觀和更多呵護的親子版，讓不同的你匹配不同的它。

潮酷的造型、大大的空間，有智能，夠安全，7萬元級的歐拉R1就是這樣詮釋著自己的性價比和與眾不同。也正是因為如此，它才能在短時間之內(nèi)就取得了如此好的銷量成績。不到一年時間，從誕生到成為細分市場第二，歐拉R1無疑就是這個級別最值得選的小車之一。假以時日，隨著更多車型的推出，歐拉甚至可能成為A00級純電動車市場的新霸主。

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