在這個(gè)“顏控”的時(shí)代，顏值決定一切，對于汽車也是如此。一款車的設(shè)計(jì)好看與否，會在很大程度上左右消費(fèi)者的買單意愿。

特別是如今消費(fèi)群體趨于年輕化，或?yàn)榱擞夏贻p人的喜好，或旨在營造更強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)格、戰(zhàn)斗氛圍，設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上沒少花心思。

比如汽車上的這些地方，更多就是圖個(gè)好看而已，并沒有真正的作用。

代表車型：別克君威GS

許多車迷朋友都知道，真正的性能車會在前臉左右兩側(cè)、大燈以下的位置，設(shè)計(jì)通風(fēng)口，目的是導(dǎo)入氣流來給剎車散熱，減緩剎車熱衰減的情況。

然而，現(xiàn)在市面上有許多普通家用車也采用假通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，其主要目的顯然不是導(dǎo)流散熱，家用車定位的屬性，決定了它也用不著。這么做，只不過為了讓車輛看起來更有性能車的范兒，年輕人喜歡，又愿意買單，就是好設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，除了看起來像性能車，在家用車上設(shè)計(jì)假通風(fēng)口，還能讓整車的前臉看上去有著更大的橫向?qū)挾?，平衡上下視覺重心。這一點(diǎn)，可以類比很多車車尾設(shè)計(jì)一條鍍鉻橫杠，效果也是一樣，概言之，設(shè)計(jì)思路殊途同歸。

代表車型：大眾-途昂X

與剎車通風(fēng)口類似，一些高性能車的發(fā)動機(jī)機(jī)蓋上，也會有開孔設(shè)計(jì)。根據(jù)前置或后置發(fā)動機(jī)的不同，分別設(shè)置在車頭或車尾位置。同樣的，它的存在也是為了讓更多的空氣流動，達(dá)到為發(fā)動機(jī)散熱的目的。

如此騷（zhuang）包（bi）的設(shè)計(jì)，怎能逃得過家用車設(shè)計(jì)師的法眼，果斷拿來就用。在家用車的發(fā)動機(jī)艙蓋上“開孔”，對他們來說，不過就是增加兩塊飾板而已，卻能起到畫龍點(diǎn)睛的作用，為整車平添幾分強(qiáng)悍的氣息。

不知道的人看了，以為這車能涉水；稍懂行的人看了，一律默認(rèn)那下面蓋著530 V6的機(jī)頭；車主自己看了，也能“自嗨”一下。一舉三得，豈不美哉，這就是好設(shè)計(jì)帶來的魅力。

代表車型：WEY VV7 2020款

很多性能車因?yàn)榕帕看?，都會采用雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在汽車排量越來越小，使用雙邊雙出的排氣會顯得有點(diǎn)奢侈，因而包括奧迪S6/S7/SQ8等在內(nèi)的一眾真·性能車率先垂范，紛紛用上了假排氣，官方名稱隱藏式排氣。

前面有人帶頭，后面馬上跟進(jìn)。現(xiàn)在新出的很多家用車也都開始采用假排氣的設(shè)計(jì)（有的是雙邊排氣管只有單邊出氣，有的干脆純裝飾），這些“湊數(shù)”的玩意兒，夏天開還好，看起來有模有樣，真像大排量性能車那么回事，但到了冬天就容易尷尬，因?yàn)榈綍r(shí)候要么只有兩邊各一個(gè)排氣孔冒煙，要么干脆從后包圍下面散煙，一下子就露餡了，瞬間垮掉。

比如目前停產(chǎn)在售的2019款VV7，本來用的如假包換的真雙邊共四出排氣，但到了新上市的2020款，居然被假四出排氣所取代，不知道這算不算是一個(gè)退步？不過WEY都想好了，想要真四出，加錢上VV7 GT！

代表車型：領(lǐng)克03+

在F1賽車和超跑尾部下方，我們都可以找到尾部擴(kuò)散器。該裝置可以將車輛底部氣流梳理，使空氣更快更順利地通過底盤，讓車輛上部的空氣流速小于下部的流速，產(chǎn)生更強(qiáng)大的下壓力，使車輛的高速姿態(tài)更穩(wěn)定，在車輛性能上迎來一個(gè)巨大的提升。

但其也有著很大的局限性，因?yàn)槿绻胍寯U(kuò)散器獲得持續(xù)穩(wěn)定的下壓力，路面必須非常平整，否則車底難以形成穩(wěn)定的低壓。因此，擴(kuò)散器一般出現(xiàn)在賽車或者超跑上，而行駛在山路或者坑洼不平的路面上時(shí)，擴(kuò)散器的功效便難以發(fā)揮。

現(xiàn)在很多家用車都流行在車尾下方設(shè)計(jì)一個(gè)擴(kuò)散器，但僅僅是露出的部分有，車底部分完全沒有，且尺寸也比較短小。考慮到家用車的行駛路況根本無法做到像賽車跑車那樣平整，這樣的設(shè)計(jì)，目的也就是為了造型，讓車輛看起來更運(yùn)動，實(shí)際沒有作用。

主要體現(xiàn)：音響品牌、揚(yáng)聲器數(shù)量

現(xiàn)在的汽車為了給乘員提供一個(gè)優(yōu)雅、靜謐的車內(nèi)環(huán)境，會說車上配置多個(gè)音響，多則有十幾個(gè)，甚至幾十個(gè)。而對于喜歡聽音樂的車主來說，像柏林之聲、BOSE、哈曼卡頓等名牌影響，更是不錯(cuò)的配置。

但現(xiàn)實(shí)是，很多消費(fèi)者受限于購車預(yù)算，只能買到低配車，這些低配車要么不具備上述名牌音響，給幾個(gè)帶LOGO的音響罩，要么車上音響位置不變，但里面有沒有揚(yáng)聲器就是另一回事了，基本就主副駕駛兩邊各一個(gè)，其他音響位置都是擺設(shè)。

兩種情況，業(yè)界極為普遍，大家心照不宣。站在車企角度，低配低成本，高配高溢價(jià)，多出錢多享受，不出錢沒享受，天經(jīng)地義。站在消費(fèi)者角度，有名牌音響同款LOGO罩就行了，畢竟?jié)M足了提升檔次的心里安慰需求。