而在汽車領(lǐng)域，如果有人在論壇或社交媒體上發(fā)問：購車預(yù)算20萬以內(nèi)，選合資還是選國產(chǎn)？如果是三五年前，底下的回復(fù)基本上是清一色的“選合資”。而如今，這個(gè)問題的答案就沒有那么絕對(duì)了。

自2018年下半年以來，我國汽車工業(yè)遭遇了二十多年來最強(qiáng)“寒冬”。無論是自主品牌還是合資品牌都在銷量下滑的打擊下艱難求生。為了順利度過“寒冬”，合資品牌只好放下姿態(tài)，通過下調(diào)價(jià)格盡可能的搶占市場(chǎng)，因此很多原本價(jià)格居高不下的合資車變得“買得起”了。而自主品牌通過多年的積累，在質(zhì)量、設(shè)計(jì)以及技術(shù)方面都有了長足的發(fā)展。一些“造車新勢(shì)力”的崛起更是讓自主品牌進(jìn)入了百花齊放的階段，讓用戶有了更多選擇。再加上消費(fèi)者們的國貨自信日趨增強(qiáng)，對(duì)國產(chǎn)車的接受度有所提高。因此如今的自主品牌大有與合資品牌一比高下之勢(shì)。在20萬的預(yù)算之內(nèi)，如果能夠買到一臺(tái)綜合實(shí)力出色的國產(chǎn)車，對(duì)于用戶來說能花更少的錢獲得更優(yōu)異的體驗(yàn)，也不失為一件美事。

對(duì)于購車者而言，對(duì)一款車的第一印象是非常重要的，相信大部分購車者對(duì)一款車的第一印象都由顏值和價(jià)格兩方面構(gòu)成。價(jià)格方面，榮威RX5 MAX頂配車型官方誠意價(jià)18.98萬元，現(xiàn)在購車還可享受12000元硬核現(xiàn)金禮，硬核驚喜價(jià)僅為17.78萬元。同時(shí)還可享受全系終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量硬核流量禮，24期0息硬核金融禮，大大減輕用戶購車壓力。而同等價(jià)位下，用戶只能購買途觀L和途岳的“入門版”車型，比如官方指導(dǎo)價(jià)為21.88萬元的2019款大眾途觀L 330TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版（以下簡(jiǎn)稱“途觀L”），或官方指導(dǎo)價(jià)為18.28萬元的2019款大眾途岳280TSI舒適版（以下簡(jiǎn)稱“途岳”）。單從價(jià)格上看，榮威RX5 MAX的確更讓人心動(dòng)，也更實(shí)惠。

那么顏值方面，三款車的表現(xiàn)又如何呢。首先從外觀上，榮威RX5 MAX首次對(duì)家族律動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)行“強(qiáng)韌”演繹，懸浮鯨翼格柵更氣勢(shì)恢宏,與兩旁星海戰(zhàn)艦全LED大燈相融，霸氣外露的同時(shí)極具辨識(shí)度；時(shí)空穿梭雙腰線設(shè)計(jì)，蓄勢(shì)待發(fā)；車尾首創(chuàng)迎賓功能的星海閃躍LED交互尾燈，科技感十足。途觀L采用橫拉式前格柵，大燈組造型沿用了家族成員途昂的設(shè)計(jì)，尾部則通過后門頂部的擾流板、后保險(xiǎn)杠的U型處理，整車給人感覺踏實(shí)厚重。相比途觀L，途岳在設(shè)計(jì)上顯得更加年輕化，前臉中網(wǎng)采用雙層銀色鍍鉻條裝飾，前大燈采用開眼式設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣口呈梯形設(shè)計(jì)，都還是有一些新意的。但相比榮威RX5 MAX時(shí)尚且極具科技感的造型，還是顯得有些黯然失色。

內(nèi)飾方面，榮威RX5 MAX采用打孔頭層小牛皮、高質(zhì)感電鍍等多種高級(jí)材質(zhì)覆蓋；1.5米橫向貫穿空調(diào)出風(fēng)口，一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，上下面板無縫連接，將流暢性體現(xiàn)得淋漓盡致。再搭配上BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)、256色隨心溢彩交互式氛圍燈等配置，帶來視、聽、觸等多重感官享受。而途觀L沿用了家族式的內(nèi)飾布局，連儀表盤也采用大眾家族的一貫造型，甚至很多模塊和零部件在其他大眾車型上都能找到，略顯單調(diào)陳舊。途岳的內(nèi)飾在布局上比較有層次感，但其車內(nèi)氛圍燈是單色的，相比榮威RX5 MAX的256色氛圍燈在營造車內(nèi)氣氛方面有所不足。

除了外觀，車內(nèi)空間也是能夠比較直觀地反映一款車的品質(zhì)和實(shí)用性的，榮威RX5 MAX長寬高分別為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm，在寬、高上優(yōu)勢(shì)明顯。相比途岳，榮威RX5 MAX車長領(lǐng)先194mm，車寬領(lǐng)先50mm，車高領(lǐng)先93mm，軸距領(lǐng)先80mm；相比途觀L，榮威RX5 MAX的1891mm車寬領(lǐng)先52mm，車高領(lǐng)先52mm，軸距則旗鼓相當(dāng)。尺寸上的領(lǐng)先使得實(shí)際乘坐空間更加寬敞舒適，榮威RX5 MAX后排膝部空間達(dá)128mm，在三款車中處于領(lǐng)先地位，即使是高個(gè)子也能在后排輕松翹起二郎腿而不感到局促。

在第一印象方面，價(jià)格實(shí)惠厚道，設(shè)計(jì)潮流科技感十足，空間寬敞的榮威RX5 MAX相對(duì)另外兩款SUV有著很大優(yōu)勢(shì)，在印象分上，已經(jīng)加分不少。再好看的車也要上路才能見真章，那么在性能方面，三款車又表現(xiàn)如何呢？

性能是購車時(shí)永遠(yuǎn)繞不開的話題，畢竟誰不喜歡動(dòng)力十足的座駕呢？而提到動(dòng)力系統(tǒng)，榮威RX5 MAX搭載上汽“藍(lán)芯”2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了缸內(nèi)中置直噴、DVVT、智能熱管理等一系列技術(shù)措施，滿足真國六排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力性、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國際一線產(chǎn)品水平，堪稱中國最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配TST 6速濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。再看途觀L和途岳，途觀L最大功率為137kW，最大扭矩均為320Nm；途岳最大功率為110kW，最大扭矩均為250Nm。相較之下，榮威RX5 MAX的最大功率比途觀L高33 kW，比途岳高出60kW；最大扭矩比途觀L高出50Nm，比途岳高出120Nm，性能優(yōu)越性一目了然。而且榮威RX5 MAX還擁有2000-4000rpm的最大扭矩平臺(tái)，強(qiáng)勁動(dòng)力不會(huì)“轉(zhuǎn)瞬即逝”，而是在加速過程中持續(xù)輸出，完全不用擔(dān)心“后勁不足”的風(fēng)險(xiǎn)。

如果說數(shù)據(jù)尚不足以讓人直觀的感受到榮威RX5 MAX動(dòng)力上的強(qiáng)大之處，那么我們可以通過一個(gè)“大新聞”感受一下“最強(qiáng)中國芯”的強(qiáng)大實(shí)力。8月20日，榮威RX5 MAX牽領(lǐng)36噸重的波音737前行40米，成為首款成功完成領(lǐng)航大飛機(jī)挑戰(zhàn)的自主品牌車型。拉飛機(jī)過程中，榮威RX5 MAX面臨21倍自重的極限考驗(yàn)，克服了14000N滾動(dòng)阻力，正是強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，以及高強(qiáng)度籠式車身和全框式副車架硬核底盤，讓它成功完成挑戰(zhàn)。力拔山兮氣蓋世，能拖動(dòng)大飛機(jī)，這款車的強(qiáng)大性能可見一斑。

高強(qiáng)度籠式車身不僅僅能讓榮威RX5 MAX拖動(dòng)大飛機(jī)，也讓極大地提升了其被動(dòng)安全水平。這套由激光焊接工藝打造的“鋼筋鐵骨”，擁有41%超強(qiáng)整車剛度。與一體沖壓門板、全貼合密封條，6安全氣囊，共同打造了牢靠的被動(dòng)安全系統(tǒng)，保障用戶的人身安全。此外，榮威RX5 MAX在主動(dòng)安全上也是做到了臻于至善，其搭載的保障主動(dòng)安全的高科技更是數(shù)不勝數(shù)，為用戶帶來全方位的安全守護(hù)。

對(duì)比榮威RX5 MAX完備的安全配置，“雙途”的安全系統(tǒng)就相形見絀了，途觀L除了前排安全帶未系報(bào)警外，只搭載了常見的倒車影像和定速巡航。途岳也僅配備了前排安全帶未系報(bào)警并搭載定速巡航，完全不像榮威RX5 MAX一樣面面俱到。

憑借著“最強(qiáng)中國芯”和十幾項(xiàng)安全配置，榮威RX5 MAX在性能和安全方面力壓“雙途”，成為當(dāng)之無愧的性價(jià)比之選。

上文有提到，同樣的價(jià)錢，如果購買途觀L和途岳只能買到最基礎(chǔ)的低配車型，而在榮威RX5 MAX這里則是頂配版。那么其中的差異到底有多大呢，我們分別來對(duì)頂配榮威RX5 MAX和低配“雙途”在配置方面做一個(gè)盤點(diǎn)。

人性化配置方面，榮威RX5 MAX擁有內(nèi)置行車記錄儀、前大燈雨霧模式、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、全液晶儀表盤、方向盤換擋、手機(jī)無線充電功能、電動(dòng)座椅記憶功能、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、車載空氣凈化器、4個(gè)USB接口、道路救援呼叫、電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶等實(shí)用便捷配置，科技感實(shí)用性樣樣俱佳。而在同等價(jià)位區(qū)間內(nèi)，途觀L只搭載了第二排座椅靠背調(diào)節(jié)及3個(gè)USB接口；途岳只擁有溫度分區(qū)控制功能，配備3個(gè)USB接口，其他配置均未配備，在配置表現(xiàn)方面大打折扣，使用戶享受到的人性化體驗(yàn)被迫做了減法。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇這樣的低配版著實(shí)不太劃得來。

更重要的是，榮威RX5 MAX作為全球首款量產(chǎn)智能座艙，擁有強(qiáng)大的智能基因，其搭載的SKY EYE天眼系統(tǒng)能夠自動(dòng)進(jìn)行臉部掃描識(shí)別用戶身份，“刷臉”登錄，省去了繁雜的操作過程；AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，則讓導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)從平面二維到全景AR 3D的跨越式進(jìn)化，精準(zhǔn)定位所在位置與具體車道，還原道路的真實(shí)場(chǎng)景，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加在真實(shí)場(chǎng)景中，有效減少駕駛者對(duì)信息處理的反應(yīng)時(shí)間。

天眼系統(tǒng)

同時(shí)，榮威RX5 MAX還附帶有強(qiáng)大的交互功能：BYOD多用戶隨心控，實(shí)現(xiàn)從駕駛員的單員交互到全車成員的多員交互進(jìn)化，通過駕駛者一鍵授權(quán)，每位乘客都可通過手機(jī)控制導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車窗、天窗等，解放了駕駛員的部分職責(zé)，讓駕駛更專注；車信則實(shí)現(xiàn)從手機(jī)交互到車與車、車與人的交互進(jìn)化，讓汽車與手機(jī)智能互聯(lián)，面向出行場(chǎng)景為用戶帶來獨(dú)特的輕社交體驗(yàn)。

隨心控

榮威RX5 MAX的智能系統(tǒng)里還內(nèi)置了“閃念助手”的功能，該功能可以識(shí)別用戶語音來設(shè)置一些定時(shí)提醒。用戶可以通過喚醒“斑馬”智能語音隨時(shí)進(jìn)行設(shè)置，到時(shí)間便會(huì)通過大屏幕彈窗或者鈴聲來提醒駕駛者，駕駛與日程安排兩不誤。如此強(qiáng)大且豐富的智能配置，讓智慧出行盡在眼前。

閃念助手

反觀途觀L和途岳，兩款車型僅支持CarPlay、MirrorLink以及CarLife簡(jiǎn)單的手機(jī)映射互聯(lián)方式。途觀L和途岳的導(dǎo)航系統(tǒng)采用了在線搜索+本地地圖混合搜索的模式，和平常手機(jī)地圖APP一樣，能夠提供定位和道路信息，還支持地圖在線升級(jí)。但即使是簡(jiǎn)單的導(dǎo)航功能，在低配版“雙途”上都未進(jìn)行配置，用戶駕車出行卻只能用自備電子設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航，十分不方便。

榮威RX5 MAX 14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏

此外，硬件方面，榮威RX5 MAX搭載14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表等高感知配置，還擴(kuò)展了豐富的智能配件，可以和手機(jī)、iWatch、運(yùn)動(dòng)相機(jī)等設(shè)備相連，將科技真正融入用戶的出行場(chǎng)景。比起“雙途”僅有的6.5英寸彩色觸摸中控屏，著實(shí)奢侈不少。由此可見，“雙途”智能配置相比榮威RX5 MAX的智能座艙還有些代溝。如果用戶追求低價(jià)格高配置，那么選榮威RX5 MAX準(zhǔn)沒錯(cuò)。

通過以上的一系列對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，作為自主品牌的優(yōu)秀代表，榮威RX5 MAX不僅擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還集硬核動(dòng)力、硬核配置、硬核顏值、智能科技、智駕輔助、至享空間于一體，具有正面硬剛合資車型途觀L、途岳強(qiáng)大產(chǎn)品力。對(duì)于購車預(yù)算在20萬以內(nèi)，還在猶豫不知道該買哪一款車的消費(fèi)者而言，榮威RX5 MAX絕對(duì)是具有超高性價(jià)比的明智之選。聰明人選“聰明車”，趕快趁著現(xiàn)在大力度優(yōu)惠期間，入手這部各個(gè)方面都不會(huì)讓人失望的“國車精品”吧。