現在很多家庭都把汽車作為生活中一件必需品，買車的人是越來越多。相比手動擋的操作性強，自動擋更加地簡單易操作，深受人們的喜愛。今天我們就來跟大家聊一個不起眼的細節(jié)，那就是在自動擋汽車停車的時候，究竟是應該先拉手剎再掛P擋，還是先掛到P擋再拉手剎呢？大家平時有沒有注意到這一點，你們又是怎么做的呢？

一般來說，自動擋車型停車的時候先拉手剎或者先掛P擋都是可以的，不過有些情況確確實實還是要區(qū)分一下的，就好比平時進屋換不換鞋都行，但是剛拖了地你就必須直接換鞋才能進了！一樣的道理。

P擋實際就是個帶有駐車模式的空擋，跟拉手剎掛N擋的原理差不太多。在P擋模式下，汽車的變速箱和發(fā)動機會完全斷開，變速箱的棘爪和棘輪會相互嚙合，利用這個嚙合力提供車輛的駐車制動力，讓車子沒有辦法再移動。

網上也是眾說紛紜，還有種說法就是停車時直接掛P擋會損壞變速箱，還會把這個“棘爪”搞壞。其實這些說法都是錯誤的，一般情況下是不會發(fā)生的。因為掛P擋的時候，用的棘爪，其實不是什么鐵鉤子，而是跟女士包上面的磁性搭扣差不多的東西。你說每次打開包拿點東西再關上，還會擔心這個搭扣會壞掉？

部分廠家的車型還配備了特定的自動駐車，就是Auto hold，停車直接掛P擋就更方便了。一般自動駐車功能都是通過ESP制動，車停穩(wěn)之后，松開剎車也不會溜車。還有一些廠家，給自動駐車升了個級，停車掛P擋之后，電子手剎自動會拉起來，還是十分貼心的。

接下來就要說說開頭提到的，有些情況下，還是要區(qū)分一下的，比如坡道停車，這時就需要先拉手剎。因為坡道是斜的，停在上面，重力的分力會讓車輛有移動的趨勢。先拉手剎，是為了讓棘爪和棘輪輕松一些。如果你先掛了P擋，P擋的駐車機構就需要提供更大的制動力。這樣棘爪和駐車棘輪的嚙合會更加用力。這時再拉手剎也起不到作用了，因為這個力已經使上了。

重慶理工大學有篇文章《自動變速器P擋駐車機構性能及可靠性研究》，文章稱車輛即便在30度的斜坡上，棘爪和棘輪所受的力，也沒有達到它本身材料的抗拉極限，并不會損壞。這下大家是不是放心了？30度其實還是蠻多的，許多城市SUV最大的爬坡度也就在30度左右了，轎車更是望塵莫及。

最后小編還要提醒大家一點，就是等紅燈時，一定不要掛入P擋，不然后面一個追尾，嚴重的話直接會讓你的變速箱報廢。怎么樣，你記住了嗎？