■  初代新能源車主實錄，每天要開一百多公里

家住北京遠郊牛欄山地區(qū)的史女士，是早年間來北京打拼的資深北漂。從事互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營工作的她，工作地點在 798藝術(shù)區(qū)，每天上下班通勤一百多公里，相當(dāng)于很多家庭的周末近郊旅行了。在北京這樣的巨無霸城市里，動輒上百公里的移動距離很正常。

2014 年，為了占住第一批新能源汽車牌照的坑，作為初代純電驅(qū)動汽車的鐵粉，史女士購入北汽EV 150，售價 9.8 萬元。在行駛了 98 000 km 后，五年后置換為比亞迪元EV 535，補貼后售價 10.99 萬元。

作為兩個孩子的母親，史女士對于電動車的要求基本出于家庭所用，只是剛需的代步工具，只挑最便宜的買，便宜就是王道，對其他花里胡哨的配置，幾乎沒有任何要求。

想當(dāng)初，史女士為了在小區(qū)安裝充電樁，可沒少跟小區(qū)物業(yè)打交道，為了消除周圍業(yè)主對于安全隱患的擔(dān)憂，也沒少費嘴皮子。頂著巨大的心理壓力，歷經(jīng)了半年多的申報、審批、簽字一系列復(fù)雜的手續(xù)之后，史女士終于成為整個小區(qū)第一個安裝充電樁的新能源車主。

■  那些年，我與北汽EV150的“難解難分”

史女士人生中第一臺新能源車北汽EV 150 帶來了很多個“至暗時刻”。

北京的三九隆冬，寒風(fēng)凜冽，刺骨地涼。史女士剛把車充滿電，準(zhǔn)備從牛欄山出發(fā)，走高速進市里。結(jié)果，車在高速上突然失去動力，直接趴窩了，一動也不動。如果此刻發(fā)生高速連環(huán)追尾，就是拿生命安全開玩笑。史女士立刻在高速上撥打救援電話，等待拖車救援。

而趴窩這種事，有了第一次，就有后面的無數(shù)次。后來，甚至有幾次，直等到深夜回不去家了，在伸手不見五指的高速路上等拖車，絕對是史上最令人絕望的至暗時刻之一。

總趴窩可不是長久之計，無奈找上 4S 店維修，發(fā)現(xiàn)變速箱損壞，并且附加車輛老化后的一系列小毛病。如此翻來覆去幾次，也一直沒有修好。

問及原因，4S 店得出的結(jié)論竟然是：凡是電動車，不能在潮濕的雨雪天氣里充電及行車。也就是說，只要不是大晴天，北汽EV 150 就不能出動。豈有此理？！4S 店明顯企圖將車輛的固有頑疾甩鍋給天氣原因。為了安全起見，車主只能將車閑置在小區(qū)停車場里，這一放就是大半年。

車主準(zhǔn)備將車輛大修時，因為超出了質(zhì)保時間和公里數(shù)，北汽4S 店也翻臉不認人，坐地起價。檢修費一分不少花，還要額外付工時費、零部件費用，替換一根電線需要三千元，雜七雜八算下來，維修費用可能比車本身還要貴。

換車！至此，史女士終于下定決心，不再維修，直接置換車輛。沒想到，4S 店還有“回購新政條款”在后：2016 年 8 月，北汽新能源公布了名為“衛(wèi)藍先鋒，換然E新”的置換政策，該政策只針對北京地區(qū) 2014 年 7 月 1 日前購買 EV 150 的私人車主。根據(jù)置換政策，合乎要求的 EV150 車型將由北汽新能源以市場售價的 45%~55% 回購，另外提供 5 000 元置換補貼和 2.5%~2.8% 的貼息貸款，不過車主只能置換北汽新能源的 EU260 和 EX200 兩款車型。

起初購車時，北汽經(jīng)銷商承諾，車主換新車時，即便是購買別家品牌的新車，也可回店內(nèi)把舊車抵現(xiàn)。但現(xiàn)在新政出臺，增加了限制條件，必須置換北汽旗下兩款新車才可以把舊車抵現(xiàn)，否則不收車。事已至此，再加之對北汽新能源汽車的安全性失去信任，干脆換個牌子！

■  第二臺新能源車，要換什么車好？

史女士選購新車時還是保持初心不改——求實用，求便宜。碰上“五一假期”時比亞迪在做活動，購車有優(yōu)惠，比亞迪4S店還向老車主拋出了橄欖枝——可以跨品牌回收。

在誠意滿滿的價格力面前，史女士對比亞迪傾向了不少。續(xù)航方面，比亞迪元EV 535 的工況續(xù)航達到 400 km，如果上下班的話可供車主開小一周的時間。再加上比亞迪憑借早年間在新能源領(lǐng)域的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，在消費者中口碑尚佳，史女士的IT理工丈夫?qū)τ诒葋喌习踩员Ｕ戏矫嬉脖憩F(xiàn)出極大的信任。綜合幾點來看，史女士的第二臺新能源購車決策基本完成——比亞迪元EV 535。

經(jīng)過估算，北汽EV 150 最后估價僅僅 4 000 元錢，也就是當(dāng)初維修時兩根電線的零件錢。盡管史女士之前已經(jīng)做好賤賣的心理準(zhǔn)備，心想賣個兩三萬應(yīng)該沒問題。結(jié)果聽到收車人員的報價后，史女士還是心里一驚。這么巨大的心理落差的確讓人心涼?！皼]辦法，能賣一點是一點，總歸聊勝于無”，也只能這么安慰自己。比亞迪4S店把北汽EV 150拖走后，同時新車車款抵消了 4 000 元錢，還更換了新的充電樁。兩個品牌的售后服務(wù)態(tài)度，高下立現(xiàn)。

■  人與車的關(guān)系考

史女士家住在北京遠郊，工作在市里，在北京這種巨無霸城市中，一周往返五六百公里的通勤距離，這樣的“雙城生活”很常見。量變引起質(zhì)變，長時間的遠距離通勤下，經(jīng)濟性變得尤為突出。車主的選車思路就非常清晰，拋開車企天花亂墜的營銷話術(shù)，拋開車輛五花八門的科技配置，只單單看車的價格，是極端的實用主義者。

與舊車的“斷舍離”，以及對新車“型與色”的考察，側(cè)面透露出了一個人的價值取向和生活追求，激起我對于人與車的關(guān)系思考。

社會發(fā)展的現(xiàn)代化進程中，有多少像汽車這樣極具現(xiàn)代性的產(chǎn)品，直接影響著我們的價值判斷、情感給予、生活方式呢？無限更新?lián)Q代的汽車，永遠沒有終點、沒有天花板，就好像人的欲望，難以填平。物質(zhì)世界的癮，與自己值得過的生活，兩者之間，我們一直在做選擇。這中間，到底有沒有可以超越的路徑？本次的換車故事中，車主選車的極簡邏輯，或許給了我們一種答案。