2019年9月10日，是馬云的55歲生日，也是阿里巴巴成立20周年。這天，馬云將卸任阿里巴巴集團(tuán)董事局主席職位。這是他在一年前的今天宣布的，現(xiàn)任阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇將接任董事局主席一職。

 

馬云說：“阿里歷史上所有重大的決定，都跟錢無關(guān)，都跟價(jià)值觀有關(guān)?！?/span>

從杭州湖畔花園的“小作坊”到如今的生態(tài)平臺(tái)，阿里巴巴一路走來一路壯大。而貫穿這一切的，是阿里巴巴對(duì)“客戶第一”等價(jià)值觀的始終堅(jiān)持，所有的獲得，不過是對(duì)這份堅(jiān)持的犒賞。

在資本市場(chǎng)的語境下，一直以來，企業(yè)都是股東的代言人。他們將達(dá)爾文主義視為圭臬，“股東第一”的理念是顛撲不破的真理，企業(yè)的利潤(rùn)最大化是他們唯一關(guān)心的事情。但是，《紐約時(shí)報(bào)》上最近刊發(fā)的《企業(yè)的目的》宣言似乎在試圖打破這樣的陳規(guī)。在這份宣言中，這181位引領(lǐng)美國(guó)商業(yè)的CEO們集體發(fā)聲：企業(yè)的目的不能僅僅是代表股東利益，而應(yīng)該更重視履行企業(yè)對(duì)消費(fèi)者和社會(huì)的責(zé)任！

而捷途就是這樣的企業(yè)，作為奇瑞控股集團(tuán)旗下的全新產(chǎn)品序列——捷途，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布了7月份銷量快報(bào)，其中捷途汽車銷量8,000+輛，環(huán)比增長(zhǎng)2%，2019年1-7月份累計(jì)銷量達(dá)6.3萬輛。同時(shí)捷途汽車也達(dá)成了一個(gè)成就：從首款車型上市到累計(jì)銷量破10萬，僅僅用了不到一年的時(shí)間，成為汽車行業(yè)的一匹黑馬，用行動(dòng)定義了屬于捷途的速度。

 

在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)上，短短的12個(gè)月，捷途建設(shè)完成了一級(jí)智慧4S店401家，網(wǎng)絡(luò)布局超1800+網(wǎng)點(diǎn)。

 

另外，就行業(yè)而言，經(jīng)銷商盈利能力下滑已是不爭(zhēng)事實(shí)，但是李學(xué)用則很坦言“今年目標(biāo)讓90%以上經(jīng)銷商贏利”，則為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打了一針強(qiáng)心劑。

 

應(yīng)該說，上述數(shù)據(jù)對(duì)于一個(gè)新品牌來說實(shí)屬不易。當(dāng)然這一成績(jī)?nèi)〉秒x不開捷途粉絲的支持，也是奇瑞控股捷途始終堅(jiān)持以“愉悅客戶體驗(yàn)為中心”的最好詮釋。

面對(duì)“內(nèi)部機(jī)制管理”的問題，李學(xué)用指出，“一切以戰(zhàn)區(qū)打法為主，目前捷途有四大戰(zhàn)區(qū)，其內(nèi)另設(shè)大區(qū)經(jīng)理、市場(chǎng)/公關(guān)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)理等職務(wù)，以終端驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向支持銷售。相當(dāng)于捷途將原來汽車企業(yè)的總部職能一分為四，每一個(gè)戰(zhàn)區(qū)就是一個(gè)分公司?！?/span>

 

智能化無處不在

以目前捷途暢銷車型捷途X70為例，其定位為寬體智能SUV，在目前二胎家庭較多，以及追求時(shí)尚、個(gè)性、科技的年輕消費(fèi)者成為了汽車市場(chǎng)的主體的現(xiàn)狀下，捷途X70的定位符合現(xiàn)在年輕人生活對(duì)空間和配置的需求。車身尺寸為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，能為后排座椅留下充足的橫向乘坐空間和縱向腿部空間，保證了舒適的駕車、乘車感受。

智能方面，捷途X70正對(duì)上了年輕人的需求。從啟動(dòng)開始，捷途X70就能通過手機(jī)遠(yuǎn)程開啟車發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有與語音識(shí)別功能/E-go系統(tǒng)結(jié)合產(chǎn)生的語音啟動(dòng)功能，動(dòng)動(dòng)嘴就能開啟發(fā)動(dòng)機(jī)！除了這些之外，捷途X70還能通過手環(huán)鑰匙、智能鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入汽車，也無須多余的操作，無鑰匙進(jìn)入已經(jīng)成為了最基本的操作。

12.3寸智能液晶儀表讓你隨時(shí)清晰的了解車速、油量等信息；10.1英寸大屏，在線導(dǎo)航不在話下，還能通過手機(jī)互聯(lián)功能與手機(jī)連通，播放音樂、手機(jī)導(dǎo)航，輕輕松松；博世第九代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、 LCW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB+AUTOHOLD電子駐車，通過智能科技為行車的安全提供保障；360°全景泊車、行車記錄、倒車?yán)走_(dá)，停車技術(shù)不好也不用擔(dān)心，捷途X70為貼心的幫助車主停好車。

 

除了汽車智能化外，連4S店都是智能屬性。目前，捷途汽車的第401家智能展廳已經(jīng)鋪設(shè)完成，在這個(gè)智能展廳里，可以體驗(yàn)機(jī)器人服務(wù)、VR看車、智能駕駛等智慧服務(wù)，滿足客戶對(duì)空間視覺審美的需求，推行個(gè)性化服務(wù)。

 

成都車展禮遇不斷

2019年成都車展正式開幕，在車展上，奇瑞控股的捷途產(chǎn)品序列發(fā)布并上市旗下首款純電動(dòng)汽車——捷途X70S EV。根據(jù)官方信息顯示，X70S EV搭載磷酸鐵鋰電池，官方NEDC綜合續(xù)航為401km。新車共推出三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為17.79-19.99萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.98-16.98萬元。購(gòu)車可享有金融、置換、流量等六重禮遇。

新車外觀基本沿用了捷途X70S的原有設(shè)計(jì)，秉持著家族“徽城翹楚”的設(shè)計(jì)語言，裝配了繁星式進(jìn)氣格柵并輔以粗壯的鍍鉻裝飾條，與兩側(cè)頭燈融為一體，營(yíng)造出“飛檐翹角”的上揚(yáng)造型，同時(shí)下方的點(diǎn)陣式LED日行燈仍被保留下來。不過作為一款新能源車型，與傳統(tǒng)燃油版的捷途X70S還是有些許不同的。前格柵中加入了藍(lán)色富有科技感的點(diǎn)綴，以提高車輛標(biāo)識(shí)度。

 

側(cè)面來看，捷途X70S EV的車身尺寸為4750/1910/1710mm，軸距為2745mm。比捷途X70S在高度上增加了15mm，且輪轂尺寸和造型也有所區(qū)別，更利于滾動(dòng)和減少阻力。

 

車身尾部變化幅度有限，首先一眼能辨識(shí)出新車身份的只有后備箱右下方的車型標(biāo)識(shí)。此外，由于是新能源車型，后方保險(xiǎn)杠造型做出些許改變，原先的仿雙邊單出的尾排造型被取消，車尾整體性更佳。

 

內(nèi)飾方面，捷途X70S EV的內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，配有科技感十足的全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也從燃油版的捷途X70S上繼承了過來。與燃油版不同的是，捷途X70S EV把燃油版車型的換擋桿換成了換擋旋鈕。

新車搭載了最大功率125kW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)；電池組容量有56kWh和66.4kWh兩個(gè)版本可選，續(xù)航里程分別為401km和450km兩個(gè)版本。新車不僅支持快、慢充，還支持無線充電，可謂十分新穎。

捷途產(chǎn)品序列成立至今，僅有不到600天，卻獲得了累計(jì)11.5萬之多的用戶群體，廣受消費(fèi)者好評(píng)。這樣的成績(jī)離不開捷途在去年一年里為用戶舉辦的兩百多場(chǎng)捷途家宴，貼合用戶的做法也使得它在逆勢(shì)之中完成上揚(yáng)。此次捷途X70S EV的上市，更是打響了捷途進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的指令槍，也在即將到來的“金九銀十”前夕，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品布局，以此助力未來銷量更上一層樓。

企業(yè)傳播及定位

李學(xué)用指出”企業(yè)營(yíng)銷傳播上怎么做，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，如果非要講捷途怎么做，最大的特點(diǎn)是接地氣，我們傳播分成上中下?！?/span>

 

“上,就是各位媒體老師，意見領(lǐng)袖，行業(yè)大咖，他們是怎么認(rèn)為目前的SUV市場(chǎng)的，怎么認(rèn)為這個(gè)車型的，我們要聽取他們更多的意見，不斷的互動(dòng)反饋，我們也做了很多場(chǎng)的造型解析，媒體試駕，這個(gè)對(duì)于我們非常重要，很多創(chuàng)意都來自各位媒體老師，這個(gè)幫助是很大的。

中，還有整個(gè)金融商圈層，還有合作伙伴和執(zhí)行者，我們花了很大力氣，搭建旅行+的架構(gòu)，做相應(yīng)配套的生態(tài)圈，相應(yīng)的配套活動(dòng)等等，我認(rèn)為一切要以終端客戶為導(dǎo)向。

下，對(duì)于客戶，其實(shí)捷途也做了很多，包括在內(nèi)蒙烏蘭布統(tǒng)的粉絲節(jié)，有老師提了意見，你們活動(dòng)很好，但是媒體參與人數(shù)很少，這樣做傳播量不是很大，我們也認(rèn)可。很多事沒有捷徑的，我們?cè)诮?jīng)營(yíng)客戶，我們大區(qū)服務(wù)人員是要被考核客戶的滿意度和轉(zhuǎn)介紹的，我們考核銷售人員是很簡(jiǎn)單的，考核銷量。我們花了很多真實(shí)的費(fèi)用到用戶身上，我們花在用戶身上的錢是最值得的錢，所以我們終端用戶活動(dòng)要求是分成幾個(gè)季，冬季是做捷途家宴，去年做了207場(chǎng)在城市里做的，今年至少做到400場(chǎng)以上，至少做到縣里面去，因?yàn)槲覀兒芏嘤脩粼诳h級(jí)。春季是自駕游季，每個(gè)經(jīng)銷商都會(huì)做大大小小的活動(dòng)，我們還跟攜程合作，制訂了精美路線。還有夏天是粉絲節(jié)，親子游等等，這個(gè)做的很多，而且要求大區(qū)是無限制的做，只要是在用戶身上做的，我認(rèn)為是最值得的。所以我認(rèn)為捷途營(yíng)銷的本質(zhì)是多聽聽行業(yè)老師的意見，同時(shí)傳播上注重經(jīng)銷商和內(nèi)部執(zhí)行統(tǒng)一，下面多用功，用在用戶身上，很多人被新零售迷惑，其實(shí)銷售的本真是終端觸點(diǎn)和客戶，其他的虛無縹渺的可能很重要，但是當(dāng)前對(duì)于捷途而言不是很重要，捷途的核心點(diǎn)是注重客戶，接地氣！”

 

捷途定位很精準(zhǔn)，是旅行+市場(chǎng)。實(shí)際生態(tài)圈的搭建有一定難度，因?yàn)榻萃臼菍I(yè)生產(chǎn)汽車的，捷途越深入這種生態(tài)圈建設(shè)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這里面有太多有趣的事，有太多可挖掘的事，也發(fā)現(xiàn)了太多的艱難，捷途和旅游行業(yè)合作，和幾個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，攜程、方特、《走遍中國(guó)》都有很多的合作，基于這幾個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，各個(gè)省級(jí)在突破，從戰(zhàn)略角度，捷途一直堅(jiān)持，希望全國(guó)每個(gè)地方的用戶都能享受到權(quán)益。

“東學(xué)西漸”

從曾經(jīng)的拿來主義到如今的東學(xué)西漸，企業(yè)價(jià)值觀的這條路并不好走。

1978年十一屆三中全會(huì)過后，改革開放讓中國(guó)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期。從此，企業(yè)逐步實(shí)行所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)的分離，開始自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧和自我發(fā)展。

新時(shí)期呼喚新思想，來自發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)文化專著大量傳入國(guó)內(nèi)，這其中就包括企業(yè)文化理論的“四重奏”，《Z理論》《追求卓越》《日本企業(yè)管理藝術(shù)》《企業(yè)文化》，對(duì)于剛剛打開國(guó)門的中國(guó)來說，這些企業(yè)文化理論無異于一次思想啟蒙。

當(dāng)時(shí)，不少中國(guó)企業(yè)設(shè)備落后、管理落后、質(zhì)量低劣、效率不高，形成“以客戶為中心”的市場(chǎng)觀念，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要，“顧客就是上帝”成為當(dāng)時(shí)的流行語，這也逐步形成了中國(guó)企業(yè)的核心價(jià)值觀，這種趨勢(shì)持續(xù)了幾十年。

 

結(jié)論：

新款捷途X70，具有“高顏值、大空間、更智能、好品質(zhì)”的四大特點(diǎn)?！敖萃綳70自去年上市以來一直保持著不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)，7月份其銷量將近8200臺(tái)，而此次上市的新款車型對(duì)外觀、內(nèi)飾均進(jìn)行了升級(jí)，相信除了性價(jià)比之外，捷途X70將會(huì)有更多吸引年輕消費(fèi)者的新賣點(diǎn)?！本腿缧驴頧70正式上市的標(biāo)語一樣“絕對(duì)靠譜、志在四方、大有可為”，李學(xué)用也對(duì)捷途發(fā)展下了軍令狀：從9月開始月銷2萬輛，2020年進(jìn)入自主品牌前八。

作為年輕的汽車品牌，背靠奇瑞大樹，捷途用自己的行動(dòng)詮釋了捷途速度，但就目前來看，捷途未來市場(chǎng)壓力著實(shí)不小，但李學(xué)用則信心飽滿，隨著新捷途X70和X95上市，我們也有理由相信捷途速度將會(huì)上升新的臺(tái)階。

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