現(xiàn)款雷克薩斯IS作為中期改款車型，IS300 F sport的外觀設(shè)計(jì)可以說更為激進(jìn)，外觀依舊延續(xù)了雷克薩斯家族式設(shè)計(jì)語言，直線條的運(yùn)用讓前臉更加扁平化，下方兩側(cè)進(jìn)氣孔也被設(shè)計(jì)成動(dòng)物獠牙的形狀，猶如刀鋒戰(zhàn)士一般，極具有攻擊性。

該車還采用了科技感更高的前燈組，其內(nèi)部為全LED設(shè)計(jì)，視覺效果相當(dāng)出色。點(diǎn)亮速度也十分迅速，并且配有大燈清洗功能。

從車身側(cè)面來看，上揚(yáng)的車身腰線，直到尾部形成了性感的提臀效果。

尾燈的輪廓延伸至以及貫穿車身的腰線，下壓轎跑式的車身設(shè)計(jì)讓IS300 F 的尾部力量十足。這也是筆者最在這款車上最喜歡的設(shè)計(jì)。 

搭配雙五輻式17英寸雙輪圈，造型別致也凸顯了一觸即發(fā)的運(yùn)動(dòng)氣息。

看過激進(jìn)但外觀，進(jìn)入座艙之后是不是一定會(huì)激發(fā)你的駕駛欲望呢？?jī)?nèi)飾方面用料方面很有誠(chéng)意，中控臺(tái)大面積都是軟質(zhì)材料，皮質(zhì)包裹很多，做工方面雷克薩斯品牌自然不需要擔(dān)心，IS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格算不上過于激進(jìn)，舒服的造型和細(xì)膩的質(zhì)感讓它們保持了既優(yōu)雅又運(yùn)動(dòng)的身份。

但關(guān)于儲(chǔ)物空間，確實(shí)需要吐槽下，至今還沒找到一個(gè)適合放手機(jī)的地方。

儀表盤切換界面時(shí)儀表盤會(huì)左右移動(dòng)，相當(dāng)酷炫，其設(shè)計(jì)來源于豐田的超跑LFA。

儀表盤不但能顯示包括音樂、車道偏離輔助、油量、水溫等常規(guī)信息，還能針對(duì)運(yùn)動(dòng)模式顯示G值、渦輪壓力、賽道計(jì)時(shí)等運(yùn)動(dòng)化信息，而我理解的是這不僅是運(yùn)動(dòng)模式更是戰(zhàn)斗模式。

方向盤設(shè)計(jì)，看起來其實(shí)是比較中規(guī)中矩略帶運(yùn)動(dòng)感，也沒有采用平底設(shè)計(jì)，但握在手里的感覺真的是舒服，大小粗細(xì)剛剛好，讓人愛不釋手，實(shí)用不浮夸。

中控面板中間的位置是采用的是逼格滿滿的石英鐘，彰顯自己豪華車形象。

下面的空調(diào)及多媒體面板采用金屬拉絲工藝，配合物理按鍵，但是溫度調(diào)節(jié)的按鈕采用了感應(yīng)式上下滑動(dòng)的設(shè)計(jì) ，雖說科技感欠佳，但是使用起來唾手可得?？赡苁窍Ｍ{駛員更多的精力放在駕駛上。

檔桿后面是駕駛模式旋鈕以及自動(dòng)啟停和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)。IS提供三種駕駛模式，從左至右分別對(duì)應(yīng)節(jié)能、常規(guī)以及運(yùn)動(dòng)模式。在轉(zhuǎn)換成運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表盤樣式的主色調(diào)會(huì)變?yōu)榧t色。

雷克薩斯IS300和其他性能車不同的是，它不是“一點(diǎn)就著”，而是以細(xì)膩的質(zhì)感回饋你。但它也絕非好惹，開啟Sport模式渾厚且優(yōu)雅的動(dòng)力，讓你在加速時(shí)腎上腺素飆升。

動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，最大功率為180kW，峰值扭矩是350N·m。初次駕駛并不會(huì)覺得難以駕馭。不像大部分日系車油門初段極其靈敏，IS300反而并非常踏實(shí)，在常規(guī)模式下，油門的響應(yīng)速度并沒有像它的外形那樣激進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也很平順，非常適合在日常駕駛，它更像一部的家用轎車。并且你會(huì)驚訝于雷克薩斯對(duì)于NVH上的匠心獨(dú)運(yùn)，我細(xì)心的發(fā)現(xiàn)它的四扇門的玻璃都要比同級(jí)車要厚，甚至我有時(shí)候會(huì)忘了這是一臺(tái)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型。也許它呈現(xiàn)的是雷克薩斯性能車獨(dú)有的高級(jí)感與厚道。

但是當(dāng)你開啟Sport模式時(shí)，整臺(tái)車想被喚醒一樣，變得亢奮起來。不管是油門響應(yīng)還是加速方面，都變得更加暴躁，2500rm以后動(dòng)力會(huì)瞬間被激活，加速時(shí)也能感到推背感。IS300沒有特別強(qiáng)勁的低扭，因?yàn)樗皇亲屓擞脕砗蛣e人飆起步的。

轉(zhuǎn)向手感也相當(dāng)令人滿意，指向準(zhǔn)確且阻尼適中， 雷克薩斯IS的靈活性，比大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要好，由于坐姿會(huì)比較低，駕駛起來有種跑車的感覺，底盤在過彎的時(shí)候非常緊湊，不會(huì)因?yàn)橛幸粋€(gè)后門而拖后腿，所以在它身上反而能體會(huì)出很多合資車所沒有的那種指哪打哪點(diǎn)駕馭感。

經(jīng)過這次試駕，我對(duì)雷克薩斯IS300 F SPORT刮目相看，特立獨(dú)行的雷克薩斯沒有選擇和對(duì)手一樣委曲求全，但正如官方的標(biāo)語一樣，型與神，動(dòng)感與優(yōu)雅并存。IS300 F SPORT真的將型與動(dòng)做到了兼得。雷克薩斯IS車型盡管在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無比強(qiáng)大，價(jià)格廝殺也更為激烈，銷量并不可觀，但是我們不可否認(rèn)這是一輛有性格的好車。

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