433匹的尼桑370Z，這款“淑女”不淑女| 酷樂改裝
Author / 海森
大家在平時改車用車玩車過程中，如果有關(guān)于車輛、改件，或駕駛技巧等方面的疑問，可以請點擊閱讀原文或掃描下方二維碼告訴我們，我們會交給大咖們，來一對一解答大家的問題！
目前我們已經(jīng)收到了一些車友的提問。我們會在大咖回復(fù)后，盡快為大家呈現(xiàn)。
敬請期待。
# Tuning #
# Dsport #
GT-R是尼桑的標(biāo)志，但是熟悉尼桑的朋友們都知道尼桑還有個性能車系被稱之為Z系列。目前最新款的Z系列是370Z，雖然在街上不多見，但確實也是一個不錯的選擇。
惡魔Z的傳奇始于尼桑在二戰(zhàn)之后的一個決定：出口汽車至當(dāng)時汽車業(yè)最繁榮的國家 —— 美國。
尼桑選擇美國作為出口受一個人影響極深：Yutaka Katayama，也被美國人稱為Mr. K。
他也是尼桑北美的第一任總經(jīng)理。
Yutaka Katayama經(jīng)過多次調(diào)研后認為尼桑可以在美國有所作為。1960年在YutakaKatayama的幫助下，尼桑第一次向美國進口了小批量spl212。在那個年代，絕大多數(shù)美國進口汽車都來自于英國和意大利。
由于擔(dān)心質(zhì)量不好影響尼?？诒M口到美國的尼桑汽車使用了另外一個名字：Datsun。
而受到一首歌Fairlady的影響，這批汽車被命名為Fairlady，也就是Z系列的鼻祖。這一批汽車在美國并不受歡迎，過小的車身，缺少空調(diào)的配置，過低的馬力使得Fairlady銷量極差。
但在Yutaka Katayama的堅持下，尼桑派出工程師前往美國進行了相應(yīng)的調(diào)試。在Yutaka Katayama近乎于苛刻的要求下，尼桑工程師們?nèi)〉昧藢氋F的經(jīng)驗并在了下一代Fairlady上終得正果。
在經(jīng)歷了240Z的一舉成名、280ZX的延續(xù)輝煌、改頭換面的300ZX以及一代經(jīng)典的350Z之后，在09年尼桑推出第六代Z系列370Z（Z34）。
這一代370Z得名于其巨大的3.7升發(fā)動機。
相對于當(dāng)年越大越好的趨勢，尼桑則對370Z做了瘦身和補強，新加入的前引擎艙巨大的V型結(jié)構(gòu)，到前懸掛的雙橫臂和后懸掛的多連桿結(jié)構(gòu)都給予了370Z更好的操控感。
然而距09年發(fā)布這一代長時間的斷檔，已然為未來Z系列的發(fā)展蒙上了一層厚厚的陰影。
今天我們要與大家分享的就是一款370Z。
經(jīng)過調(diào)校后，這臺370Z能夠輸出433匹的最大馬力。車主的主要目標(biāo)是打造出一輛在社交媒體上也能讓人們認可和欣賞的車，一輛跑起來和看起來一樣好的車。這款370Z曾獲得舊金山車展的邀請，也獲得了Toyo輪胎的贊助。
在這里酷樂只將好的案例分享給諸位，圖片和文字版權(quán)歸屬DSPORT，有興趣的車友可前往DSPORT查看原文。
另外，考慮改件名稱的翻譯并無太大意義，且可能出現(xiàn)偏差，所以改件清單不做翻譯。如果車友對個別改件存在疑問，歡迎在留言區(qū)留言詢問。
改裝清單
發(fā)動機部分
部位 | 改件名稱 |
發(fā)動機 | |
Engine Code: | VQ37 |
Displacement (cc): | 3,696cc |
Bore & Stroke (mm): | stock |
Peak Horsepower (@ RPM): | 433.04 whp @ 7,000 RPM |
Peak Torque (@ RPM): | 339.93 lb-ft @ 6,000 RPM |
Dyno Type: | Dynojet |
Engine Builder: | Rob Fuller |
Block Modifications: | Stock |
Pistons/Compression Ratio: | 11.1:1 |
Connecting Rods / Crank: | Stock |
Camshafts: | Stock |
Valves / Springs / Retainers: | Stock |
Cylinder Head Gasket: | Stock |
Head / Main Studs: | Stock |
Intake Manifold / Throttle Body: | Stillen |
Air Induction System: | Stillen |
Fuel Injectors: | Stillen |
Fuel Delivery System: | Aeromotive 340 lph |
Engine Management System: | Uprev Osiris |
Engine Management Tuner: | Rob Tuner- Z Car Garage |
Spark Plugs: | NGK GTR35 |
Exhaust Manifold: | Stock |
Exhaust System / Downpipe: | Motordyne ART Test Pipes – Top Speed Performance |
Blow-Off Valve: | Stillen |
Intercooler: | Stillen |
Cooling System: | Stillen |
Oil System: | Stillen Oil Cooler |
機械增壓 | |
Supercharger: | Stillen / Vortech |
Frame: | V-3 |
底盤部分
部位 | 改件名稱 |
Springs, F&R (Make & Rate): | ISC Suspension 12k Front / 9.9k Rear |
Shocks, F&R (Make & Rate): | ISC Suspension N1 32 Way Fully Adjustable Coilovers |
Transmission: | Stock |
Transmission Gearing: | Stock |
Clutch / Flywheel: | Clutch Masters |
Differential(s) (Make & Type): | Stock |
Wheels (Make, Size & Offset): | Work Emotion CR-Kai |
19″x9.5″ +15 (F) | |
19″x11″ +19 (R) | |
Tires (Make & Size): | Toyo Proxes T1 Sport |
255/35/19 (F) | |
285/35/19 (R) | |
Brake Calipers (F&R): | Akebono Sport |
Brake Rotors (Diameter, F&R): | Stillen |
Brake Pads (Front & Rear): | StopTech |
Brake Lines: | Z1 Stainless Steel |
外觀部分
部位 | 改件名稱 |
Bumpers: | PowerHouse Amuse |
Rear Spoiler: | PowerHouse Amuse |
Headlights: | Nissan HID |
Taillights: | Stock |
Grill: | PowerHouse Amuse |
Paint: | Nissan Silver with Gold Flakes and Black Accents |
內(nèi)飾部分
部位 | 改件名稱 |
Seats: | Bride Gias Low Max II |
Steering Wheel / Quick Release: | MOMO GT50 / NRG 2.0 Quick Release Hub |
Etc.: | DragonBallZ 7 Star Shift Knob |
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