天圓地正、坐北朝南、先來(lái)后到，自古中國(guó)人凡事都得講個(gè)規(guī)矩。也正因?yàn)檫@種傳承千年的文化思想，造就了國(guó)人慣性思維、慣性消費(fèi)的性格特質(zhì)，從南北大眾在國(guó)內(nèi)一騎絕塵的銷(xiāo)量不難看出這一事實(shí)。一個(gè)新品牌或者說(shuō)一款新車(chē)型要挑戰(zhàn)市場(chǎng)中的“元老”，那就是“大逆不道”，是很難被公眾接受的。若要后來(lái)者居上，唯改變規(guī)則方可成事。作為在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)混了20余載的老炮品牌，奧迪自然深知這個(gè)道理，奧迪Q8要實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上，在細(xì)分市場(chǎng)中硬剛早已揚(yáng)名的寶馬X6和奔馳GLE轎跑，就得在公眾對(duì)轎跑SUV約定俗成的認(rèn)知基礎(chǔ)上尋求突破。

轎跑SUV造型一定要有個(gè)性，但不一定非得另類(lèi)

我們先來(lái)思考一個(gè)問(wèn)題，為什么在汽車(chē)消費(fèi)年輕化大潮襲來(lái)、眾多品牌紛紛押寶轎跑SUV車(chē)型的當(dāng)下，轎跑SUV依然小眾？就這樣說(shuō)吧，無(wú)論市場(chǎng)如何年輕化寶馬X6銷(xiāo)量要超過(guò)X5都不太現(xiàn)實(shí)，就算在早已瓜熟蒂落的國(guó)外成熟市場(chǎng)同樣如此，其原因就在于現(xiàn)有轎跑SUV的設(shè)計(jì)普遍過(guò)于另類(lèi)，民眾對(duì)此的態(tài)度也是褒貶不一。

無(wú)關(guān)年齡，民眾普遍覺(jué)得現(xiàn)有轎跑SUV長(zhǎng)相怪異的點(diǎn)就集中在車(chē)尾。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人眼中，SUV就該是“兩廂”造型的，而無(wú)論是寶馬X6、X4，還是奔馳GLE轎跑，都多出了一個(gè)“翹臀”，就像是“三廂車(chē)”。想必大多數(shù)人也和我一樣，總感覺(jué)三廂和高離地間隙組合在一起就是感覺(jué)不搭，就是怪。

然而奧迪Q8作為一款轎跑SUV卻在外觀設(shè)計(jì)上做到了個(gè)性而不另類(lèi)、不怪異。從車(chē)窗玻璃的高度上我們可以看出，奧迪Q8同樣采用了低矮車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)；大角度向前傾斜的D柱依然能營(yíng)造出明顯的大溜背造型；更加立體的進(jìn)氣格柵和腮部大尺寸進(jìn)氣口裝飾也無(wú)時(shí)無(wú)刻不在強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)屬性；和車(chē)身同色的下包圍也明顯有別于傳統(tǒng)SUV，凸顯出一種更低趴的性能范兒，一切都是我們熟悉的轎跑SUV典型設(shè)計(jì)。但關(guān)鍵就在于奧迪Q8的車(chē)尾并沒(méi)有像寶馬X6或奔馳GLE轎跑那樣多一截出來(lái)，更不會(huì)翹著個(gè)“肥臀”讓人覺(jué)得臃腫，很流暢、自然的就收尾了?？傊蠖鄶?shù)人都一眼就能看出奧迪Q8和Q7這類(lèi)傳統(tǒng)SUV的區(qū)別，看出它年輕活力的特性，但同時(shí)又不會(huì)覺(jué)得它像其他轎跑SUV那樣怪異，甚至還挺漂亮。

所以從這個(gè)層面上看，奧迪Q8的外觀設(shè)計(jì)無(wú)疑是成功的，它同樣能滿(mǎn)足豪華品牌轎跑SUV目標(biāo)群體對(duì)個(gè)性的需求，同時(shí)還能讓更多原本對(duì)轎跑SUV嗤之以鼻的消費(fèi)者喜歡上這種車(chē)型。有傳承、有突破，必然有潛質(zhì)。

轎跑SUV=犧牲空間舒適性，這事兒到奧迪Q8這里就算完結(jié)了

導(dǎo)致轎跑SUV不受多數(shù)消費(fèi)者待見(jiàn)的另一個(gè)原因，就是此前的轎跑SUV普遍都因?yàn)樽非螵?dú)特造型而犧牲了車(chē)內(nèi)空間以及舒適性，、。而奧迪Q8作為一款轎跑SUV則很好的兼顧到了車(chē)內(nèi)空間及舒適性，讓消費(fèi)者不用在個(gè)性時(shí)尚與空間舒適性上做單選題。

通過(guò)對(duì)車(chē)身尺寸的對(duì)比，我們能明顯看出奧迪Q8的車(chē)長(zhǎng)和軸距較寶馬X6和奔馳GLE轎跑SUV要多出50mm以上。再加上Q8并沒(méi)有采用寶馬X6和奔馳GLE轎跑SUV那種大溜背+“三廂”的造型，不用把后排座椅的位置往前挪，所以能讓后排乘客獲得一個(gè)十分不錯(cuò)的頭部空間和腿部空間，所以?shī)W迪Q8車(chē)內(nèi)的“實(shí)得空間”無(wú)疑會(huì)比寶馬X6及奔馳GLE轎跑SUV更加出眾。至于車(chē)寬和車(chē)高，其實(shí)三車(chē)的差距幾乎可以忽略不計(jì)。

從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)上看，無(wú)論是寶馬X6還是奔馳GLE轎跑SUV，相較它們的車(chē)身尺寸其后排空間都不盡如人意，僅僅就是一個(gè)勉強(qiáng)湊合著坐的水準(zhǔn)?；剡^(guò)頭來(lái)看看奧迪Q8，1.75米的成年人坐在后排，頭部空間一拳、腿部空間超兩拳妥妥的，且后排座椅的長(zhǎng)度夠長(zhǎng)，絲毫沒(méi)有窩坐在里或坐“小馬扎”的感覺(jué)，即便是長(zhǎng)途出行長(zhǎng)時(shí)間坐也沒(méi)毛病。

另外，奧迪Q8也是這三款車(chē)中唯一采用無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的一款，更具格調(diào)。不過(guò)這并不是我想強(qiáng)調(diào)的，我要說(shuō)的是奧迪Q8的無(wú)框車(chē)門(mén)采用了雙層夾膠玻璃，能很大程度上隔絕來(lái)自車(chē)外的噪音，這也很好地體現(xiàn)了奧迪在追求設(shè)計(jì)的同時(shí)也很好地注重了車(chē)輛的舒適性。如今做轎跑SUV的品牌不在少數(shù)，但真正做到設(shè)計(jì)和舒適性、實(shí)用性平衡的并不多，奧迪Q8就是其中一款。

動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先，要“跑”奧迪Q8也不虛

前面說(shuō)了這么多都還沒(méi)說(shuō)到動(dòng)力表現(xiàn)，你說(shuō)這轎跑SUV吧，要能“跑”，才能叫轎跑SUV嘛。那么我們?cè)賮?lái)看看奧迪Q8在動(dòng)力參數(shù)方面的表現(xiàn)吧。

從以上表格我們可以看出，雖三款豪華轎跑SUV的主力車(chē)型都是搭載的3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但事實(shí)上奧迪Q8 quattro 55TFSI無(wú)論在最大馬力、峰值扭矩上都占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，且最大馬力所需的轉(zhuǎn)速持續(xù)區(qū)間也更長(zhǎng)。當(dāng)然，我知道有人或許會(huì)說(shuō)數(shù)據(jù)不足以說(shuō)明一切，還得看實(shí)際的加速表現(xiàn)。那這樣說(shuō)吧，官方認(rèn)定的寶馬X6 2019款 xDrive35i零百加速時(shí)間是6.4秒，奔馳GLE 2018款320 4MATIC轎跑SUV是7.5秒、GLE 2018款400 4MATIC轎跑SUV是6.2秒。雖然奧迪Q8還沒(méi)有正是上市，但之前已經(jīng)有媒體實(shí)測(cè)出了6秒出頭的成績(jī)，雖然在沒(méi)有準(zhǔn)確官方數(shù)據(jù)公布之前我們還不方便下結(jié)論說(shuō)誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng)，但奧迪Q8的動(dòng)力輸出水平在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下表現(xiàn)強(qiáng)勁應(yīng)該是沒(méi)得跑的。

結(jié)語(yǔ)：外觀造型更容易被大多數(shù)人接受、空間舒適性在轎跑SUV中獨(dú)樹(shù)一幟、動(dòng)力不辱沒(méi)轎跑SUV之名。有了這三點(diǎn)，我們完全有理由相信奧迪Q8有能力后來(lái)居上，并有望改變轎跑SUV不受多數(shù)民眾待見(jiàn)的現(xiàn)狀，成為一款足以被載入史冊(cè)的車(chē)型。哦，對(duì)了，最后補(bǔ)充一句，奧迪Q8和Q7一樣基于MLB evo平臺(tái)打造，這也意味著從某種意義上講，你和保時(shí)捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼urus車(chē)主所享受的待遇是一樣的。