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  文 | e汽車

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在吉利博瑞首開全民定價(jià)的先河并一舉獲得成功之后，吉利對(duì)全民定價(jià)就開始“上了癮”。這種與消費(fèi)者建立互動(dòng)的定價(jià)方式幫助吉利新品屢次切準(zhǔn)消費(fèi)者的消費(fèi)預(yù)期，從而在市場(chǎng)上建立價(jià)格優(yōu)勢(shì)。4月25日，伴隨著吉利首款跨界SUV———帝豪GS在北京車展上的正式首發(fā)亮相，帝豪GS正式啟動(dòng)了“吉利帝豪GS全民定價(jià)——尋找價(jià)值精算師”活動(dòng)。活動(dòng)期間消費(fèi)者可根據(jù)提供的帝豪GS的產(chǎn)品配置給出自己的“夢(mèng)想價(jià)格”，屆時(shí)，活動(dòng)參與者不僅可獲贈(zèng)“動(dòng)靜”禮品，還有機(jī)會(huì)贏取帝豪GS的一年使用權(quán)。

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資料顯示，吉利帝豪GS是吉利基于全新FE平臺(tái)打造的一款跨界SUV產(chǎn)品，與博瑞、博越同屬吉利精品戰(zhàn)略下的第三代產(chǎn)品，車型在安全、智能、娛樂等方面基本保持了與博瑞、博越同等的水準(zhǔn)。從博瑞和博越來看，吉利在第三代產(chǎn)品上的造車水準(zhǔn)已經(jīng)不斷對(duì)標(biāo)合資車型，可以推斷帝豪GS的競(jìng)品，必然會(huì)劍指繽智、XR-V和ix25等合資車型，因此帝豪GS的品質(zhì)也值得期待。

 

帝豪GS的外形設(shè)計(jì)延續(xù)了吉利第三代產(chǎn)品全新的家族設(shè)計(jì)語言，并融入了更多當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜愛的時(shí)尚元素。采用“運(yùn)動(dòng)擬態(tài)設(shè)計(jì)美學(xué)”理念，突出表現(xiàn)起年輕時(shí)尚的跨界風(fēng)范。新車長寬高分別為4440mm/1833mm/1560 mm，軸距達(dá)到2700mm。

 

作為吉利3.0時(shí)代的又一款重磅車型，帝豪GS自發(fā)布以來就“動(dòng)靜”不斷。年初，“史上最任性請(qǐng)假單”事件，將帝豪GS帶入了大眾視線，也引發(fā)了社會(huì)一連串關(guān)于“活出動(dòng)靜”生活方式的話題探討；前不久,吉利又邀請(qǐng)了近百位媒體朋友、新老用戶參與了帝豪 GS “動(dòng)靜體驗(yàn)營” 活動(dòng)，近距離接觸和體驗(yàn)了帝豪 GS ，引發(fā)了千萬網(wǎng)友對(duì)帝豪 GS 的關(guān)注與熱議。

 

據(jù)悉，5月4號(hào)，帝豪GS將會(huì)正式上市。在這個(gè)節(jié)骨眼兒上，價(jià)格已成為了帝豪GS的最大懸念。

 

帝豪GS究竟賣多少錢合適？這樣看其本身的產(chǎn)品實(shí)力，以及跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比的突出賣點(diǎn)。

 

關(guān)于帝豪GS的設(shè)計(jì)、空間和動(dòng)力等，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有了海量的信息，我們就不再多說了。小編在這里想根據(jù)前不久在臺(tái)州參加帝豪GS動(dòng)靜體驗(yàn)營的感受，著重談一下這款車在智能安全方面的表現(xiàn)。

 

在帝豪GS動(dòng)靜體驗(yàn)營開始之前的產(chǎn)品講解會(huì)上，吉利汽車研究院副院長楊大成先生就與我們分享了吉利的“安全識(shí)別圈”概念。該概念始于博越，并將作為吉利公司的安全標(biāo)準(zhǔn)，在所有車型上繼續(xù)下去。

 

在吉利的“安全識(shí)別圈”概念里，汽車安全事故分為5個(gè)層次：駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動(dòng)避禍安全和被動(dòng)碰撞安全。從事故的防患于未然，一直到難于避免，都有相應(yīng)的技術(shù)予以應(yīng)對(duì)，從而將人身傷害降到最低。這是中國品牌第一次提出由遠(yuǎn)及近的安全屏障系統(tǒng)，對(duì)主動(dòng)被動(dòng)安全進(jìn)行了質(zhì)的提升。

 

而吉利的“安全識(shí)別圈”理念，也在帝豪GS身上有了很好的體現(xiàn)。其搭載的安全配置保持了與博瑞、博越同等的水準(zhǔn)，智能科技感十足，如：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，這在同級(jí)別SUV車型中是少有配備的；還有TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、AUTOHOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)、倒車影像泊車輔助系統(tǒng)等智能安全配置，一應(yīng)俱全，全方位保護(hù)駕乘者的安全。

 

尤為值得一提的是，在車身這塊，帝豪GS采用的高強(qiáng)鋼大約達(dá)到59%，車身彎矩方面已經(jīng)超過了20000N/mm，扭轉(zhuǎn)也超過了20000N/mm，所有這些參數(shù)，均已經(jīng)達(dá)到甚至超越了合資品牌的標(biāo)準(zhǔn)。

 

在臺(tái)州的帝豪GS動(dòng)靜體驗(yàn)營活動(dòng)上，小編就曾體驗(yàn)過一把帝豪GS的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這個(gè)配置在高速路上優(yōu)勢(shì)明顯。只要設(shè)定跟前車的速度距離，駕駛員可便以松開右腳邊休息邊看著帝豪GS“聽話”地前進(jìn)。前車走得快，它也走得快；前車減速，它也相應(yīng)減速。如果距離過小，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示音提醒駕駛員介入操作。如果警示不被理會(huì)，該系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)先點(diǎn)剎，再自動(dòng)剎車。當(dāng)然這個(gè)系統(tǒng)在行駛速度超過30碼時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，把在城市復(fù)雜道路上的操控交給駕駛員。

 

此外，帝豪GS所搭載的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)也值得點(diǎn)贊，它能夠通過毫米波雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方目標(biāo)的距離和相對(duì)速度，當(dāng)駕駛員制動(dòng)過晚、制動(dòng)力太小或完全沒有任何反應(yīng)時(shí)系統(tǒng)將采取措施輔助駕駛員，使車輛避免碰撞發(fā)生或減小碰撞傷害。

 

目前，配置ACC系統(tǒng)的車都是些豪華品牌頂配版本，由此，我們也看到了帝豪GS在車身安全方面已達(dá)到甚至超過合資品牌車型。而與競(jìng)品相比，無論是本田繽智、XR-V還是現(xiàn)代ix25，全系均無ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)?，F(xiàn)代ix25甚至連電子手剎和AUTOHOLD自動(dòng)駐車都全系缺失。

 

不得不說，這樣遠(yuǎn)超競(jìng)品的安全意識(shí)和安全理念來源于吉利掌門人李書福一直以來對(duì)造車的追求，早在十年前，李書福就曾公開表明，吉利的目的是造“最安全、最環(huán)保、最節(jié)能”的好車，一直以來，吉利都在向著這個(gè)方向努力。而吉利與沃爾沃的聯(lián)姻，這對(duì)于吉利汽車在安全領(lǐng)域水平提升也有一定的有效影響和助力。小編曾經(jīng)與某合資品牌企業(yè)的負(fù)責(zé)人聊天，就連他也在對(duì)吉利的安全配置不斷點(diǎn)贊。

 

就此而言，吉利帝豪GS優(yōu)良的安全性能，加之其在設(shè)計(jì)、配置等方面的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)給同級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿。

 

目前，本田繽智的價(jià)格區(qū)間是12.88-18.98萬元，本田XR-V的價(jià)格區(qū)間是12.78-16.28萬元，而現(xiàn)代ix25為11.98-18.68萬元。熱門合資小型SUV的起步價(jià)基本都在12萬元左右。根據(jù)吉利一直以來的定價(jià)策略和誠意，帝豪GS的起步價(jià)或?qū)⒍ㄔ跇O具誘惑力的8.5萬左右?？梢哉f，在這樣的價(jià)格區(qū)間里，帝豪GS已經(jīng)給消費(fèi)者提供了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級(jí)的安全保障，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。