可以毫不夸張地說，CX-4是一汽馬自達(dá)的救命稻草，使其從長期低迷的狀態(tài)中解脫出來。這款專為中國市場打造的轎跑SUV，自上市以來表現(xiàn)搶眼，如今月銷量7000多臺對于本就小眾的馬自達(dá)品牌來說，已經(jīng)是非?？捎^的成績。

該車推出至今已有一年半，累積了不少用戶。接下來，磚叔就通過全國各地馬自達(dá)CX-4車主們在“有車以后小程序”中分享的口碑，來讓大家更充分地了解這款車。

上面的餅狀圖反映出，馬自達(dá)CX-4在外觀、操控、動力、油耗這四個(gè)方面獲得了廣泛好評，下面來看看他們具體是怎么說的。

魂動設(shè)計(jì)+轎跑造型，讓CX-4顯得相當(dāng)另類與前衛(wèi)，很容易給人留下深刻的印象，開著它不愁沒有回頭率。與其他跨界SUV稍微不同的是，CX-4車身更顯低矮與修長，所以像極了加大號的兩廂昂克賽拉。

從駕駛體驗(yàn)來看，CX-4幾乎與轎車一般無二。雖然它有著高達(dá)195mm的離地間隙，但坐姿比絕大多數(shù)SUV都要低矮。它的轉(zhuǎn)向精度和過彎支撐性都相當(dāng)優(yōu)秀，會讓人產(chǎn)生較強(qiáng)的駕駛欲望。

馬自達(dá)的動力總成幾乎讓人挑不出毛病，CX-4動力充沛，油門響應(yīng)速度極快，變速箱的換擋效率和平順性值得稱道，所以動力隨叫隨到且非常線性。此外，由于發(fā)動機(jī)的壓縮比和燃燒效率很高，讓它的油耗低于其他同排量車型。

車主們對馬自達(dá)CX-4的不滿主要集中在兩個(gè)方面，其一是后排空間狹窄，其二是行駛噪音偏大。

乘坐空間一直是馬自達(dá)的軟肋，CX-4由于造型緣故更為明顯。轎跑SUV造型雖然好看，但是坐到里面就沒那么愜意了，完全沒有SUV的寬裕感，甚至連一些緊湊型轎車都不如。另外，CX-4的后排座墊比較短，后排地板中間凸起嚴(yán)重，對乘坐舒適性造成了負(fù)面影響。

CX-4的噪音控制雖然比昂克賽拉略微好一些，但依舊明顯。車子剛剛啟動的時(shí)候動靜比較大，高速行駛中的胎噪和風(fēng)噪更是擾人。

總的來說，馬自達(dá)CX-4的產(chǎn)品力非常不錯(cuò)，不僅擁有讓人眼前一亮的獨(dú)特造型和馬自達(dá)一系列看家本領(lǐng)，而且內(nèi)飾粗糙的問題也在它身上有所改善。由于定位特殊，所以它沒有很直接的競爭對手，但它的受眾也不是很廣，主要針對那些追求個(gè)性和駕駛樂趣，對空間要求不高的年輕人。