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可以毫不夸張地說,CX-4是一汽馬自達(dá)的救命稻草,使其從長期低迷的狀態(tài)中解脫出來。這款專為中國市場打造的轎跑SUV,自上市以來表現(xiàn)搶眼,如今月銷量7000多臺對于本就小眾的馬自達(dá)品牌來說,已經(jīng)是非??捎^的成績。
該車推出至今已有一年半,累積了不少用戶。接下來,磚叔就通過全國各地馬自達(dá)CX-4車主們在“有車以后小程序”中分享的口碑,來讓大家更充分地了解這款車。
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上面的餅狀圖反映出,馬自達(dá)CX-4在外觀、操控、動力、油耗這四個(gè)方面獲得了廣泛好評,下面來看看他們具體是怎么說的。
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魂動設(shè)計(jì)+轎跑造型,讓CX-4顯得相當(dāng)另類與前衛(wèi),很容易給人留下深刻的印象,開著它不愁沒有回頭率。與其他跨界SUV稍微不同的是,CX-4車身更顯低矮與修長,所以像極了加大號的兩廂昂克賽拉。
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從駕駛體驗(yàn)來看,CX-4幾乎與轎車一般無二。雖然它有著高達(dá)195mm的離地間隙,但坐姿比絕大多數(shù)SUV都要低矮。它的轉(zhuǎn)向精度和過彎支撐性都相當(dāng)優(yōu)秀,會讓人產(chǎn)生較強(qiáng)的駕駛欲望。
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馬自達(dá)的動力總成幾乎讓人挑不出毛病,CX-4動力充沛,油門響應(yīng)速度極快,變速箱的換擋效率和平順性值得稱道,所以動力隨叫隨到且非常線性。此外,由于發(fā)動機(jī)的壓縮比和燃燒效率很高,讓它的油耗低于其他同排量車型。
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車主們對馬自達(dá)CX-4的不滿主要集中在兩個(gè)方面,其一是后排空間狹窄,其二是行駛噪音偏大。
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乘坐空間一直是馬自達(dá)的軟肋,CX-4由于造型緣故更為明顯。轎跑SUV造型雖然好看,但是坐到里面就沒那么愜意了,完全沒有SUV的寬裕感,甚至連一些緊湊型轎車都不如。另外,CX-4的后排座墊比較短,后排地板中間凸起嚴(yán)重,對乘坐舒適性造成了負(fù)面影響。
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CX-4的噪音控制雖然比昂克賽拉略微好一些,但依舊明顯。車子剛剛啟動的時(shí)候動靜比較大,高速行駛中的胎噪和風(fēng)噪更是擾人。
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總的來說,馬自達(dá)CX-4的產(chǎn)品力非常不錯(cuò),不僅擁有讓人眼前一亮的獨(dú)特造型和馬自達(dá)一系列看家本領(lǐng),而且內(nèi)飾粗糙的問題也在它身上有所改善。由于定位特殊,所以它沒有很直接的競爭對手,但它的受眾也不是很廣,主要針對那些追求個(gè)性和駕駛樂趣,對空間要求不高的年輕人。
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