2019年9月11日，艾力紳銳·混動(dòng)于杭州云棲正式上市，售價(jià)29.48-32.88萬(wàn)元。對(duì)比之前的燃油版艾力紳，新車換裝本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，使得行駛質(zhì)感與能耗水準(zhǔn)都有了質(zhì)的飛躍。

【標(biāo)桿級(jí)MPV，內(nèi)外質(zhì)感全面升級(jí)】

其實(shí)對(duì)于本田系的MPV來(lái)說(shuō)，早在艾力紳銳·混動(dòng)到來(lái)之前，廣汽本田的奧德賽就已經(jīng)搶先上市了奧德賽的銳·混動(dòng)車型，而奧德賽銳混動(dòng)的價(jià)格幾乎是與之前的燃油版奧德賽重疊，這就使得更多消費(fèi)者對(duì)于艾力紳銳·混動(dòng)的價(jià)格有了更多的期待。

比起奧德賽的銳·混動(dòng)，更多的是想展現(xiàn)其對(duì)于能耗的降低，艾力紳銳·混動(dòng)來(lái)得明顯更加有誠(chéng)意，除了一樣的第三代i-MMD以外，新車對(duì)于設(shè)計(jì)的升級(jí)，從“質(zhì)感”到“款待”感都有了更大的提升。

先說(shuō)“款待”感，這是絕大部分消費(fèi)者購(gòu)買MPV最核心的訴求，甭管消費(fèi)者的用車目的是什么，包括商務(wù)接待，也包括帶著全家老小出行，當(dāng)側(cè)滑門(mén)打開(kāi)開(kāi)始上車的那一刻起，款待感就來(lái)了。

于商務(wù)，人家覺(jué)得這是禮儀，是重視；與家庭，長(zhǎng)輩會(huì)覺(jué)得是孝順。而在艾力紳銳·混動(dòng)身上，新車就把“款待感”做到了極致。艾力紳銳·混動(dòng)是本田全球首款搭載 “魔術(shù)感應(yīng)門(mén)”的車型，且全系標(biāo)配。

在具體的細(xì)節(jié)層面，“魔術(shù)感應(yīng)門(mén)”具備PSD手勢(shì)感應(yīng)系統(tǒng)，攜帶智能車鑰匙的用戶在進(jìn)入車輛智能識(shí)別區(qū)后，無(wú)需接觸車門(mén)開(kāi)關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動(dòng)手勢(shì)便可控制車門(mén)的開(kāi)閉，具有十足的使用便利性和科技感。在“款待”之余，還有著其它MPV車型都沒(méi)有的“儀式感”。這一點(diǎn)，是其它MPV千金難買的。

當(dāng)然，艾力紳銳·混動(dòng)在配置上的升級(jí)可不止于一個(gè)門(mén)這個(gè)簡(jiǎn)單；事實(shí)上，因?yàn)榘澮呀?jīng)是本田在華首款搭載Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)的車型了，包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等，所以，新升級(jí)而來(lái)的艾力紳銳·混動(dòng)就直接全系都搭載了Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，以普及率來(lái)完成安全性的全面提升。

除了上面已經(jīng)提及的以外，艾力紳銳·混動(dòng)還在更多配置上實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，比如新車全系標(biāo)配LED自動(dòng)前大燈、全系標(biāo)配8英寸彩色智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、全系標(biāo)配尊享三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)，第二排及第三排均設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口等等。同時(shí)，新車還使用了最新潮流的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，升級(jí)為Stylish外觀，內(nèi)部座椅的頭枕尺寸也進(jìn)一步加大，提升了更好的乘坐舒適性。

【第三代i-MMD，油耗超低，質(zhì)感超好】

其實(shí)對(duì)于這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，可能部分朋友還并不是很了解，它不同于豐田的行星齒輪組的THS，也不是PHEV們簡(jiǎn)單的內(nèi)燃機(jī)+電池+電動(dòng)機(jī)，而是通過(guò)幾組離合器巧妙的設(shè)計(jì)，達(dá)成了最經(jīng)濟(jì)的能耗解決方案。

具體的細(xì)節(jié)上，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱組成，設(shè)有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式，三種模式會(huì)在各自最佳的工況下無(wú)縫切換，使得整套系統(tǒng)非常的高效節(jié)能。

更具體一點(diǎn)，系統(tǒng)核心的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m，雖然功率并不會(huì)特別亮眼，但是熱效率高達(dá)40.6%，燃油的能量轉(zhuǎn)化率非常高，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)30%左右的熱效，在高速巡航的直連工況下，能做到很低的百公里油耗水準(zhǔn)。另一個(gè)系統(tǒng)核心是E-CVT變速箱，是融合電動(dòng)機(jī)的變速箱，在起步和中低轉(zhuǎn)速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以直接帶動(dòng)車輛，其扭矩高達(dá)315N?m，而且是從電動(dòng)機(jī)開(kāi)轉(zhuǎn)開(kāi)始就有這個(gè)數(shù)據(jù)，因此，這套系統(tǒng)能帶來(lái)非常輕快的起步和強(qiáng)勁的加速性能，能力基本能夠等同甚至超越部分2.0T及3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

而至于油耗，艾力紳銳·混動(dòng)百公里綜合油耗僅為5.9L，以其接近5米的MPV身材來(lái)說(shuō)，是非常的節(jié)約了；同時(shí)，低油耗還有另外一個(gè)附加優(yōu)勢(shì)，就是續(xù)航里程，新車?yán)m(xù)航長(zhǎng)達(dá)900km，輕松超越同級(jí)傳統(tǒng)燃油MPV的任何一款車。

當(dāng)然，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)橛辛烁察o的電動(dòng)機(jī)，有了更平順的E-CVT變速箱，還有更聰明的控制邏輯，所以整車都更加絲滑了。以東風(fēng)本田之前采用i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型來(lái)說(shuō)，CR-V銳·混動(dòng)縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操縱穩(wěn)定性。混動(dòng)CR-V綜合工況節(jié)油提升41.78%，混動(dòng)INSPIRE綜合工況節(jié)油提升43.77%，市區(qū)工況甚至達(dá)到了驚人的 58.53%。而且，在EV工況下行駛時(shí)，連內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械聲都直接省去了。

【混動(dòng)家族構(gòu)建完成，東風(fēng)本田再一次“向上”】

其實(shí)即使我們不看東風(fēng)本田這一次的新車上市，我們也能感受到真真切切的新的能源大趨勢(shì)，幾乎所有的廠商都在展示自己“能源革命”的成果。

但是很明顯，東風(fēng)本田是大趨勢(shì)里最潮頭浪尖的那一波品牌之一，不僅是i-MMD混動(dòng)能給用戶最好的實(shí)際體驗(yàn)，也在于東風(fēng)本田成為了業(yè)界第一個(gè)轎車+SUV+MPV全系混動(dòng)的品牌，其旗下的車型，從之前上市的INSPIRE到CR-V，再到如今的艾力紳，全部都有了混動(dòng)家族。也就是說(shuō)，如果你想買一輛低油耗高品質(zhì)的車型，不管是轎車還是SUV，甚至就是MPV，都可以找到東風(fēng)本田，它都能給你最完美的解決方案。

同時(shí)，我們也能看到，艾力紳推出混動(dòng)絕對(duì)不是東風(fēng)本田混動(dòng)的結(jié)束。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這更像是一個(gè)開(kāi)始。而在未來(lái)，東風(fēng)本田也必然會(huì)有更多混動(dòng)車型的推出，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更豐富的出行選擇和更先端的駕乘體驗(yàn)。