對(duì)于全新林肯飛行家，我在車展中很直接地給它下了這樣一個(gè)結(jié)論——對(duì)林肯品牌最重要的車型。而在前幾天的成都車展上，全新林肯飛行家也打出了自己最為重要的信息，預(yù)售價(jià)62.89萬-82.38萬。

所以現(xiàn)在它算是已經(jīng)來到國內(nèi)了，我想我有必要談?wù)勥@款林肯全新車型的價(jià)格與價(jià)值——其實(shí)這也決定著林肯在中國的未來走向。

首先要明確的就是，即便不考慮全新林肯飛行家的預(yù)售價(jià)格數(shù)字，它在賬面上體現(xiàn)出來的產(chǎn)品特點(diǎn)已經(jīng)超過了這個(gè)市場(chǎng)霸主級(jí)別的德系產(chǎn)品。這個(gè)結(jié)論來源于兩點(diǎn)：一，理論上，作為后發(fā)者，它必須要比主流產(chǎn)品更加優(yōu)秀才可以獲得更多的“被選擇權(quán)”；二，此前我曾在美國試駕了第一批預(yù)量產(chǎn)車，對(duì)飛行家算是有一定的初步認(rèn)知，這是實(shí)踐體會(huì)。

林肯品牌歷史悠久，可追溯上百年，而全新林肯飛行家是林肯品牌破勢(shì)的一款產(chǎn)品，它的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)勢(shì)，適用范圍更廣，所以林肯能否建立起更大的市場(chǎng)，它是關(guān)鍵。

對(duì)產(chǎn)品優(yōu)劣做出評(píng)價(jià)，對(duì)市場(chǎng)走向做出預(yù)判，這是我的工作，也是我的興趣。每當(dāng)發(fā)現(xiàn)一款好車，意識(shí)到一些苗頭，都讓我興奮不已，而全新林肯飛行家似乎有這個(gè)趨勢(shì)，值得探討一番。

動(dòng)力系統(tǒng)，多多益善的誘惑

動(dòng)力參數(shù)一直是美系高檔車的優(yōu)勢(shì)，全新林肯飛行家提供了兩種動(dòng)力系統(tǒng)，傳統(tǒng)汽油版和插電混動(dòng)版，而這臺(tái)3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)即便不配合電機(jī)，其動(dòng)力參數(shù)也名列前茅，如果算上電機(jī)的加成，綜合最大輸出功率能夠達(dá)到441馬力，峰值扭矩更是有813牛米，這是個(gè)驚人的數(shù)字，這種級(jí)別的動(dòng)力能讓這輛車的百公里加速快到5秒以內(nèi)，實(shí)際體驗(yàn)也是非常迅猛，幾乎就是一輛性能車。

如果找個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，寶馬X5的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是3.0T，最大功率340馬力，全新林肯飛行家的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超過了100馬力，并且要注意它匹配的是10AT變速箱。如此一來，全新林肯飛行家在動(dòng)力系統(tǒng)這個(gè)層面上具備了一定程度的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力，永遠(yuǎn)是誘惑的一個(gè)基礎(chǔ)。

空間尺寸，大小與效率的比拼

其官方定位為純美式大型豪華SUV，如果要選對(duì)手，它應(yīng)該是去和X5以及GLE競(jìng)爭(zhēng)，但它的尺寸明顯更大，車身長(zhǎng)寬分別達(dá)到5080毫米、2022毫米，軸距更是超過3米，達(dá)到了3025毫米，在實(shí)際體驗(yàn)中，這個(gè)優(yōu)勢(shì)也能夠?qū)嶓w化。

除了林肯特色的30向調(diào)節(jié)座椅，全新林肯飛行家第三排座椅的基礎(chǔ)空間和可調(diào)范圍也都具有相當(dāng)出色的功能性，另外很重要的一點(diǎn)就是，插電混動(dòng)的結(jié)構(gòu)并沒有對(duì)車內(nèi)乘坐空間產(chǎn)生不利影響。

為了適應(yīng)插電混動(dòng)，通常車型選擇的方案是將車內(nèi)地板加高，于是導(dǎo)致車內(nèi)乘坐的姿態(tài)受到了影響，而林肯采用了一種比較周全的處理方式，全新林肯飛行家將油箱放置在了底盤左側(cè)，將電池放置在右側(cè)，而車內(nèi)地板高度沒有受到絲毫影響，乘坐體驗(yàn)與正常燃油車別無二致，這一點(diǎn)值得稱道。

空間，用好無憂，得之者得中國。

科技配置，人有我有，人無我還有

林肯最近一直主打“靜謐之旅”，這是品牌定位，而非一款車的宣傳點(diǎn)，也就是說，林肯希望給它的消費(fèi)者呈現(xiàn)出動(dòng)力上的滿足與乘坐上的舒適，二者均是核心價(jià)值。當(dāng)然，林肯還必須做到其它方面，即照顧周全是基礎(chǔ)，感受尊貴則是另一個(gè)層級(jí)。

科技是個(gè)不錯(cuò)的展現(xiàn)手段，當(dāng)然，有些更帶有儀式感，有些的確需要有實(shí)際意義，但無論如何，人有我有，人無我有，對(duì)于一個(gè)豪華品牌，特別是對(duì)于一個(gè)正在向上的品牌，意義更大。比如，全新林肯飛行家首次配備了“躬迎上賓”車身自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)功能，當(dāng)靠近飛行家時(shí)，空氣懸掛會(huì)自動(dòng)降低車身。

而號(hào)稱可以替代實(shí)體車鑰匙的“智能手機(jī)鑰匙”、再次升級(jí)的智能助駕系統(tǒng)“Co-Pilot360 Plus”、以及提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的AAR座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，這些都是為一個(gè)豪華品牌背書不可缺少的工具。

科技，可以讓消費(fèi)者感到領(lǐng)先的滿足感。

價(jià)格數(shù)字，打破平衡的殺器

全新林肯飛行家的預(yù)售價(jià)格要分成兩部分來看，3.0T V6燃油版預(yù)售價(jià)為62.89萬和69.08萬元，插電混動(dòng)版預(yù)售價(jià)為82.38萬元，這是個(gè)比較微妙的價(jià)位，首先，如果僅從純?nèi)加蛣?dòng)力的版本來比較，全新林肯飛行家的價(jià)位甚至比奔馳GLE的2.0T四缸車型還要便宜10萬左右，直接對(duì)德系同級(jí)對(duì)手形成了錯(cuò)層打擊。

而全新林肯飛行家的插電混動(dòng)版車型預(yù)售價(jià)格也只是堪堪達(dá)到了德系3.0T動(dòng)力的價(jià)位，于是我們就能看到這樣一個(gè)現(xiàn)象：相比于德系產(chǎn)品，全新林肯飛行家的動(dòng)力總成更好，性能更強(qiáng)，空間更大，有更多的豪華配置，價(jià)格卻更低，所以全新林肯飛行家的出現(xiàn)勢(shì)必會(huì)打破豪華中大型SUV的市場(chǎng)格局，甚至說已經(jīng)打破了。

價(jià)格，從來都是決勝的關(guān)鍵。

林肯品牌想要在中國建立起更大市場(chǎng)，乃至在美國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)復(fù)興，要解決的就是價(jià)值與價(jià)格。價(jià)值是對(duì)林肯自己而言，價(jià)格則是為對(duì)手準(zhǔn)備的。隨著車展上公布預(yù)售價(jià)，全新林肯飛行家打破了一貫由德系產(chǎn)品定義的中大型高檔SUV價(jià)值格局。這種格局不是一款車的比拼，可能會(huì)蝴蝶效應(yīng)出一片新的局面，而飛行家很可能會(huì)成為林肯品牌打開局面的重要切入點(diǎn)。

本文作者為 踢車夏東