現(xiàn)如今，所有的汽車廠商都不會忽略中國大陸這一塊全世界最重要的市場，而中國消費者對于車型要求的挑剔程度可以說是出了名嚴格了，尤其在緊湊級SUV這個級別中，不論是德系、日系、美系，你都能想出一堆車型來，所以想要在這個級別中站穩(wěn)腳跟自然要有本事，而今天要試駕的這款車天逸 C5 AIRCROSS（以下簡稱天逸）顯然就很有的說。

這款車我們已經(jīng)試駕過，而且對于外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計也有過非常詳細的解讀，有興趣的可以點擊下邊的鏈接回顧一下。至于外觀和內(nèi)飾我們就簡單介紹一下，不再費更多的筆墨來描述了。這篇文章重點要說一下這臺車的駕駛感受，以及它出色的底盤調(diào)校技術(shù)。超評設(shè)計｜你們斗狠我賣萌，雪鐵龍?zhí)煲菰O(shè)計解讀

天逸配備了兩款發(fā)動機，分別是1.6THP和1.8THP，這兩臺發(fā)動機我們都已經(jīng)非常熟悉了，在PSA集團的其他車型上早已經(jīng)大面積的應(yīng)用。我們這次試駕的車型使用的是1.8THP發(fā)動機，匹配的是愛信6速手自一體變速器，最大功率150kW（204馬力），最大扭矩280Nm。

這套動力總成低扭充沛，換擋邏輯清晰，發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時渦輪啟動，1400轉(zhuǎn)就可以輸出峰值扭矩，在理論上已經(jīng)避免了渦輪遲滯現(xiàn)象。這樣的特性使得天逸開起來很難察覺渦輪的介入，配合隨傳隨到的油門響應(yīng)性，很像是一臺輸出順暢的自然吸氣發(fā)動機。

6速手自一體變速箱與發(fā)動機匹配也比較默契，正常情況下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終保持著高扭矩區(qū)間。雖然輸出比較線性，但仔細體會2擋升3擋的時候還是會有一定的沖擊感。不過在降擋方面表現(xiàn)的就沒有升擋那樣積極了，總是需要你深踩油門才能讓變速箱進行降擋。這樣設(shè)計的好處是避免在正常行駛時因為過多的換擋動作而影響整個駕駛的平順性。

PSA集團引入中國市場的SUV車型都沒有配置四驅(qū)系統(tǒng)和后獨立懸架，天逸也不例外，前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架。但不要忘記，調(diào)校這款車底盤的可是法國人，法國人對于底盤調(diào)校方面的功底是有目共睹的，更何況天逸還配備了號稱“魔毯”的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。

這項技術(shù)確實是雪鐵龍的一項黑科技，結(jié)構(gòu)其實并不復(fù)雜，不過得到的效果卻相當好。在實際駕駛中，懸架的設(shè)定軟硬適中，并且相當有“韌性”，對于振動的反應(yīng)速度也很快。在鋪裝路上，PHC的表現(xiàn)并不明顯，舒適中帶有非常強烈的運動感。而在非鋪裝路上，底盤的表現(xiàn)就相當亮眼了，底盤對振動的處理會更加柔和，路面振動傳至車內(nèi)時，給人的感覺也并不突兀。

至于NVH方面，天逸同樣做的很出色，高速行駛中胎噪和風(fēng)噪的抑制都屬于同級別的高水平，讓整個車在駕駛中都有一種非常強烈的高級感，而這種高級感正是來自于出色的靜音以及底盤良好的舒適性。

最后我們再來回顧一下天逸的外觀與內(nèi)飾的設(shè)計，天逸使用了雪鐵龍家族最新的外觀設(shè)計，辨識度相當高，整體設(shè)計相當出彩，并且也相當?shù)拇竽?。雖然與標致4008同平臺，但是設(shè)計取向卻完全不同，標致4008的設(shè)計雖然獨特但依然在大眾的審美之內(nèi)，而天逸的設(shè)計則更加的天馬行空，完全就是為了年輕人而設(shè)計。

法國車最不缺的就是設(shè)計感，天逸的設(shè)計靈感來自于雪鐵龍AIRCROSS概念車，最終呈現(xiàn)給世人眼前的量產(chǎn)車型同樣也具有非常概念化的設(shè)計，僅從外觀來說天逸確實非常吸引人，不論從哪個角度去看它的層次感都非常的豐富，而且各個細節(jié)上都充斥著“圓角矩形”設(shè)計，我的同事還給它起了個非常形象的名字“泡泡”！

整體來說，天逸的設(shè)計夸張但是并不突兀，乍一看讓你感覺特別激進，但是細細的觀察之后會覺得其實還不錯，再仔細品味一下發(fā)現(xiàn)韻味很足啊。感覺就像是一杯濃濃的咖啡，苦中帶著酸、酸中帶著柔、柔中帶著醇、醇中帶著甘，值得慢慢的去品味。

一般而言，外觀與內(nèi)飾的設(shè)計總有一樣會讓你感到失望，不過天逸卻做的很好。法國人把設(shè)計和制作奢侈品的套路用在了天逸的內(nèi)飾設(shè)計上。天逸內(nèi)飾的設(shè)計靈感更像是來自于法國箱包，法國人將天逸豐富的設(shè)計感與天逸想表達出的豪華感很好的融合在一起，讓兩者非常協(xié)調(diào)。

與外觀一樣，內(nèi)飾的設(shè)計同樣使用了非常多“圓角矩形”元素，設(shè)計感非常強烈，內(nèi)飾雖然看著可愛俏皮，但仔細品味之后你會發(fā)現(xiàn)天逸在科技感上的表現(xiàn)更為出色，觸摸式中控操作按鈕、8英寸中控屏、全液晶儀表盤，再加上出色的用料與做工讓天逸有一種不同于競爭對手的豪華感。

總結(jié)：說實話，最近這兩年法系車整體在中國大陸市場的日子都不太好過，一直處于叫好不叫座的尷尬局面。顯然法國人不希望這樣下去，這次天逸作為一款全球車型，但首發(fā)卻放在中國，而且一上來就是以國產(chǎn)的形式推出，足以說明雪鐵龍對于中國市場的重視程度。而且這次天逸的定價也終于不再迷之自信， 再加上日后的優(yōu)惠，這款車確實值得推薦。