最近兩天好像整個北半球都在飄雪，聽說有些地方甚至發(fā)生了雪災(zāi)，還引發(fā)了令人遺憾的傷亡事故。受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)是微信朋友圈，好多人都被凍死了。但是下雪這事兒跟車有什么關(guān)系呢？個人覺得：有個蛋關(guān)系。要非說有什么關(guān)聯(lián)的話，最近一周不知怎么了，閱讀量差的要死，編輯的心情就像雪一樣跌至冰點。

好像沒有哪個車廠制造雪地專用車型。即便有什么豪雪地帶仕樣車，那大多也不過是給普通車加了個沒什么卵用的適時四驅(qū)，用以提升雪天駕車出行的膽量。雖然我司地處全年只有夏天和熱死你不償命那種夏天這兩種季節(jié)的廣東省，但作為一名北方人，我對車子在冰雪路面上的無助與絕望深有體會。當(dāng)車陷入雪地，管你什么前驅(qū)后驅(qū)還是四驅(qū)，就是備胎都一起跟著轉(zhuǎn)，也別想掙脫腳下的固態(tài)H2O對你前任般的糾纏。不過熱門話題這種東西，你抓得住，它叫熱點；抓不住，它就是新聞聯(lián)播。老板還在熱帶小島樂不思蜀，手頭的備稿也不夠用，這一波熱門我得強行拿下了，對不住了。

雖然廣州人不用考慮冬天怎么開車，但世界上還是有很多高寒地區(qū)的，住在那些地方的人開車出行都用什么方式來應(yīng)付冰雪呢？

先看看美國吧。地域廣袤的阿拉斯加應(yīng)該是美國最冷的地方了。作為北美大陸的西北角，阿拉斯加州有三分之一的面基延伸進(jìn)了北極圈。因紐特人吃鯨脂、住冰屋的傳說都源自這片原始土壤。據(jù)說這里有些地方積雪實在太厚，無法行車，居民們只能選擇開飛機出行。

不過極端的例子沒什么討論價值，汽車這一極度便利的出行工具在阿拉斯加的大部分地區(qū)還是可以使用的。那么積雪較厚的地方怎么開車呢？好在美國先天就有一項便利條件——皮卡。

美國人對皮卡的喜愛世人皆知，盡管日本兩田在美國快要無法無天，但位居銷量榜單前列的仍然幾乎全是皮卡車型。這個地廣人稀的國家路況復(fù)雜而多變，質(zhì)量優(yōu)良的鋪裝路面在都市圈之外完全是可遇不可求的。再加上皮卡的裝載能力及通過性，說這種車專為美國而生也不過分。

如今在國內(nèi)經(jīng)常能見到些例如道奇RAM 1500、福特猛禽這些美式大皮卡，這些車在我們這里完全是奢華大玩具的定位，而在美國，它們都是貨真價實的“鐵打的驢子”。所以說美國人應(yīng)付大雪的方式很簡單粗暴：買輛皮卡就行了。

北歐五國相比阿拉斯加，從氣候上看更像“冰封之地”。然而這個在地圖上都顯示為白色的地方卻自古以來一直極度繁榮。北歐的汽車工業(yè)也很發(fā)達(dá)，沃爾沃、薩博、世爵、斯堪尼亞等等均來自這里。

與美國人的豪放不同，北歐人造的車就像他們的宜家家居一樣素雅、簡潔、小清新。這里的車就像這里的人一樣，好像不喜歡面帶情緒地出門。這些車看起來并沒太把冰雪當(dāng)回事，它們真能應(yīng)付北極圈里的冬天嗎？我不太清楚，不過說來有個曾經(jīng)網(wǎng)紅過的汽車配件貌似在北歐那些寒冷地區(qū)銷量不錯——外置履帶。有了這東西，就可以像坦克一樣翻山越嶺，無視冰雪與泥濘。履帶超大的接地面積顯著減小壓強，在雪地也能“健步如飛”。

說實話很久前第一次在網(wǎng)上看見這東西的時候，我還以為是在搞笑。后來才知道這是某些地方居家旅行殺人滅口的必備良藥。

再看看日本。日本車廠在本土投放的車型大部分都會推出前文提到的“豪雪地帶仕樣車”，供居住在北海道那些經(jīng)常下雪的地方的人選擇。一些我國消費者都很熟悉的車型，例如飛度，在日本均有豪雪仕樣可以購買。

但就像開頭所述，這些車只是給普通版本加了個適時四驅(qū)，在車輛打滑時接通兩個閑著的車輪，幫助車輛脫困。這種四驅(qū)系統(tǒng)很簡單也很常見，其實就是絕大部分公路SUV裝備的那種“假四驅(qū)”。說人家的適時四驅(qū)完全沒用，確實有點狂妄自大了，但你的車真被困在較厚的積雪里時，別指望一個多片離合差速器能救你。

哦對了，俄羅斯也挺冷的，像是描寫失戀的歌曲中經(jīng)常提到的西伯利亞都是俄羅斯的疆土。不過俄羅斯人會怕下雪？雪怕他們還差不多。俄羅斯的汽車工業(yè)早就已經(jīng)沒落了，所以不要指望俄國汽車制造商能在應(yīng)付冰雪這件事上有什么先進(jìn)經(jīng)驗，何況他們那兒的人還根本不care下多大的雪?！拔蚁朐趺撮_車，跟車會不會失控有什么關(guān)系么？”

話說回來，車廠對于冰雪行車其實并沒有真正有效的硬件支持。真要在冰雪路面開車，除了換雪胎、加裝防滑鏈、減速慢行、提早剎車這些廢話一樣的常識之外，也沒什么太好的辦法了。太水了，不寫了。。。