我已經(jīng)記不清這是第幾次來重慶國際博覽中心了。當然，每一次到這兒都無外乎是參加新車發(fā)布會。

如果沒記錯的話，上一次我來這，是參加東風風光ix5的上市活動。而這次，依然和東風有關(guān)。只不過，今天的主角變成了東風風神奕炫。

我總結(jié)了一下規(guī)律發(fā)現(xiàn)，那些放著北上廣等一線主流城市不選，卻選擇重慶這座“網(wǎng)紅”城市來發(fā)布的新車，基本上都有一個共同點：主打年輕。這次的東風風神奕炫也不例外。

前不久，奕炫正式上市之前，在廈門舉辦了全國的媒體試駕活動。很可惜，前去體驗的是我同事，我由于工作安排沒能親自試駕這臺車。不過通過同事試駕歸來后的極高評價，我能感覺到這臺車應該是有著不錯的表現(xiàn)，這也讓我對它變得更加期待。

 

好飯不怕晚！終于，9月9日，在風神奕炫全國上市發(fā)布會上，我見到了實車。至于感受，下面再細說。先說重點：此次上市的風神奕炫共計8款車型，售價區(qū)間為6.99萬-10.09萬。不過，前1萬名購車者，還可以享受5000元補貼，也就是說實際支付價格為6.49萬-9.59萬。在動力方面，新車共有1.5T和1.0TD兩種動力可選。

好了，介紹完概況，接下來說說奕炫的突出亮點。

國潮新品，引領審美風向

老實說，在轎車市場，東風風神的存在感一直不強。此前給人留下比較深刻印象的車型，也幾乎都是SUV產(chǎn)品。這一點，其實從銷量上也可以看出。但伴隨著轎車市場的逐漸回暖，東風風神顯然已有察覺，早早就開始布局了。

在發(fā)布會現(xiàn)場，我聽到關(guān)于風神奕炫最多的形容詞就是“國潮”。誠然，在當下的多元化市場，“以國為潮”成為了新風向。但是，前提是這些“新國貨”確實已足夠優(yōu)秀，就譬如我眼前這臺風神奕炫。

風神奕炫的量產(chǎn)車型很大程度的還原了當時驚艷眾人的e.π概念車，避免了大家口中“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”的尷尬。

 

1、車頭兩側(cè)從大燈一直延伸到保險杠的“C”型鍍鉻裝飾很標新立異，雖然審美各異，但我相信大多數(shù)人應該都會覺得挺好看，而且尾部兩側(cè)也采用了相同的設計元素呼應。

2、提供了黑鈦輪轂、雙色風潮輪轂和雙色戰(zhàn)斧輪轂三種炫酷造型，看上去很有檔次，絕對符合年輕人審美。

3、主打的國潮車色“天青藍”實車看起來頗有些改裝后的風味，挺個性。

4、溜背式的轎跑式車身側(cè)面看很協(xié)調(diào)，并不顯得生硬，而且從C柱才開始下溜的設計有效的保障了后排乘客的頭部空間，挺細心。

5、風神奕炫的長寬高為4660/1812/1490mm，除了軸距比思域短了2厘米，其他數(shù)據(jù)全面超越思域。

 

對于這臺風神奕炫的外觀設計，我覺得挺成功。就像李寧近年來的新品一樣，雖然談不上業(yè)內(nèi)頂尖的設計水平，但至少做到了讓人過目不忘。

高度智能，實現(xiàn)人有我優(yōu)

在這場長達近兩小時的發(fā)布會中，東風風神幾乎用了一半的時間來介紹他們在智能化方面的突破性進展，也就是今晚的另一主角——WindLink4.0智慧座艙。

現(xiàn)場，東風風神向大家逐一介紹了他們的戰(zhàn)略合作伙伴，其中不乏華為、騰訊、中國聯(lián)通、酷我音樂、喜馬拉雅等巨頭。不過，相比這些有些虛無的介紹，最讓我期待的其實還是功能的實際成果到底如何。通過一段視頻，東風風神向大家證明了自己。

 

視頻中男主人公坐在風神奕炫內(nèi)，以極快的語速和并不算特別標準的普通話要求這套車機系統(tǒng)幫忙定某地到某地的機票，并且附帶有具體要求的航空公司和航班時間。不足兩秒鐘，這套系統(tǒng)就給出了最優(yōu)答案。

你以為這就完了？不，這時的男主人公立刻改主意要坐高鐵，這套系統(tǒng)依然以相同的速度給予反饋，并且在最后囑咐駕駛員留意兩地的溫差，注意增減衣物。當視頻播放完后，現(xiàn)場響起了陣陣掌聲和歡呼聲。

為什么鼓掌，我想大家都心如明鏡。車機系統(tǒng)大家見得多了，語音交互也見得多了。但是能夠做到像風神奕炫這套Windlink4.0智慧座艙一樣有獨立深度思考能力的，至少我是第一次見。在此前，我一直認為這類功能都多少有些雞肋，但這次，東風風神的Windlink4.0智慧座艙改變了我的看法。

 

此外，風神奕炫還搭載領先同級的L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，所謂“L2+”，是因為它具有AEB-P自動緊急制動系統(tǒng)、ACC-S&G帶啟停自適應巡航系統(tǒng)、ICA智能領航輔助系統(tǒng)、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路輔助系統(tǒng)、TSR交通標示識別系統(tǒng)等一系列先進的智行配置，相比普通的L2級要更智能、更精準。同時配備360°超清全景影像，可以說是在智能和安全方面做到了同級別領先水準。

 

穩(wěn)定可靠，品質(zhì)始終如一

也許很多人還不知道，風神奕炫其實是有根可循的。它誕生于全新的CMP全球模塊化平臺，且不說別的，就安全性方面，這一平臺滿足了E-CNAP、C-CNAP的五星標準。大面積使用1500MPa等熱成型板，而且轉(zhuǎn)向管柱設計帶有100mm潰縮功能，安全性方面可以說毋庸置疑。

除了安全性方面，風神奕炫在底盤的關(guān)鍵部件也都是源自法雷奧、耐世特、本特勒等一流知名供應商，也正是如此高品質(zhì)、高成本的用料，才能讓風神奕炫在WTCC/WRC比賽中脫穎而出。

 

當然，這樣的成績自然是離不開核心部件——發(fā)動機。風神奕炫提供了1.5T和1.0TD兩款發(fā)動機。先說1.5T吧，它的最大功率110kW，最大扭矩230牛·米，采用了德國格特拉克6DCT雙離合變速箱。

而另一款1.0TD渦輪增壓發(fā)動機，最大功率92kW、最大扭矩196?！っ?。相比之下，這款小排量的發(fā)動機更適合市區(qū)日常舒舒服服的開，燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)也會更出色。

 

不過，究竟開起來怎么樣其實我還真不能亂說，畢竟還沒開過。但至少從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺1.5T的發(fā)動機表現(xiàn)我還是挺意外的，相比思域的1.5T，它還多出了10牛·米，表現(xiàn)應該是可圈可點的。

如果對它的駕駛感受非常感興趣的話，大家也可以看看汽車情報新媒體以往的文章《東風風神還有救嗎？答案已經(jīng)很明顯了……》，應該會對你有所幫助。哦對了，最后，東風風神還為奕炫制定了10年不限公里的質(zhì)保服務，這個可是整個行業(yè)都罕見的高標準了吧？

結(jié)語：不足7萬的價格，你想買什么？我來告訴你，不足7萬你可以買到一臺和思域1.0T車型相同功率、相同馬力的風神奕炫1.0TD車型，而且扭矩還要比思域多出23?！っ?。但思域最低配的售價就是11.99萬，而奕炫前一萬名購入最低只要6.49萬。就沖這一點，我就想問：你還要什么自行車？