盡管我知道這是兩臺(tái)M,但他們依然超出了我的預(yù)期。
近期,寶馬在寧波國(guó)際賽車場(chǎng)正式上市了全新一代的X3 M和X4 M,同時(shí)推出雷霆版車型,具體售價(jià)見(jiàn)下表。
這條賽道總長(zhǎng)4.01km,共有22個(gè)彎,最大高度落差24米,對(duì)車輛的綜合性能有著不小的要求。而寶馬用來(lái)帶隊(duì)的車型竟然是M2和M4,可見(jiàn)對(duì)X3 M和X4 M的賽道表現(xiàn)很有信心。
說(shuō)到性能就不得不提首次搭載的寶馬最新也是最強(qiáng)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)——S58B30A 3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它與改進(jìn)版B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)同步開(kāi)發(fā),用以取代S55發(fā)動(dòng)機(jī)。因此B58TU上的一些設(shè)計(jì)也同樣出現(xiàn)在了S58上面,比如雙 VANOS 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、350 巴高壓燃油直噴系統(tǒng)、封閉式水道設(shè)計(jì)等等。
同時(shí)為了滿足輕量化和散熱的需求,S58的氣缸蓋采用3D打印技術(shù)制造,三個(gè)大型散熱器和額外的機(jī)油冷卻器能夠有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度,讓S58的動(dòng)力輸出更加持久。在寧波賽道高強(qiáng)度地跑了近20圈,X3 M和X4 M的動(dòng)力沒(méi)有任何衰減的跡象。
最大功率510(雷霆版)/480(普通版)馬力,最大扭矩600牛·米,最高轉(zhuǎn)速7500轉(zhuǎn)/分,最大扭矩區(qū)間2600-5600轉(zhuǎn)/分,稱之為目前最強(qiáng)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也不為過(guò)。但S58又很好伺候,它可以加注92 號(hào)的汽油,還可以加注乙醇含量 10% 的 E10 汽油。
面對(duì)S58的強(qiáng)大動(dòng)力,原先的M-DCT雙離合變速箱難以滿足需求,于是寶馬給X3 M和X4 M換上了8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱。最終使得X3 M和X4 M的百公里加速時(shí)間分別為4.2秒和4.1秒(雷霆版)
說(shuō)回X3 M和X4 M,這是寶馬首次給這個(gè)級(jí)別冠以M的名號(hào),而他們也真的是一臺(tái)純粹的M。外觀無(wú)疑比起普通的X3和X4更加激進(jìn),從車頭看去,所有的格柵后方都被散熱器填滿。M專屬的“惡魔之耳”后視鏡、雙柱造型的雙腎進(jìn)氣格柵、M運(yùn)動(dòng)排氣、尺寸更大的尾翼,都能讓你的腎上腺素飆升。
進(jìn)入車內(nèi),M元素也無(wú)處不在,不僅運(yùn)動(dòng)氣息滿滿,科技感也絲毫不差。全新造型的一體式運(yùn)動(dòng)座椅,在頭枕下方加入了M氛圍燈。來(lái)自M5的電子擋把頂部,配有變速箱響應(yīng)速度的調(diào)節(jié)按鈕。M“丁字褲”方向盤增設(shè)兩個(gè)紅色的M模式按鈕,可以快速將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、變速箱、排氣以及DSC調(diào)至你預(yù)設(shè)的兩種模式。
總體來(lái)說(shuō),不論從哪方面來(lái)看,X3 M和X4 M都絕不會(huì)讓你失望,那么最后的問(wèn)題就在于價(jià)格了。很多人看到這個(gè)價(jià)格第一反應(yīng)就是貴,確實(shí),花90萬(wàn)買一臺(tái)中型SUV的高性能版得是什么家庭條件?
但我們更應(yīng)該橫向來(lái)比較一下,Stelvio四葉草、GLC63甚至是未來(lái)的Macan Turbo,他們哪一個(gè)都不是好惹的,哪一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也都不是吃素的,但X3 M和X4 M已經(jīng)和他們站在同一起跑線且不落下風(fēng)。
現(xiàn)在看來(lái),你還覺(jué)得X3 M和X4 M貴嗎?
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