作者：肖文斌

相信大多數(shù)人對于合眾汽車的知曉，還是從幾個月前，那場新品牌IP跨界營銷開始的。

哪吒N01 2020款首次與正在熱映的國漫大電影《哪吒之魔童降世》合作，為哪吒品牌賺足了熱度。也讓合眾汽車成為人們關(guān)注的焦點。

在今年成都車展上，合眾汽車再次發(fā)布一款新車，作為全新純電HPC平臺首款產(chǎn)品的合眾汽車U，一經(jīng)亮相便引起圍觀熱潮。在眾多人的眼里，合眾汽車并不算是一個造車新勢力，其在新品的突出速率上更像是一個老道的傳統(tǒng)車企，但在產(chǎn)品體驗上又極具創(chuàng)意和大膽。

正是抱著對于 “合眾速度”的種種好奇，我們特意邀請到了合眾汽車高級副總裁戴大力來到大眾侃車直播間，共同向各位展示一個雷厲風行的造車新秀——合眾汽車，以下為專訪實錄：

大眾侃車：合眾汽車在今年6月開始動工建設(shè)第二工廠——合眾宜春全生態(tài)智慧工廠，在擁有桐鄉(xiāng)工廠的基礎(chǔ)上，建造第二工廠是出于怎樣的考慮？這個工廠有什么特點？

戴大力：此次第二工廠——宜春全生態(tài)智慧工廠的動工，標志著合眾汽車企業(yè)研發(fā)制造體系的進一步加強。宜春全生態(tài)智慧工廠作為合眾汽車智能科技的孵化基地，將充分依托江西宜春鋰電新能源完整的產(chǎn)業(yè)鏈條資源優(yōu)勢，促進產(chǎn)業(yè)升級，打造新興產(chǎn)業(yè)引擎，使合眾汽車與宜春的資源優(yōu)勢形成強大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同競爭力。

根據(jù)規(guī)劃，工廠將建設(shè)沖壓、涂裝、焊裝、總裝四大工藝車間，并建有pack車間、樹脂車間以及綜合辦公樓、整車停車場等相關(guān)配套工程設(shè)施。

大眾侃車：合眾汽車在整車技術(shù)、智能系統(tǒng)方面有怎樣的規(guī)劃？

戴大力：合眾新能源未來三年規(guī)劃已經(jīng)啟動，命名“阿基米德計劃”1.0版，公司希望能在創(chuàng)新、智能、跨界三大方面實現(xiàn)全面升級。阿基米德是偉大的科學(xué)跨界者，合眾新能源也希望成為新能源汽車行業(yè)的跨界者。

根據(jù)規(guī)劃，合眾新能源將在包括今年在內(nèi)的三年內(nèi)實踐其“阿基米德計劃”1.0版：在未來3年內(nèi)，合眾新能源將基于兩大平臺，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋微型、小型、緊湊型主流市場。

2018年8月上市的第一款車是哪吒N01；在2019年上市新平臺開發(fā)的EP30車型；在2020年推出與哪吒同平臺的后續(xù)車型EP40。整車技術(shù)方面，3年內(nèi)合眾新能源計劃產(chǎn)品續(xù)航里程突破600公里，同時提供低耗能產(chǎn)品，達到百公里10度電水平，高于行業(yè)目前平均14-15度的水平。

大眾侃車：動力電池以及電池管理系統(tǒng)一直是新能源汽車繞不開的話題，合眾汽車在這方面有哪些突破和應(yīng)用？

戴大力：合眾新能源已具備新能源汽車電機系統(tǒng)的軟硬件“全流程”的設(shè)計開發(fā)能力。從電機、電機驅(qū)動器、PCB等硬件原理設(shè)計到底層軟件開發(fā)、控制策略開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)診斷開發(fā)等控制軟件均自主完成，相當于擁有了純電動車制造的自我驅(qū)動能力。

同時，合眾新能源的整車控制器采用了雙核局域網(wǎng)架構(gòu)的32位系統(tǒng)，是國內(nèi)最早基于ISO26262標準和AUTOSAR架構(gòu)開發(fā)的電動汽車整車控制器，這一相當成熟的技術(shù)為車輛的正常運行做了充分保障。

在防止電池出現(xiàn)過度充電和放電、延長電池的使用壽命、監(jiān)控電池狀態(tài)等方面，合眾新能源還裝置了與電池配套的BMS管理系統(tǒng)，合眾新能源的BMS管理系統(tǒng)集智能化與安全性于一體，不僅有著完善的開發(fā)體系與汽車級別設(shè)計要求，在電流監(jiān)測精度、SOC估算精度技術(shù)上，合眾新能源也達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

大眾侃車：目前各家造車新勢力都在大力宣傳產(chǎn)品的智能化、科技化，您認為合眾汽車在這方面有沒有獨特的競爭力？ 

戴大力：目前，合眾新能源已在美國硅谷已成立智能駕駛研發(fā)中心，開展智能駕駛產(chǎn)業(yè)化研究、智能駕駛決策核心算法與AI研究以及前沿技術(shù)的研究，并與知名智能駕駛技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈上游公司展開戰(zhàn)略合作。

合眾新能源在智能駕駛方面已構(gòu)建起一套成熟完整的研發(fā)體系，包括多元感知定位的融合、多元場景優(yōu)化的算法、多元環(huán)境信息的交互、多元計算需求的平臺。以域控制器為智能駕駛大腦(IDB)，以智能座艙為核心人機界面，以人工智能、深度學(xué)習、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)提供算法解決方案，云端服務(wù)作為增值服務(wù)觸角，全面定義智能出行新體驗，并期望以此為支點，撬動未來智能出行的大市場。

大眾侃車：合眾汽車U在技術(shù)上有哪些特點，另外，與安全息息相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用有哪些？

戴大力：U最大的特點在于，摒棄了冰冷智能科技的疊加，秉承一切以用戶為核心，基于對用戶情感需求的洞察，賦予了智能科技更多的溫度；合眾汽車U不再僅僅是一輛車，更是一個高情商高感知的情感出行伙伴。

新車的NEDC綜合工況續(xù)航達500km以上，最大續(xù)航660km，是同級新能源車型中首次按照C-NCAP五星安全標準開發(fā)設(shè)計的產(chǎn)品。此外， U還裝備了全球首搭的透明Ａ柱和生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，以及同級獨有的小You智能機器人、IME互動呼吸燈，真正實現(xiàn)汽車由出行工具到出行情感伙伴乃至第三空間的跨越。