奇瑞是一個積極響應國家計劃生育政策的車企，當年的一個奇瑞衍生出威麟、瑞麟，隨后回歸一個“奇瑞”；在五六七八年前又生后誕下開瑞、觀致、凱翼；在新時代來臨之際，奇瑞又開始多生孩子好打戰(zhàn)模式。除了捷途、奇瑞之外，星途已然成為了奇瑞陣形的高端品牌，與吉利的領克、長城的WEY形成中國品牌高端化的三劍客。

先不論奇瑞到底生了多少個孩子，就說奇瑞這拼命生娃拼命向上的態(tài)度，就能看到安徽車企的吶喊與不甘。在本屆成都車展上，星途又推出了旗下第二款車型——LX。

星途LX共推出四款車型，預售價為12.79-15.59萬元。該車定位低于星途——TX，是一款緊湊型SUV，官方渠道得知新車將于下個月正式上市。

均為預售價哦~（萬元）

星享版12.79

星耀版13.39

星睿版14.29

星尊版15.59

外形方面，星途-LX依舊采用了家族化設計語言，前大燈組采用LED光源，內部日間行車燈將貫穿整個前臉。下方進氣口采用灰色材質搭配，看起來更加大氣。尾部方面，新車采用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。同時搭配19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，讓其看起來更加運動。據(jù)悉，這貨軸距為2670mm，確實是緊湊級的水平。

中國品牌的外觀設計已經(jīng)出現(xiàn)涇渭分明的情況，人們已經(jīng)很容易在大街上辨別一臺車到底是哪個品牌，那個靠抄襲外觀去充斥三無線市場的套路，如今已經(jīng)不得人心更沒有市場。家族化的設計雖然還擺脫不了外國設計師的出現(xiàn)，但已經(jīng)能夠分清“這到底是哪個品牌”的問題。人們認識豐田本田日產(chǎn)，也分得清誰是星途、WEY和領克。

內飾設計上，時下的雙大屏設計已經(jīng)逐漸成為中國品牌高端車型的標配，雙12.3英寸屏幕是亮點也是焦點，配合觸控空調面板和全新的電子換擋桿設計，新鮮感現(xiàn)在來說還算不錯。同時新車在內飾搭配方面采用木紋和縫線皮革，高端品牌在豪華氛圍方面真的越來越有經(jīng)驗，再也不是當年那個堆砌桃木的劣質手法了。

但從另外一個層面觀察，中國品牌的內飾雖然各自風格不同，但內核似乎都離不開BAT或者科大訊飛的支持，而設計風格的不同，更多是主機廠對于自己受眾消費者的理解不同，所導致的形式主義差異。

在配置上值得一提的是，新車還將搭載升級后的“雄獅智云i-Connect@Lion 3.0”系統(tǒng)，相比目前在售的星途-TX/TXL，官方介紹該系統(tǒng)在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互的同時，增加智能語音覆蓋更多車輛功能、導航可支持儀表端顯示，語音控制方面引入聲源定位、自定義喚醒詞等功能，此外車內還能實現(xiàn)網(wǎng)絡視頻、車載KTV等娛樂互動。在升級版雄獅智云系統(tǒng)的支持下，還可實現(xiàn)雙屏聯(lián)動功能。

目前中國品牌在智能化方面已經(jīng)深度超越外資品牌，能夠與中國品牌相比的也許只有本屆車展期間發(fā)布的保時捷Taycan四屏操作手法了，不得不說中國品牌雖然動力總成依舊不如百年外資品牌來得爐火純青，但互聯(lián)化、電動化、智能化上，外資品牌多少有點望洋興嘆的感覺。

最后在動力方面，新車將搭載奇瑞集團旗下最新的1.6TGDi發(fā)動機，最大功率197馬力。傳動方面，與該發(fā)動機匹配的將是7速DCT雙離合變速箱。動力總成雖說亮點不多，但奇瑞的動力總成在中國品牌一線陣形中算是動力先鋒之一。而自動變速箱的技術上，目前中國品牌依舊處于受制于人的局面，不管是星途LX的7DCT、還是整個長城集團的DCT、或者吉利，或者長安，或者傳祺，國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權的自動變速箱依舊“缺心少魂”。

總結：近些年來，中國品牌的汽車陣形的產(chǎn)品組合與發(fā)布速度已經(jīng)進入快車道行列，與中國品牌手機的發(fā)布模式非常相近，同樣的動力總成不同的外觀配合，同樣底盤懸掛不同的營銷搭配。就像那小米除了紅米之外，還有MIX的加持；華為有了榮耀之后，還有mate 20 pro的出現(xiàn)。

回到星途LX的模式研究，依舊可以看出有手機廠商的發(fā)布套路，不可否認的是奇瑞在高端品牌的營銷研究上依舊不掉隊，動力總成的研發(fā)上似乎也名列前茅，中國品牌的產(chǎn)品實力也來越一致，也越來越同質。到底我們是一直汽車大國，并長期汽車大國，還是一直汽車大國，隨后長期汽車強國？

真是套路滿天下，營銷得人心。