經(jīng)歷了2018年下半年以來的車市“寒冬”，2019年的中國車市，依舊是“降”字當(dāng)頭。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示， 2019年上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。

整體情況依舊不容樂觀，自主品牌也是受到了來自車市寒潮以及合資品牌的雙重壓力，日子很不好過。

在這之中，幻速、力帆、眾泰、君馬、斯威……在“生與死”的邊緣掙扎；而昔日的強(qiáng)者長安、傳祺則幾近腰斬，就連新晉“自主一哥”吉利在今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量也同比下滑了20%。在這種情況下，長城汽車卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，并與中信銀行達(dá)成合作協(xié)議，可謂是喜報(bào)連連！

近日，長城控股集團(tuán)與中信銀行在中信銀行總行舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，中信銀行將向長城提供最高200億元的意向授信安排，以支持長城控股旗下新能源動(dòng)力電池、氫能、共享出行等“新四化”業(yè)務(wù)布局和全球化發(fā)展。

針對(duì)該合作，長城汽車董事長魏建軍表示，此次戰(zhàn)略協(xié)議的簽訂，是雙方強(qiáng)強(qiáng)合作、協(xié)作共贏的新起點(diǎn)，將加強(qiáng)在集團(tuán)新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域全方面的銀企合作。

中信銀行董事長李慶萍董事長表示，中信銀行將在授信融資、供應(yīng)鏈金融、及零售業(yè)務(wù)等領(lǐng)域，給予長城汽車多元化的金融支持。

根據(jù)合作協(xié)議，中信銀行將向長城控股集團(tuán)提供最高200億元的意向授信安排，未來中信銀行將在原來服務(wù)于長城控股集團(tuán)旗下汽車及零部件業(yè)務(wù)板塊的基礎(chǔ)上，加大對(duì)集團(tuán)旗下新能源動(dòng)力電池、氫能、共享出行等板塊的金融支持，為長城控股集團(tuán)多元化、跨領(lǐng)域、全球化發(fā)展，提供更加全面、優(yōu)質(zhì)、高效的金融服務(wù)。

同時(shí)雙方將在結(jié)算與資金管理、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作，在多方面達(dá)成合作意向，擬在金融業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上積極探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式、拓展合作空間，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共贏。

值得一提的是，這是長城控股集團(tuán)首次與銀行建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，開啟了雙方“總對(duì)總”全面深入的業(yè)務(wù)合作模式。本次戰(zhàn)略協(xié)議的簽署，體現(xiàn)了雙方對(duì)彼此行業(yè)優(yōu)勢的充分認(rèn)可以及合作共贏的強(qiáng)烈意愿，開啟了長城在銀行領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的新篇章。

不得不說的是，長城這些年的發(fā)展是有目共睹的，在這一輪車市寒潮中，長城無疑是自主品牌中最能經(jīng)受住“嚴(yán)寒”考驗(yàn)的車企。在終端銷量層面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售新車451239輛，同比增長4.5%，成為自主品牌第一陣營中唯一取得正增長的車企。

除此以外，長城汽車俄羅斯圖拉生產(chǎn)基地、重慶永川工廠先后竣工投產(chǎn)，自此，長城汽車在全球范圍內(nèi)已經(jīng)完成了五個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地的布局。待張家港、日照、平湖、泰州生產(chǎn)基地落成后，長城汽車將坐擁全球7國10地的研發(fā)格局，形成“9+5”的全球化生產(chǎn)體系。

另外，長城汽車在新能源方面也取得了優(yōu)秀的成績，歐拉在終端市場的認(rèn)可度逐步提升，終端銷量持續(xù)走高，皮卡方面，隨著長城炮品牌的發(fā)布，讓長城汽車在皮卡領(lǐng)域?qū)⒆陨韮?yōu)勢再次放大，成為中國首個(gè)全球化皮卡品牌。

在當(dāng)前愈發(fā)嚴(yán)苛的汽車市場環(huán)境下，此次中信銀行的200億授信也無疑將成為長城汽車加大研發(fā)、生產(chǎn)投入、構(gòu)建全球化布局的堅(jiān)實(shí)后盾，而對(duì)于中信銀行而言，面對(duì)車市的頹勢，依然為長城汽車提供數(shù)額巨大的資金支持，更透露出其對(duì)長城汽車的信心。