雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS

一款名字很復(fù)雜的車型

同樣有著很復(fù)雜的外觀

卻能有著99.99%的回頭率

這樣一款看著極具個性的SUV

除了外觀張揚(yáng)

還有什么拿得出手的東西？

又有什么缺點(diǎn)？

戳下方視頻，看【60秒說車】

識天逸優(yōu)缺點(diǎn)

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天逸在上市之初就引發(fā)不少熱議，源于個性的外觀設(shè)計。我們可以看到，天逸設(shè)計上一大特色就是大量使用圓滑矩形，給人感覺比較有親和力。

前臉是層層堆砌的，上進(jìn)氣格柵被雪鐵龍的標(biāo)志延展出來的鍍鉻飾條環(huán)繞著，自上而下是狹長的轉(zhuǎn)向燈以及分體式大燈等。車身線條圓滑，尾部圓潤，顯得體態(tài)豐滿。開在街上，有人可能會覺得這車很奇葩，但大多數(shù)人會覺得TA帥炸了，回頭率極高。

天逸的長寬高是4510*1860*1705mm（入門版高1670mm），不算出色，但2730mm的軸距足夠優(yōu)秀。比日系的CR-V、RAV4還要長的軸距，可以讓后排乘客獲得良好的腿部空間。如果是一個人座后排，可以滿足你擺各種姿勢。

儲物空間數(shù)量適中，扶手箱“肚量”確實(shí)夠大。兩個大相機(jī)包塞下去毫無壓力，這在大部分同級車型上是難得一見的。

這回我們拿到的是天逸1.6T頂配，前風(fēng)擋用的是隔音玻璃，隔音效果相當(dāng)好，市區(qū)內(nèi)低速行車可以隔絕了大部分車外噪音。如果是1.8T頂配，還有前排隔音玻璃，隔音效果自然再升一級。

雪鐵龍向來是底盤調(diào)校大師，雖然天逸的后扭力梁非獨(dú)立懸掛被吐槽不厚道，但不得不承認(rèn)TA也很優(yōu)秀。過減速帶時干脆利落，雖然還是會有一點(diǎn)余震，但還是挺舒服的。

天逸提供1.6T/1.8T發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)我們可以在PSA的其他車型上接觸到。像雪鐵龍C5/C6上面用的就是同款，搭載CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力、油耗、排放這些方面做得比較均衡。這兩款發(fā)動機(jī)算得上久經(jīng)考驗(yàn)了，不用擔(dān)心TA們的成熟可靠性。

在用車過程中，我們發(fā)現(xiàn)了天逸的一些設(shè)計并不那么合理，內(nèi)門板經(jīng)常觸碰的區(qū)域是硬塑料，觸感不舒適；門板上扶手較窄，稍粗壯的手肘放上去就容易滑落；中央扶手位置較低，杯架中有物品的話就會對換擋形成干擾，而擋把右前方的全地形模式選擇旋鈕，操作起來也有點(diǎn)別扭；手套箱的設(shè)計也比較奇葩，據(jù)不完全統(tǒng)計，這應(yīng)該是同級別容積最小的手套箱了，3萬的QQ都比它能裝??！

安全帶的高低不可以調(diào)節(jié)，對于一輛20萬左右的車來說還有這種問題，有些難以理解。這個問題看似很小，但卻對舒適性以及安全防護(hù)都有影響，這個成本真的不該省。

這款6AT發(fā)動機(jī)的調(diào)校是以平順性為主，換擋并不積極。如果想要瞬間加速的感覺，它并不能滿足你。在時速45公里時，擋位還停留在三擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也比較高，這樣并不利于節(jié)油。

天逸的顏值頗高，空間/動力夠用、隔音好，底盤舒適性更是優(yōu)秀。不過在內(nèi)飾用料、檔把區(qū)設(shè)計這些方面就不太讓人滿意了。變速箱升擋不積極也不能帶來多大的駕駛樂趣。不過話說回來，這只是一輛家用車，不主張激烈駕駛，變速箱問題算是小瑕疵吧。如果你能接受TA的這些小缺點(diǎn)，TA會是一輛很有個性，開起來很舒服的家用車。