而在競爭如此激烈的中國緊湊型SUV市場中，像其兄弟品牌別克在今年也推出了首款緊湊型SUV昂科拉GX兩來豐富產(chǎn)品線，雪佛蘭自然也不落后，于9月5日正式推出創(chuàng)界Trailblazer來填補(bǔ)品牌在這個(gè)市場上的空缺。創(chuàng)界定位在創(chuàng)酷和探界者之間，新車推出了Redline尚·紅及RS兩個(gè)系列，共5款車型，售價(jià)區(qū)間為13.99萬元-17.99萬元。

創(chuàng)界擁有辨識度頗高的家族式雙格柵設(shè)計(jì)，其中Redline尚·紅系列采用曜黑格柵采用分體設(shè)計(jì)，中間黑化的雪佛蘭Logo車標(biāo)自帶運(yùn)動氣質(zhì)，很是顯眼。

而創(chuàng)界RS車型采用黑色六邊形中網(wǎng)搭配紅色飾條，形成撞色效果，并貼有‘RS’標(biāo)志，讓人不可小覷。且下方超大開口搭配仿碳纖維運(yùn)動前包圍，這一點(diǎn)與科邁羅的前網(wǎng)風(fēng)格還真的有點(diǎn)異曲同工之妙。

再從車身側(cè)面來看，粗壯的輪眉與車門底部黑色包圍提升了視覺中心，動感十足。干練利落的腰線緊繃有張力，還是很硬朗的，而且頗具幾分美式‘肌肉車’的味道。

C柱運(yùn)用了類似沃蘭多類似的黑色飾條營造出懸浮的車頂設(shè)計(jì)，而RS版本的紅黑色搭配更能形成撞色效果，為外觀平添幾分力量感。

而車尾部分除了曜黑色的品牌LOGO和雙Y型設(shè)計(jì)的LED尾燈相信會更加吸引眼球，其他方面則就顯得中規(guī)中矩了，隱藏式的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)顯得較為內(nèi)斂。

不過在創(chuàng)界RS車型上則尾部采用外露式雙邊排氣系統(tǒng)，車底擾流結(jié)構(gòu)下包圍處凸起的三角形風(fēng)刃等，無不體現(xiàn)出蓄勢待發(fā)之勢。從觀感上來講，疆哥還是更偏愛RS版本帶來的運(yùn)動范。

雪佛蘭的內(nèi)飾一直以來都比較平淡無奇，甚至有些簡陋。但和家族的邁銳寶、沃蘭多等內(nèi)飾相比，創(chuàng)界的內(nèi)飾有很大的提升，更加年輕運(yùn)動，這一點(diǎn)與外觀的運(yùn)動風(fēng)格很好地相呼應(yīng)了。

以黑色作為主色調(diào)，延續(xù)家族式的飛翼式座艙，嵌入式的8英寸中控屏，細(xì)節(jié)之處添加了大量的紅色元素，雖稱不上豪華，但增添了不少年輕運(yùn)動氛圍，坐進(jìn)駕駛艙里就會有一種讓你更想去駕馭它的感覺。

RS車型還加入了更多紅黑配色的運(yùn)用，如雙炮筒儀表盤配有RS專屬曜紅色徽標(biāo)，曜紅中控把手飾條、鑲嵌曜黑領(lǐng)結(jié)的平底運(yùn)動方向盤、RS專屬曜紅徽標(biāo)的運(yùn)動排擋桿、曜紅半打孔真皮運(yùn)動座椅配曜紅縫線等等進(jìn)一步營造濃郁的運(yùn)動感。

氛圍有了，實(shí)用性也不能少。儲物方面，像儲物格，前杯架、扶手箱、門把手等地方都能很好的存放物品，就連杯座中間和手套箱上方都貼心的設(shè)計(jì)了一個(gè)可供存放手機(jī)的儲物槽，可見創(chuàng)界在細(xì)節(jié)上力求做到實(shí)用。

在配置上，創(chuàng)界車載系統(tǒng)還支持Chevrolet App以及安吉星手機(jī)App實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，自動啟停、運(yùn)動/普通駕駛模式切換等都是標(biāo)配。此外，RS版本還增加了車道保持提醒、四驅(qū)系統(tǒng)以及無鑰匙啟動等功能，其實(shí)在1.5L以內(nèi)排量的SUV車型中，配備四驅(qū)的并不多見，看來在追求運(yùn)動風(fēng)格的同時(shí)，創(chuàng)界也為一些熱愛四驅(qū)帶來操控感的年輕人提供多一份選擇。

空間尺寸方面，和處于同一級別的對手如逍客、昂科拉GX來看，整體觀感較為緊湊，體型上無太多差異，基本持平。但如果想與CRV、榮放等這類緊湊型車競爭空間大小，還是略有差距的。不過從同價(jià)格級別的角度來看，創(chuàng)界的空間對一些小型SUV如豐田C-HR、大眾途鎧又有一定的優(yōu)勢，畢竟它們在價(jià)格上是有所重疊的。

動力方面，創(chuàng)界RS和Redline均搭載通用旗下主打的Ecotec系列直列三缸1.3T發(fā)動機(jī)，最大功率為121KW，峰值扭矩為240N·m，比起逍客、探歌、途岳等車型的動力是有過之而無不及。

傳動系統(tǒng)上，兩驅(qū)車型搭載的是一臺CVT無級變速箱，而四驅(qū)版則搭載9速手自一體變速箱。目前同價(jià)位里，搭載9速變速箱的SUV車型并不多見，這在同級中也算拿得出手的配置。

結(jié)合官方指導(dǎo)價(jià)13.99-17.99萬元綜合來看，想必創(chuàng)界是要“上下通吃”。向上競爭，對標(biāo)昂科拉GX、日產(chǎn)逍客、大眾途岳等一眾緊湊車型，創(chuàng)界性價(jià)比更高、價(jià)格更加親民；向下擴(kuò)展，諸如大眾途鎧、豐田C-HR等在內(nèi)的競爭對手，創(chuàng)界則在產(chǎn)品上有其獨(dú)特的優(yōu)勢。

在產(chǎn)品同質(zhì)化的競爭環(huán)境背景下，創(chuàng)界另辟蹊徑：外觀走運(yùn)動個(gè)性化路線，性能則偏家用風(fēng)格，這也不失為一種新的嘗試。而從科魯澤、創(chuàng)酷等車型的銷量來看，雪佛蘭這個(gè)策略無疑是成功的。而創(chuàng)界作為一款多面手車型，上下兼顧，想必也能在市場上混得風(fēng)生水起，你覺得呢？