2019年9月5日，長安CS75PULS在成都車展上市，還有國民男神陳坤為其站臺，新車一共推出6款不同配置的車型，價格區(qū)間為10.69-15.49萬元，定位緊湊級SUV。

因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。

這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉淀做支撐，CS75PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買后能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75PULS就是要做到5年之內(nèi)顏值不過時，5年之內(nèi)動力依然主流，5年之內(nèi)沒有換車欲望的車型。

雖然命名上讓這款長安CS75PLUS和CS75有點兒像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發(fā)布的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。

蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，夸張的進氣格柵、還有前衛(wèi)的LED貫穿式前位燈（前面采用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節(jié)上很能體現(xiàn)出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。

從2018年下半年開始，就在國內(nèi)掛起的后尾燈貫穿造型，被長安CS75PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具沖擊力的造型讓人印象深刻，細節(jié)設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和后擾流板上還采用了碳纖 維式的裝飾件。

特別是長安CS75PLUS前臉和車身底部那不經(jīng)意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。

打開車門，長安CS75PLUS的內(nèi)飾更加和CS85相似，中控采用了沉浸式三聯(lián)屏的設計十分吸引眼球，并且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節(jié)等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規(guī)清晰的界面，并且信息也足夠豐富。

最吸睛的莫過于車內(nèi)兩塊12.3英寸雙聯(lián)屏與觸控屏形成三聯(lián)屏，并搭載與騰訊共同開發(fā)的梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75PLUS還帶有全景影像功能，并支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中并不多見。

長安CS75PLUS紅黑的內(nèi)飾配色更加刺激神經(jīng)，并且采用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，后備廂空間規(guī)整，放倒后可形成純平載物空間，另外后備箱空間從620L增加至1450L。

搭配長安CS75PLUS的梧桐車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，通過手機遙控，長安CS75PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統(tǒng)，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內(nèi)的范圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。

從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰(zhàn)水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。

同時，該系統(tǒng)對車位的大小也十分寬容，只要車位的寬度大于車身71厘米左右即可泊入。所以，只要是劃線的正規(guī)車位，或者障礙物之間可以容納下長安CS75PLUS，便可以使用該系統(tǒng)進行泊車，因此實用性也是毋庸置疑。

當然了，汽車智能化在CS75PLUS上的表現(xiàn)，也遠不止這套APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)。比如可以無限次數(shù)分享和收回的手機藍牙鑰匙，支持限速自動識別的IACC全速自適應巡航，可以自動跟隨轉向的L2級自動駕駛，可以自定義喚醒詞 ，支持40多種車內(nèi)語音操控場景的梧桐車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等，都出現(xiàn)在了CS75PLUS身上。

既然說到遙控代客泊車系統(tǒng)，咱們就來聊聊長安CS75PLUS的安全配置，全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達 、5個攝像頭，配備了并線輔助系統(tǒng)、車道偏離預警、預警輔助制動系統(tǒng)、集成式自適應巡航系統(tǒng)等智能功能，實現(xiàn) L2級自動駕駛，可解放雙腳自動跟車，減輕駕駛疲勞。此外，還擁有六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣 簾能100%覆蓋車窗，在意外發(fā)生的0.03秒內(nèi)極速展開，目前，長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。

顏值雖然已是滿分，但動力也是長安CS75PLUS的拿手絕活。在動力上也有著不俗的實力，除了1.5T+愛信6AT的動力 組合之外，最具賣點的2.0T+愛信8AT的動力組合了。其中1.5TGDI發(fā)動機最大功率可達131kw，扭矩達265Nm，匹配6速 手自一體變速箱；2.0TGDI發(fā)動機最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，新車前懸架 為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

尤為值得一提的是，作為一款SUV，長安CS75PLUS的NVH噪音方面能夠做到如此出色，實屬不易。即便是在高速狀態(tài)下，CS75PLUS車廂內(nèi)依舊可以輕松實現(xiàn)語音控制，并且與副駕駛之間并不需要較高的聲量便可溝通。此外，在底盤隔音和風噪方面的抑制這輛車都做到了超越同級的水準，帶來了較為靜謐的空間。唯一稍顯不足的是發(fā)動機的噪音略顯明顯。

蘇老濕和其他媒體同行總是會有這樣的疑問，顏值和動力如出一轍的長安CS75PLUS和CS85  COUPE看起來才是親兄弟。為什么不直接把這款車命名為長安CS85呢？或許作為長安SUV陣營中最暢銷的長安CS75更能深入人心吧，信任背書或將能讓長安CS75PLUS一炮而紅。

價格區(qū)間為10.69-15.49萬元，對于長安CS75PLUS絕對算不上貴。不但具備極強的市場競爭力，同時也拉高 了該級別車型的準入門檻。而當“顏值”已經(jīng)不再是長安短板的時候，長安CS75PLUS憑借出眾的技能一定能突出重圍，成為真正的國產(chǎn)SUV陣營中的“明日座駕”。