我們之前一直把捷達(dá)VS5的性價(jià)比掛在嘴邊，如今捷達(dá)以一個更超值的價(jià)格上市，那更高的性價(jià)比自然也是不得不說的地方了。

簡單總結(jié)下，捷達(dá)VS5的優(yōu)勢剛好就是消費(fèi)者關(guān)注的三點(diǎn)。

捷達(dá)的出身大家肯定也不陌生，MQB A1平臺。它是探歌、柯珞克和奧迪Q2L的兄弟車型，

搬出奧迪Q2L并不是為了拔高捷達(dá)VS5的身價(jià)，但是要知道的是既然它們都來自MQB平臺，就意味著它們之間有很多共享技術(shù)的地方，換言之捷達(dá)VS5可能達(dá)不到奧迪Q2L的行駛質(zhì)感，但是并不會比探歌或者柯珞克低，甚至有可能比采用扭力梁的柯珞克行駛質(zhì)感更佳，所以MQB平臺決定了捷達(dá)VS5的下限不可能低。

十萬元的價(jià)格，獨(dú)立懸掛。如果把這兩個關(guān)鍵詞放在一起，很多人會想到的肯定是中國品牌幾款主流的緊湊型SUV，但是捷達(dá)VS5不但把德系SUV的價(jià)格拉了下來，還在底盤規(guī)格上保持了非常不錯的水準(zhǔn)，這點(diǎn)肯定是消費(fèi)者也樂于看到的。

如今已經(jīng)很少有人說日系車省油了，因?yàn)橄M(fèi)者們發(fā)現(xiàn)其實(shí)大眾車大部分時候還要更省油，而大眾省油的標(biāo)簽，就是EA211系列發(fā)動機(jī)。

這臺1.4T的EA211發(fā)動機(jī)簡直是高能低耗的代表，150Ps的馬力和150N·m的扭矩配合效率出色的雙離合變速箱，能給裝配這套動力總成的大眾車提供8s左右的百公里加速成績。但是很多消費(fèi)者對這套動力總成是又愛又恨，愛的是高效經(jīng)濟(jì)，恨的是DSG的穩(wěn)定性。

那怎么辦呢？這臺來自愛信的AQ250 6AT變速箱就是捷達(dá)VS5用來打消消費(fèi)者顧慮的解決方式。相比于TSI+DSG的動力組合，這套TSI+AT的動力系統(tǒng)在加速能力上略弱，但是在平順性和穩(wěn)定性上都更容易被消費(fèi)者所接受，這就是為什么看到捷達(dá)VS5配備6AT后，大家一致叫好的原因。

消費(fèi)者不會去花時間成本了解DSG進(jìn)行了如何如何的優(yōu)化，所以與其花時間去跟消費(fèi)者解釋DSG的優(yōu)勢不如換成接受度更高的AT變速箱，這是捷達(dá)VS5聰明的地方。

捷達(dá)VS5一共提供了5個配置的車型，價(jià)格從8.18萬元到10.98萬元不等。和以往不一樣，對于捷達(dá)VS5，我們更推薦購買頂配車型。為什么？從這幾點(diǎn)其實(shí)不難看出來。

首先是安全配置，6氣囊、疲勞提示以及前雷達(dá)都有配備，其次駕駛便利性的配置有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動以及雙區(qū)自動空調(diào)，甚至連ACC都有配備。以往我們不推薦高配車型的原因其實(shí)很簡單，就是價(jià)格。但是捷達(dá)VS5不一樣，頂配車型配置之高讓人想不到，但是價(jià)格卻僅有主流中國品牌SUV車型的中配售價(jià)，這不正是中國消費(fèi)者最看重的性價(jià)比么？

其實(shí)之前有很多人對捷達(dá)品牌的出現(xiàn)并不看好，認(rèn)為它出現(xiàn)的更多意義是為大眾提升銷量。但是呢？捷達(dá)VS5走量的前提現(xiàn)在已經(jīng)很明了了，德系品質(zhì)和親民售價(jià)。10萬元出頭，配置如此高的德系緊湊型SUV，你能說它不香嗎？