合資品牌們的姊妹車戰(zhàn)術(shù)愈演愈烈，繼廣汽本田混動(dòng)版奧德賽上市后，東風(fēng)本田艾力紳也終于迎來了自己的銳·混動(dòng)。

兩田的混合動(dòng)力車并不喜歡在設(shè)計(jì)上刻意添加多少突出自己身份的元素。艾力紳銳·混動(dòng)也繼承了這種成熟的審美理念，不過它還是多少做了些差異化改進(jìn)，這款車的前臉經(jīng)過了小幅度設(shè)計(jì)更迭，中網(wǎng)的造型與原先的汽油版略有不同。車頭下方還增加了一條貫穿左右的折線鍍鉻飾條。

頭燈特意增加了一條藍(lán)色點(diǎn)綴，借以突出環(huán)保節(jié)能的主題。

新車還換裝了一套全新造型的輪轂，較之汽油版更運(yùn)動(dòng)、立體一些。

而車尾的變化不大，只在后杠上增加了一對(duì)大括號(hào)形狀的鍍鉻飾條。

不同于其他新能源車型喜愛在內(nèi)飾上添加元素區(qū)分不同車型，艾力紳混動(dòng)版內(nèi)飾與汽油版幾乎完全一致。

毫無意外，混動(dòng)艾力紳搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力總成綜合最大功率可達(dá)215馬力，與它的姊妹車——奧德賽混動(dòng)完全一致。據(jù)此前的申報(bào)信息顯示，這款車的工信部油耗低至5.9L/100km。雖說本田混動(dòng)車的能耗大家都有所耳聞了，但對(duì)于一輛MPV來說，這樣的油耗數(shù)字依然是相當(dāng)厲害的。此次車展是艾力紳銳·混動(dòng)的首秀，這款車將于本月11日正式上市，一起期待價(jià)格吧。

ATS-L雖然停產(chǎn)了，但凱迪拉克的“全系后驅(qū)”偉業(yè)才剛剛在中國(guó)拉開序幕。就在本次成都車展前夕，備受車迷們期待的新車——?jiǎng)P迪拉克CT5正式在國(guó)內(nèi)亮相。從定位上說，這款全新大后超接替的，是CTS和XTS這兩款中級(jí)轎車。

外形方面，除了用上凱迪拉克最新的家族前臉，CT5、以及后續(xù)的CT4與自家大哥CT6所不同的是，它們均采用時(shí)髦的大溜背造型，既能拓展車內(nèi)空間，又可以拉長(zhǎng)車身的視覺效果。新車原味引入美版造型，看起來十分運(yùn)動(dòng)化，不少人對(duì)其外形設(shè)計(jì)毫不吝嗇溢美之詞。根據(jù)此前的信息，這款車在國(guó)內(nèi)也將提供運(yùn)動(dòng)外觀套件，包括18、19寸兩種輪轂可供選擇。

CT5的軸距超過2.9米，是輛純正的美式大轎車。驅(qū)動(dòng)它的則是通用目前最新的、帶有可變缸技術(shù)的234馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是10AT變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)與CT6共享。若情況理想，這款帥氣的新車預(yù)計(jì)將于今年第四季度在中國(guó)正式上市，反正現(xiàn)在，顏值有了、性能有了，就差售價(jià)了。

別看SUV市場(chǎng)鬧得歡，真要論資排輩，歷史悠久的豐田RAV4車系可是正經(jīng)八本的鼻祖級(jí)別。已發(fā)展至第五代的最新RAV4曾經(jīng)在今年的上海車展正式亮相中國(guó)市場(chǎng)，這次的成都車展，這款全新車型依舊未開放內(nèi)飾。

其實(shí)這款車之前已經(jīng)在北美市場(chǎng)先行上市，大家對(duì)他的外形應(yīng)該也不陌生了。新車一掃此前RAV4的柔和、中庸，轉(zhuǎn)而用十分美式的粗狂、硬漢線條來勾勒車身造型，看起來相當(dāng)硬派。

而其內(nèi)飾也與美版幾乎一致。全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀相呼應(yīng)，充斥著橫平豎直的硬朗線條，以往那種平淡居家的風(fēng)格一去不返。看上去，新RAV4好像從一款家用良駒變身成了一輛個(gè)性化玩味SUV。

新RAV4基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造。在機(jī)械層面最重磅的升級(jí)，是這款車將首次提供雙擎混合動(dòng)力版本。雙擎版將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，并在此之上輔以120馬力的電機(jī)功率，這一動(dòng)力配置，預(yù)計(jì)將成為新RAV4的主力。而汽油版則搭載171馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，兩款動(dòng)力預(yù)計(jì)都會(huì)搭配四驅(qū)系統(tǒng)。目前關(guān)于這款重磅新車的消息已然十分全面，僅剩售價(jià)還是未知，有小道消息顯示，它的定價(jià)可能是17.68-28.4萬元。當(dāng)然，正式上市之前，一切都屬瞎猜，繼續(xù)等吧。

長(zhǎng)安全新車型CS75 PLUS正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為10.69-15.49萬，共有6款車型。新車定位為緊湊型SUV，共提供1.5T/2.0T兩種動(dòng)力組合可選。

這臺(tái)新車的名字雖然是在CS75的基礎(chǔ)上加了個(gè)PLUS，但是實(shí)際上，它并不是現(xiàn)款CS75的升級(jí)換代產(chǎn)品。它和現(xiàn)款CS75一樣，都是基于上一代CS75開發(fā)的，兩臺(tái)車算是兄弟關(guān)系。CS75 PLUS有著更高的產(chǎn)品定位，同時(shí)也是今年長(zhǎng)安品牌最重要的全新車型之一。

運(yùn)動(dòng)版外觀傳達(dá)運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、個(gè)性的信號(hào)，車身上的熏黑裝飾、仿碳纖維裝飾、紅色裝飾、擴(kuò)散器式的保險(xiǎn)杠、豎型剎車燈、四出真排氣都在回應(yīng)年輕時(shí)尚這一主題。整個(gè)外觀設(shè)計(jì)看起來既協(xié)調(diào)又不缺精致的細(xì)節(jié)。

前后LED燈組的造型都很別致，貫穿式的前位燈和箭頭狀的尾燈極具辨識(shí)度。無論從正面、側(cè)面還是后面去看CS75 PLUS，你都能輕易地找到它與眾不同的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

整套內(nèi)飾設(shè)計(jì)是全新的，包括方向盤造型、按鍵布局、液晶儀表樣式、中控屏UI界面、座椅造型這些細(xì)節(jié)，都與此前的車型有所不同。唯一能與現(xiàn)售車型聯(lián)系上來的，或許只有擋把的造型了。層次分明的中控臺(tái)、紅黑雙色配色、大面積軟質(zhì)材料包裹和出色的做工都在凸顯著內(nèi)飾的質(zhì)感。

動(dòng)力方面，新車共提供兩套動(dòng)力總成可選，分別是1.5T+愛信6AT和2.0T+愛信8AT。前者最大功率為178馬力，峰值扭矩265?！っ?；后者最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米。底盤方面，該車均為前麥弗遜+后懸架多連桿式獨(dú)立懸架。

隨著捷達(dá)子品牌的加入，大眾集團(tuán)逐漸在中國(guó)形成了以捷達(dá)、大眾、奧迪為布局的低、中、高三個(gè)檔位的品牌布局。

而定位入門緊湊級(jí)SUV的捷達(dá)VS5，就是捷達(dá)今年要上市的三款新車VA3/VS5/VS7中的第一款車型。新車今天在成都車展正式上市，售價(jià)區(qū)間為8.48-11.28萬。

該車基于大眾MQB A1平臺(tái)打造。關(guān)于它的一些主要信息點(diǎn)，我們可以簡(jiǎn)單回顧一下。新車搭載的是來自大眾的高功率版EA211 1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩為250?！っ祝瑢?duì)應(yīng)到大眾車型上，就是280TSI車型。

不過在傳動(dòng)系統(tǒng)上捷達(dá)VS5出人意料地?fù)Q裝了一臺(tái)型號(hào)為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。同時(shí)在底盤部分，新車還配備了前麥弗遜式+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架。

新車外觀上完全與大眾區(qū)別開來，走的是年輕運(yùn)動(dòng)路線。不過內(nèi)飾上還是大眾一貫熟悉的味道。很明顯，VS5這款車未來的目標(biāo)就是要來?yè)屨甲灾髌放凭o湊級(jí)SUV的市場(chǎng)。

千呼萬喚始出來的全新一代馬自達(dá)3，今天終于在成都車展亮相并公布了預(yù)售價(jià)：12.59-17.89萬元。新車將推出2種動(dòng)力共計(jì)6款車型，且僅提供三廂版本。

雖然這一次全新一代馬自達(dá)沒有帶來創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上依舊沿用最大功率為117馬力和158馬力的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

但新車的第一處改動(dòng)依舊牽動(dòng)著每一個(gè)“馬粉”的心。點(diǎn)陣式的中網(wǎng)搭配修改后更加細(xì)膩的大燈線條，讓整個(gè)車頭看起來更加精致，更有魂動(dòng)的味道。LED大燈全系標(biāo)配，高配車型還有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。

為了凸出尾部造型，全新一代馬自達(dá)3將車牌移到了保險(xiǎn)杠上，并在后備廂蓋增加了一條折線，這種內(nèi)凹的造型設(shè)計(jì)給尾部營(yíng)造出一整個(gè)光影效果，讓尾部造型看起來更有層次感。

LED尾燈是標(biāo)配，點(diǎn)亮后非常精致。下方的雙邊共兩出的實(shí)體排氣也是標(biāo)配。此外，1.5L版使用16寸輪圈，而2.0L版標(biāo)配18寸輪圈。

整輛車在外觀上看起來更加精致，馬自達(dá)獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)味道也更濃郁。

在內(nèi)飾上全新一代馬自達(dá)也同樣在貫穿less is more的理念，中控臺(tái)設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，跟老款相比，更加注重以駕駛員為中心。中控屏幕、空調(diào)出風(fēng)口的位置都跟老款有所區(qū)別，且基本是圍繞駕駛位布置。雖然是換上了8.8英寸的屏幕，但不再支持觸摸操作。

這些馬自達(dá)品牌所主張回歸機(jī)械操作、更專注駕駛的設(shè)計(jì)，都淋漓極致的體現(xiàn)在了全新一代馬自達(dá)3上面。

在新能源市場(chǎng)的一步步推進(jìn)下，豐田在中國(guó)也終于有了自己的純電動(dòng)車。

廣汽豐田的這首款純電動(dòng)轎車iA5，可以看作是廣汽新能源Aion S（埃安S）的姊妹車型。不過兩者在外觀設(shè)計(jì)上還是略有不同。

iA5的中網(wǎng)采用了全新的封閉式設(shè)計(jì)，與Aion S相比更像是一臺(tái)純電動(dòng)車。前大燈組設(shè)計(jì)不再像Aion S那樣是T字型設(shè)計(jì)，而是采用回旋鏢樣式。

車尾上也取消了Aion S標(biāo)志性的貫穿式尾燈，采用分體式尾燈一根鍍鉻飾條貫穿至兩側(cè)狹長(zhǎng)的五邊形尾燈。iA5的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達(dá)到了2750mm，除了長(zhǎng)度上相比Aion S（埃安S）增加24mm，其余均保持一致。

新車裝配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)（浙江）有限公司生產(chǎn)，最大功率為184馬力。同時(shí)將搭載由寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰電池，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為170Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航里程為510km。

全新一代奔馳B級(jí)已經(jīng)在去年年巴黎車展上進(jìn)行了全球首發(fā)。并在今年的上海車展進(jìn)行了國(guó)內(nèi)的首次亮相。今天，新車在成都車展上正式上市。

奔馳B級(jí)定位為運(yùn)動(dòng)旅行車，新車這次一改幾年前落伍的造型，未來將繼續(xù)和寶馬2系旅行車展開競(jìng)爭(zhēng)。

外觀上，采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)元素，前臉繁星式大尺寸前格柵搭配全LED大燈組，讓整個(gè)車頭更顯圓潤(rùn)。車尾上尾門造型更變得立體，尾燈也采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車還采用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。據(jù)悉，新車尺寸業(yè)也進(jìn)行了增加，達(dá)到4359/1786/1557mm。

內(nèi)飾方面，奔馳B級(jí)換上了和A級(jí)類似的儀表盤+多媒體屏的連屏款式。三幅式平底多功能方向盤和渦扇空調(diào)出風(fēng)口，這些奔馳的經(jīng)典元素也都出現(xiàn)在新車上。

動(dòng)力系統(tǒng)上，全新一代B級(jí)汽油版搭載的是與新A級(jí)相同的1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用閉缸技術(shù)。其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

寶馬8系家族車型在今天成都車展的前一晚正式上市，此次發(fā)售的車型包含了寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8，以及三款首發(fā)限量版共9款車型，限量發(fā)售88臺(tái)，其價(jià)格區(qū)間為96.80-219.80萬元。

新車具體售價(jià)請(qǐng)見下表：

作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系在外形上進(jìn)化的更加兇悍具有與攻擊性。

寶馬840i搭載的是一臺(tái)能夠爆發(fā)出339馬力和498?！っ椎?.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

而作為8系頂級(jí)高性能版本的寶馬M8將搭載一臺(tái)4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)版本不同分為標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版，最大功率分別為600馬力和626馬力，M8雷霆版車型0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒。