這是極駕客的第1978篇文章

《財(cái)富》雜志最近公布了2019年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜，該榜單根據(jù)各公司在2019年4月1日之前提交的2018年的營(yíng)業(yè)收入，排出了全球最大的500家公司。同時(shí)，這份榜單還公布了這些公司的利潤(rùn)。共有22家汽車廠商登上了2019年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜，我們來(lái)看看全球10大汽車廠商最終花落誰(shuí)家。

雖然排放門事件對(duì)大眾集團(tuán)產(chǎn)生了巨大的影響，不過(guò)它們?cè)?018年創(chuàng)下了1080萬(wàn)輛汽車的銷量紀(jì)錄，其中奧迪賣出了180萬(wàn)輛，斯柯達(dá)做到了創(chuàng)紀(jì)錄的120萬(wàn)輛。

豐田是2018年全球乘用車市場(chǎng)份額最大的廠商，達(dá)到了9.5%。雖然受到了普銳斯因?yàn)殡姎庀到y(tǒng)故障而召回的影響，利潤(rùn)相比2017年降低了24.6%。不過(guò)，豐田依然是世界上利潤(rùn)最高的汽車廠商。

2018年，梅賽德斯-奔馳品牌共售出了230萬(wàn)輛汽車，比歷史上任何一年都要多，這也讓它成為了去年銷量最好的豪華品牌。去年也是Smart品牌銷量有史以來(lái)最高的一年，賣出了12.8808萬(wàn)輛車。

福特受到了在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)銷量同比下降的影響，再加上中美貿(mào)易關(guān)系，讓福特?fù)p失了10億美元，導(dǎo)致利潤(rùn)大幅下降，由于安全氣囊的原因召回汽車也花費(fèi)了近3億美元。

通用同樣受到了中美貿(mào)易的影響，更高的材料成本降低了利潤(rùn)。雖然在美國(guó)市場(chǎng)的份額超過(guò)了日產(chǎn)和本田的總和，達(dá)到了16.9%，但由于北美市場(chǎng)對(duì)所有品牌的新車需求都在減弱，稍稍影響了營(yíng)業(yè)收入。

本田的銷量和營(yíng)業(yè)收入都同比增長(zhǎng)，在2018年汽車銷量表現(xiàn)不佳的中國(guó)市場(chǎng)，本田的銷量做到了2.5%的增長(zhǎng)，抵消了美國(guó)市場(chǎng)的小幅下降，利潤(rùn)大幅下降42.4%的原因主要是因?yàn)閰R率和進(jìn)口稅。

上汽是排名最高的中國(guó)廠商。榮威和MG品牌對(duì)上汽的貢獻(xiàn)在2018年還是挺大的，前者在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增加了24%，而后者則飆升132%，共售出31.2萬(wàn)輛。當(dāng)然了，忽略大眾和通用顯然是不可能的。

盡管Mini品牌的銷量下降了2.7%，但2018年是寶馬集團(tuán)的銷量連續(xù)第8年增長(zhǎng)。插電混動(dòng)的Mini和寶馬車型銷量增長(zhǎng)了38.4%，達(dá)到14.2617萬(wàn)輛。由于中美貿(mào)易和WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，導(dǎo)致利潤(rùn)有所下降。

最近幾年，日產(chǎn)的銷量保持小幅增長(zhǎng)。由于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)車，再加上日元匯率的關(guān)系，跟豐田和本田一樣，日本三大汽車廠商之一的日產(chǎn)，其利潤(rùn)也受到了很大的影響，下降了57.3%。

東風(fēng)是第2家位列前10的中國(guó)廠商。很顯然，合資企業(yè)是其中的主力，占據(jù)了整體銷量的一半以上。在中國(guó)市場(chǎng)有著不錯(cuò)表現(xiàn)的東風(fēng)有著更大的目標(biāo)，2020年要將目前6.5萬(wàn)臺(tái)的海外銷量增加到15萬(wàn)臺(tái)。

其余12家廠商按排名先后分別是一汽、現(xiàn)代、標(biāo)致、北汽、雷諾、廣汽、吉利、起亞、塔塔、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯。需要說(shuō)明的是，菲亞特克萊斯勒的數(shù)據(jù)被算在了Exor集團(tuán)里，并沒(méi)有單獨(dú)列出。

進(jìn)入2019年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜的22家汽車廠商里，中國(guó)的汽車廠商占據(jù)了其中的6席。這是我們國(guó)家汽車工業(yè)逐漸在做大的信號(hào)，下一個(gè)目標(biāo)就是要做強(qiáng)。

我們的汽車廠商一定要把越來(lái)越多的核心技術(shù)掌握在自己的手里。動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤懸架、安全性能，這些是一輛車的重中之重。至于智能互聯(lián)、語(yǔ)音交互等等其他方面，這是讓車變得更好的方式，而不是成為一輛好車的根本。

汽車，可能是人們能買到的最復(fù)雜的商品之一。如果一個(gè)國(guó)家的汽車廠商能制造出讓全世界都認(rèn)可的汽車，那這個(gè)國(guó)家的百姓一定會(huì)為之驕傲自豪。

幾年前，在德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)，租車行的店員興高采烈地跟我說(shuō)這是原版的寶馬，各方面都非常棒，開(kāi)著去享受下不限速的高速公路吧。同樣是幾年前，在瑞典呂勒奧機(jī)場(chǎng)，當(dāng)?shù)鼐用裼靡豢诹骼闹形膶?duì)正在檢查車輛的我說(shuō)到，這是沃爾沃的車，很安全的，不會(huì)有問(wèn)題的。

我相信有一天，虹橋或浦東機(jī)場(chǎng)的租車行店員或是我們的居民也能向外國(guó)人問(wèn)心無(wú)愧、自信滿滿地說(shuō)出類似的話。

撰文//李昂

—— · END · ——