盼望著、盼望著......全新一代馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉終于要和國內(nèi)消費者見面了。繼前不久南京工廠下線之后，今日（9月5日）成都車展開幕當(dāng)天，長安馬自達(dá)全新一代馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉（下文簡稱“全新馬自達(dá)3”）公布了預(yù)售價，推出1.5L/2.0L動力的6款車型，預(yù)售價區(qū)間為12.59-17.89萬元，并預(yù)計在9月底正式上市。

“次世代”到底是啥意思？

比較有意思的是，對于這款新車，官方命名為“次世代MAZDA 3 昂克賽拉”?？赡苈牭健按问来边@個詞，相信很多人都是一頭霧水，這到底是個啥意思？

長安馬自達(dá)銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海先生表示：“首先，‘次世代’是馬自達(dá)對以第七世代產(chǎn)品為代表的設(shè)計、技術(shù)理念的總稱，也昭示著馬自達(dá)未來的設(shè)計發(fā)展方向和技術(shù)發(fā)展方向。由于國內(nèi)用戶和車迷對昂克賽拉這一車型名稱擁有深厚的感情和熟悉度，所以，新車的命名也結(jié)合了馬自達(dá)品牌的發(fā)展愿景和國內(nèi)用戶的情感需求?！?/p>

這款車型到底值不值得等？

由于之前網(wǎng)上關(guān)于全新馬自達(dá)3的外觀、內(nèi)飾方面的信息已經(jīng)“滿天飛”了，所以對于這方面的內(nèi)容圈哥就不一一贅述。話不多說，直接上“干貨”，看看這款讓大家期待已久的車型到底值不值等？

據(jù)馬自達(dá)官方透露，目前國產(chǎn)車型僅將提供三廂版本。也就是說，兩廂版本的車型將暫時不會引入國內(nèi)，至于何時引入官方暫未給出明確回復(fù)。在《車壹圈》看來，造型獨特的兩廂版車型不引入或是因為與未來將入華的全新SUV馬自達(dá)CX30定位相近，畢竟馬自達(dá)向來不會搞“內(nèi)部消耗”。

雖然兩廂版沒有引入比較遺憾，但好在是，三廂版車型在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長，其中長度、寬度和軸距分別比現(xiàn)款車型增加了80mm/2mm/26mm，整體空間表現(xiàn)相較于現(xiàn)款車型得以提升，也無需再吐槽新車的后排空間狹小了。對于家用消費者而言，圈哥認(rèn)為這并不是一件壞事。

至于動力方面，先期上市的全新馬自達(dá)3搭載了現(xiàn)有Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力，傳動系統(tǒng)將繼續(xù)匹配6速手動和6速手自一體變速箱。雖然此前備受矚目的Skyactiv-X系列發(fā)動機(jī)暫時未能搭載，但是據(jù)馬自達(dá)官方透露，后續(xù)將搭載到國產(chǎn)全新馬自達(dá)3的高配車型上。

遺憾歸遺憾，就目前昂克賽拉的消費者群體來看，其主要的還是偏向于家用，如果保持現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)性功能，對于他們而言就已經(jīng)足夠了。畢竟如果換裝了新發(fā)動機(jī)之后，新車價格也更貴了，這自然不是消費者想看到的。

除此之外，此前全新馬自達(dá)3將后多連桿獨立懸架取消引來了不少消費者的吐槽，但是據(jù)馬自達(dá)官方透露，這并不是出于成本的考慮而故意減配，全新馬自達(dá)3采用的前麥弗遜式+后非獨立式（蝶形仿生懸掛）布局，旨在利用新后懸架的橫擺特性，由此來提升整車駕駛樂趣，同時降低噪音。也就是說，全新馬自達(dá)3在保證操控的基礎(chǔ)上，車內(nèi)的乘坐舒適性也得到了進(jìn)一步提升。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，對于喜歡馬自達(dá)或者是對這款車期待已久的人來說，兩廂版車型暫時不引入、新發(fā)動機(jī)的缺失以及懸架的更換，或許是最大的遺憾。但是對于長安馬自達(dá)和馬自達(dá)中國的銷量來說，全新馬自達(dá)3只要保持現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)性功能，在全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計下，即便動力總成不發(fā)生變化，只要價格足夠到位，拯救馬自達(dá)中國的銷量，想必也不是什么難題。最后，還是讓我們一起期待9月底新車的最終售價！