鐘述 | 特斯拉免購置稅，車主卻“哭”了
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作為外資獨資車企，特斯拉竟然成功躋身于免購置稅名單。
2019年8月30日，特斯拉宣布進口車型全系漲價，上漲幅度在0.8萬至1.98萬元之間不等。同一天，工信部發(fā)布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第二十六批)，其中特斯拉在列，車型包括Model 3、Model S、Model X。官網顯示，免稅后最高每輛車可節(jié)省約9.9萬元。
免稅的政策利好，將會直接拉動特斯拉的國內銷量，對潛在車主來說誘惑不小。
但近期剛購入特斯拉的車主們，卻“哭”了。
9月3號，網上一封特斯拉車主聯(lián)名信曝光。聯(lián)名信表示，作為2019年8月30日及之前已購置并繳納購置稅的該等進入免稅目錄特斯拉車型的車主，經咨詢地方稅務部門，對于退稅與否表示不確定。因此特向工信部與稅務總局請示此事。
作為首個外資獨資的汽車廠商，特斯拉在國內享有眾多優(yōu)待。不僅選址建廠一路綠燈，此次被免車輛購置稅，也創(chuàng)造了先例。雖然此前官方曾表示在免征購置稅方面不存在“隱瞞消費者”的嫌疑，但有車主朋友表示并非如此。
一位7月中旬在深圳購買了model 3的車主告訴鐘叔駕道，有車友稱長沙、上海等地區(qū)有些特斯拉銷售人員主動提醒客人不要急著交稅，有可能會進入免稅名單，但深圳車友無一人接受過這樣的提示。
作為維權大軍的一員，她提車后并在8月中旬交稅上牌，相比同期提車并未在30日前交購置稅的車主，要多花費數(shù)萬元的費用。對于特斯拉的多次調價，她也是心中不滿。7月份正好是特斯拉的一波降價潮，車主表示，比其更早提車的3車主，直接損失十萬，其他車型就損失更多。
她表示，當初購買特斯拉是因為長續(xù)航和出色的外觀設計，但實際購車體驗卻不是很好。訂配件時間長達一個月，而且售后服務較差。如果后期有不錯的國產車，她會考慮選擇。
面對這次的購置稅風波，特斯拉車主表明了要求退稅的主要訴求：對于自2018年1月1日至2020年12月31日期間，購置進入免稅目錄的特斯拉車型的，應享受免購置稅政策；其中對于在2019年8月30日及之前已購置和繳納購置稅的，應予辦理退稅。
截止發(fā)稿時間，對于老車主要求退稅一事，特斯拉官方尚無相關回應。不過購置稅的事，不是特斯拉自身能夠決定，后續(xù)還要看稅務部門如何回應。
撇開這次的退稅風波，產能不足、盈利難題和價格波動的問題也一直困擾著特斯拉。特斯拉在今年第二季度成功交付95356輛，一掃以往產能低下的魔咒。即將在年底正式投產的上海工廠，也被寄予拯救產能的厚望。按照規(guī)劃，預計初期年產能15萬輛。
從產銷數(shù)據來看，Model3是絕對的利潤奶牛。今年二季度，Model3產量為72531輛，交付量為77634輛，同比激增154%和321%。同時，品牌二季度的產銷也創(chuàng)下歷史之最。但根據財報顯示，其盈利虧損的情況卻仍然未能得到扭轉，第二季度凈虧損為4.08億美元。
數(shù)據顯示，今年上半年，中國已成為特斯拉的第二大市場，在華新車銷售總金額達14.69億美元，同比增長41.8％。同時，受大環(huán)境的影響，特斯拉的價格也是反復波動，加上此次8月份的調價，從2018年至今特斯拉中國已經進行了8次官方調價。
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