不知道從什么時候開始，國內(nèi)市場就掀起了一場“轎跑風(fēng)”無論是轎車還是SUV都火的一塌糊涂；而作為大眾的第三家合資公司，江淮大眾自然不會放棄這個機(jī)會；此前代號為A432的車型已經(jīng)正式命名為嘉悅A5，它將在9月5號的成都車展中首次亮相。由克萊斯勒的設(shè)計(jì)師親自操刀，江淮版“瑪莎拉蒂”成都車展亮相

據(jù)悉，該車是江淮大眾共線生產(chǎn)的全新車型，同時該車是由江淮意大利設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione（丹涅利）主導(dǎo)設(shè)計(jì)，他曾任阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、克萊斯勒的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，作為江淮的首款轎跑車型，它的市場反饋對江淮的未來發(fā)展起著非常重要的戰(zhàn)略性作用，所以該車的整體表現(xiàn)是非常值得我們期待的；下面就一睹為快先看看這款全新車型江淮嘉悅A5。

新車的外觀造型有沒有給你一種全新K3或者瑪莎拉蒂的感覺呢？這類似瑪莎拉蒂的前臉設(shè)計(jì)也是它的賣點(diǎn)之一，甚至你還可以稱它為“江淮瑪莎拉蒂”

新車的前臉使用了直瀑式格柵的設(shè)計(jì)語言，大嘴式的進(jìn)氣格柵內(nèi)部由多條內(nèi)凹式的鍍鉻條構(gòu)成，在拉伸了視覺寬度的同時彰顯了該車應(yīng)有的張力；兩側(cè)修長凌厲的大燈組內(nèi)部構(gòu)造非常精致細(xì)膩，一字型的行車燈帶帶有流水轉(zhuǎn)向功能，非常的高端有科技感。

從側(cè)面看去，最吸睛的地方就是那小溜背的造型，雖然溜背的幅度不算大，但卻恰到好處，與尾部的銜接非常完美，極為契合。車身的腰線非常凌厲有力，微微上揚(yáng)的走向配合小溜背的設(shè)計(jì)營造出了一種向前俯沖的視覺效果，強(qiáng)化了車身的視覺吸引力，也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對顏值的極致追求。

尾部造型使用了這兩年比較流行的貫穿式設(shè)計(jì)，細(xì)膩流暢的尾燈組設(shè)計(jì)在點(diǎn)亮后充滿辨識度，車標(biāo)是采用江淮的“JAC”車標(biāo)，看上去更加高大上，在排氣方面，使用了常規(guī)的雙邊雙出圓形排氣設(shè)計(jì)，進(jìn)一步烘托其運(yùn)動氣息，提升整體的戰(zhàn)斗氛圍。

新車的尺寸為4755x1820x1495mm 軸距為2760mnm，對比同級的車型，具有比較大的優(yōu)勢，超過2.75米的軸距也達(dá)到了A+級轎車的標(biāo)準(zhǔn)，這也保證了車內(nèi)的乘坐質(zhì)感會有一個非常不錯的使用體驗(yàn)。

從此前曝光的手繪圖來看，新車的內(nèi)飾采用了T字形的布局設(shè)計(jì)，整體非常簡潔大方，車內(nèi)的實(shí)體按鍵非常少，應(yīng)該都集成在了中控的大屏上，總得來說新車的設(shè)計(jì)還是非常有科技感的，也非常符合當(dāng)下消費(fèi)者的使用要求。

在動力方面，新車搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，在傳動方面使用了6MT/CVT變速箱，值得一提的是嘉悅A5的底盤前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架使用了四連桿獨(dú)立懸架，這樣的前后懸架配置在同級中還是非常罕見的，這點(diǎn)是它的加分點(diǎn)，另外再加上麥格納公司團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)教，相信新車的駕乘質(zhì)感方面會給消費(fèi)者帶來很大的驚喜。

總結(jié)：江淮汽車現(xiàn)在的存在感已經(jīng)越來越低，特別是轎車方面，更是沒有可以拿得出手的車型，而嘉悅A5的誕生可謂是江淮汽車的及時雨，它的市場表現(xiàn)對江淮起著非常重大的戰(zhàn)略意義作用，綜合來看，嘉悅A5的整體表現(xiàn)還是非常不錯的，外觀內(nèi)飾都比較符合年輕消費(fèi)者的審美與實(shí)用要求，如果售價合理的話，相信它將會大賣。

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