?“業(yè)精于勤”，是一句中國古話，出自唐·韓愈《進(jìn)學(xué)解》，指出了學(xué)業(yè)的精進(jìn)之道。

車透君認(rèn)為，對我大汽車界來說，這句古話應(yīng)該換成“業(yè)精于擎”，此處的擎，指引擎（發(fā)動機(jī)），也即汽車的“心臟”，則道出了造車的制勝之道。

放眼全球車壇，存在著一條法則——只有“心臟”強(qiáng)大了，才有可能造好車，繼而賣好車。扛把子們?nèi)绱蟊?奧迪、豐田、奔馳、寶馬等之所以能夠叱咤車壇，首要條件就是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)真心強(qiáng)。

那么社友們，你們知道全球最大的發(fā)動機(jī)工廠何在嗎？答案是：中國義烏。乃是吉利總投資75億元打造的規(guī)劃年產(chǎn)能120萬臺發(fā)動機(jī)的義烏動力基地。

對了，這個全球之最，不是吉利自封的，而是來自歐洲的豪華汽車品牌的權(quán)威專家在造訪參觀后，給出了“全球最頂級”的評價。

智擎基地，對標(biāo)豪華

車透君日前參觀了義烏動力基地，體會到了這份評價背后“沉甸甸”的含金量。

步入廠區(qū)，映入眼簾的是世界頂尖級先進(jìn)高端智能設(shè)備比比皆是，整條裝配線三分之一工位為全自動無人工位。

裝配線使用ABB機(jī)器人、ATLAS擰緊設(shè)備、自動涂膠測試等自動化設(shè)備；涂膠工位采用可以自動檢測涂膠精度的國際知名品牌Cognex的攝像系統(tǒng)；關(guān)鍵螺栓擰緊工位采用全自動設(shè)備擰緊；前后油封壓裝采用伺服電缸壓裝；機(jī)加線采用柔性生產(chǎn)工藝，具備自動上下件、自動輸送、高壓去毛刺、真空干燥、冷卻等先進(jìn)工藝。

在頂尖規(guī)劃和巨資投入下，義烏動力基地還是當(dāng)之無愧的世界級微米工廠，智造精度以微米計(jì)，比頭發(fā)絲還嚴(yán)苛（一根頭發(fā)絲直徑約為40-50微米）。

劃重點(diǎn)的話，具備0-5微米的智能制造精度，35萬公里超長耐久驗(yàn)證，超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)46%；具備1微米分組“零失誤”智能選配系統(tǒng)，高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50%；采用0.5微米級的超級三坐標(biāo)檢測，保證了萬臺如一的品質(zhì)一致性；具備“最恐怖”的滾壓，扛得住10.4噸的世界頂級壓力，耐磨壽命提升70-150%；具備“最精湛”的微米篆刻，可實(shí)現(xiàn)2.5高滾比。

工程師向車透君舉例稱，他們所使用的超高精度三坐標(biāo)測量儀（檢測精度高達(dá)0.5微米），價值高達(dá)七位數(shù)人民幣，一般公司是用來做研發(fā)的，但吉利是用來做質(zhì)檢的。

在這么多世界最頂尖的高精密智能制造裝備和檢測儀器“齊集”之下，義烏動力基地也就成為了名副其實(shí)的智擎制造基地，其高精度、高品質(zhì)、高一致性，完全可以對標(biāo)甚至部分超越歐洲豪華車動力制造標(biāo)準(zhǔn)，下表即是明證。

多管齊下，游刃有余

目前在義烏動力基地生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，個個都是同級發(fā)動機(jī)中的“頂尖高手”。

2.0TD發(fā)動機(jī)，位列沃德全球十佳發(fā)動機(jī)，可靠性堪稱全球級。今年5月上市的吉利星越，就搭載了這款發(fā)動機(jī)，百公里加速僅需6.8秒，是中國品牌燃油動力SUV中的“加速王”。

智擎1.5TD發(fā)動機(jī)，其升功率、升扭矩、NVH、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等全面領(lǐng)先，動力響應(yīng)達(dá)到全球領(lǐng)先水平。在電動進(jìn)化方面，采用模塊化策略，兼容MHEV、PHEV、HEV等電動化系統(tǒng)，已經(jīng)全面武裝吉利博瑞GE、繽越和嘉際。

智擎1.0TD發(fā)動機(jī)，雖為1.0的排量，但升功率高達(dá)100KW/L，熱效率達(dá)到了36.8%，是目前全球最省油的發(fā)動機(jī)。搭載1.0TD的吉利繽瑞，用戶真實(shí)油耗僅為3.5L。

要說，吉利這一系列智擎動力發(fā)動機(jī)，除了可以對標(biāo)甚至部分超越歐洲豪華車動力制造標(biāo)準(zhǔn)外，它還坐擁吉利龐大的中國工況大數(shù)據(jù)，針對中國用戶的駕駛習(xí)慣與路況，因而具備更懂你的中國駕駛DNA。

論可靠性和使用壽命，吉利智擎也是絕對的強(qiáng)項(xiàng)。嚴(yán)格按照沃爾沃動力驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過5萬小時、1200萬公里等效驗(yàn)證，滿足設(shè)計(jì)壽命35萬公里、15年，1.0TD、1.5TD均可享受8年或30萬公里發(fā)動機(jī)主要零部件超長質(zhì)保。

針對令同行頭疼的三缸機(jī)技術(shù)，吉利聯(lián)合沃爾沃，在改造三缸機(jī)先天基因上投入巨資，以獨(dú)有的零震感平衡軸系統(tǒng)、離心式VVT系統(tǒng)、無聲傳動鏈條系統(tǒng)等二十幾項(xiàng)技術(shù)重新編寫三缸機(jī)NVH基因，重新發(fā)明三缸機(jī)。

可以說，吉利智擎已經(jīng)設(shè)置了“高技術(shù)門檻”，在核心技術(shù)方面看齊甚至領(lǐng)先日系、德系。

由于在新能源技術(shù)路線上，吉利已經(jīng)全面布局了混動、電動、醇動、氫動，其中的智擎混動又涵蓋了MHEV、HEV、PHEV。所以，無論當(dāng)面對日系較為強(qiáng)勢的HEV時，還是當(dāng)面對奧迪、奔馳主推的歐洲混動MHEV及插電式混動PHEV時，吉利都因?yàn)樵缬星罢安季?，而顯得底氣十足。

技術(shù)紅利，普惠于民

車透君發(fā)現(xiàn)，吉利已經(jīng)把“業(yè)精于擎”放在了絕對的戰(zhàn)略高度上，并且集中吉利控股集團(tuán)的全部資源，來盤活動力總成這盤“大棋”。

包括義烏基地在內(nèi)，吉利共有九大動力生產(chǎn)制造基地。而動力研究院和動力制造公司，現(xiàn)有員工9000余人，其中研發(fā)人員超過2000人，含數(shù)百名國際化專家，碩士、博士近500人。

所造的動力總成系統(tǒng)，則服務(wù)于吉利控股集團(tuán)所有的兄弟單位，包括了吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰等品牌。

于是乎，吉利在動力總成技術(shù)上的每一次突破，也就意味著讓更廣大的消費(fèi)者能提前享受到中國汽車技術(shù)崛起帶來的“技術(shù)紅利”，讓豪華車標(biāo)準(zhǔn)在更多車型上落地和普及。

“業(yè)精于擎”，給吉利整體帶來的正向作用，從銷量上也可以很好地反映出來。

今年1-7月，吉利累計(jì)銷量743,055輛，其中新能源及電氣化車型總銷量62,076輛，同比增長181%。上半年市占率達(dá)到了6.5%，相比去年的6.3%有所增長。90/95后用戶占比超過51%，年輕用戶成為主力人群。此外，吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化和終端零售價不斷提升：5年內(nèi)產(chǎn)品平均終端零售價從7.7萬元提升到12.3萬元，8萬元及以上售價產(chǎn)品銷量占比超71.3%，比五年前提升52個點(diǎn)。

車透君認(rèn)為，未來中國品牌汽車能否登上全球舞臺并逐步躍升為主角，“業(yè)精于擎”乃是必由之路。在小排量化、電動化、新能源化等全球性趨勢中，吉利的堅(jiān)定又一次為中國品牌汽車主動走向全球化競爭，并奠定了挑戰(zhàn)全球汽車價值鏈中高端的基石。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）