大咖點(diǎn)評(píng)：探岳豪華型及以上配置搭載了一套4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，可能大家對(duì)這套四驅(qū)系統(tǒng)比較陌生，但對(duì)于奧迪的Quattro系統(tǒng)卻早有耳聞，由于兩者同為一汽大眾旗下的四驅(qū)品牌，擁有技術(shù)共享的優(yōu)勢(shì)，兩者性能方面不相伯仲。在正常路況下，90%-95%的動(dòng)力會(huì)自動(dòng)分配給前輪；路況不同時(shí)，可以根據(jù)需要把5%-100%的動(dòng)力全部分配給后輪，等于每個(gè)輪子都擁有自己的想法。探岳的問(wèn)世，填補(bǔ)了一汽-大眾在中型SUV這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)空白，“神車黨”+不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，有興趣的可以去了解咨詢一下。

大咖點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款森林人是基于斯巴魯最新的SGP全球模塊化平臺(tái)打造，相比老款車型內(nèi)飾、配置等多方面均有升級(jí)，并增加了2.0L混合動(dòng)力車型。前幾年森林人的銷量也不錯(cuò)，但是最近兩年他的銷量真的不行。我認(rèn)為原因有這么幾個(gè)，第一就是貴，斯巴魯全系都是進(jìn)口車型，一輛森林人都能買漢蘭達(dá)和冠道了；第二就是內(nèi)飾外觀的升級(jí)太慢，感覺(jué)跟不上時(shí)代；第三就是沒(méi)有明顯的亮點(diǎn)，現(xiàn)在很少消費(fèi)者關(guān)心你是不是水平對(duì)置、全時(shí)四驅(qū)；第四就是斯巴魯車型因?yàn)槭沁M(jìn)口車型配件并不便宜。買斯巴魯?shù)恼娴囊嵌嚨闹心甏笫濉?/p>

大咖點(diǎn)評(píng)：無(wú)論動(dòng)力、駕駛品質(zhì)，都能算得上同價(jià)位級(jí)別硬派SUV的佼佼者，采用Ranger皮卡平臺(tái)，在空間和越野能力上均有兼顧。鋪裝路面上駕駛，轉(zhuǎn)向比較輕盈，底盤也舒適。大咖參加過(guò)福特全系SUV的冰雪試駕，那時(shí)開(kāi)著這車穿越林海雪原，那酸爽。非承載式車身、雙叉臂獨(dú)立前懸+多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿的設(shè)計(jì)，對(duì)于行駛穩(wěn)定性也有一定提升。預(yù)算不多又想擁有一臺(tái)硬派越野車，撼路者值得你了解一下，如果身邊有朋友是車主的話，不妨先借來(lái)體驗(yàn)一下。

大咖點(diǎn)評(píng)：Jeep的四驅(qū)無(wú)需多言，大指揮官這套四驅(qū)系統(tǒng)可以應(yīng)對(duì)17種不同道路情況并且可切換五種地形選擇模式。四驅(qū)系統(tǒng)可以保障城市駕駛操控的穩(wěn)健，如果跑城市路面或者高速的時(shí)候，還會(huì)長(zhǎng)期保持兩驅(qū)模式，而且，這也是一套搭載了全球首創(chuàng)后橋分離技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)，它能根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)和路況變化自動(dòng)切換四驅(qū)與兩驅(qū)，做到智能動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩，實(shí)現(xiàn)接近兩驅(qū)的油耗。再說(shuō)一句，這車的動(dòng)力還是目前同級(jí)別里面我開(kāi)過(guò)最爽快的2.0T，沒(méi)有之一，可惜呀，這車叫好不叫座，有大優(yōu)惠但沒(méi)有高銷量。