作者： 江德洲

在許多Petrolhead車迷的印象中，初次聽到Polestar這個(gè)單詞，恐怕還是它作為沃爾沃御用改裝品牌的時(shí)候。彼時(shí)的Polestar團(tuán)隊(duì)還帶著不少維京海盜式的暴戾與蠻橫，十分擅長將原本人畜無害的家用轎車進(jìn)行極端的性能改造，?hlins、Brembo等神器加身如家常便飯，并總能在世界各大房車錦標(biāo)賽上大殺四方。

就連Top Gear時(shí)代的大猩猩，在首次接觸那臺(tái)未曾量產(chǎn)過的400馬力C30 Polestar時(shí)也不惜溢美之詞，將其形容為一道“來自寒冷北方、震耳欲聾的藍(lán)色電光”。這顆北極星的吸引力自那時(shí)起就可見一斑。

如今，這個(gè)美妙的精神圖騰被完美地繼承了下來，并洗盡鉛華，成為了一家新時(shí)代高性能電動(dòng)汽車品牌的代號(hào)。

如果嚴(yán)格地從書面上來看，那么極星（Polestar）可被定義為“沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的高性能電動(dòng)汽車品牌”。不過，作為一家獨(dú)立的汽車品牌，今天的極星之于沃爾沃，意義早已不可同日而語。

它不像AMG之于奔馳或M Power之于寶馬，而是在技術(shù)協(xié)同優(yōu)勢的基礎(chǔ)上享有更高的靈活性與自主權(quán)，使其能夠設(shè)計(jì)、研發(fā)和量產(chǎn)獨(dú)立品牌的高性能電動(dòng)汽車。來到Polestar 1與Polestar 2兩款現(xiàn)有的產(chǎn)品上，這也就順理成章地解釋了，無論是工業(yè)設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品調(diào)性，你幾乎都難以在沃爾沃的家族譜系中尋到這兩款車型的蹤跡。

早前亮相的Polestar 1作為品牌旗下首款車型，由于將在中國成都進(jìn)行全球?qū)偕a(chǎn)，順勢以“最貴國產(chǎn)車”的名號(hào)賺足了媒體與車迷的眼球。至于4月12日正式上市的Polestar 2，自然可以先說說大家都關(guān)心的信息：它是品牌旗下首款純電動(dòng)車型，今年將率先為用戶提供售價(jià)為46萬元人民幣的“首發(fā)版”車型，并于2020年上半年正式交付。

作為極星全球的生產(chǎn)制造中心所在地以及西南地區(qū)新能源市場的核心區(qū)域，成都一直是極星非?？粗氐氖袌觥?月29日，這款號(hào)稱與特斯拉Model 3全方位對(duì)標(biāo)的車型便來到了成都萬象城與西南地區(qū)的媒體和消費(fèi)者見面。脫離渲染圖與宣傳視頻，這場路演終于讓我們得以近距離感受到Polestar 2由內(nèi)而外的北歐式極簡美學(xué)。

趣味是靈魂的說明書

第一眼看向Polestar 2，五門快背的造型就已掩藏不住它躁動(dòng)的本性。可不同于曾經(jīng)在房車賽場上的不可一世，如今的極星在汽車設(shè)計(jì)的課題上早已蛻變?yōu)橐粋€(gè)妥妥的藝術(shù)家——造型簡潔，線條流暢，為Polestar 2營造力量感的同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生一絲多余的“贅肉”。

在車身顏色上，Polestar 2也是以黑白灰等“性冷淡”配色作為主打，因?yàn)橹T如紅色這種亮色只會(huì)產(chǎn)生喧賓奪主的效果，從而掩蓋設(shè)計(jì)上的巧思?？傊苣涂?，很北歐。

在先前的產(chǎn)品講解會(huì)上，我們得知Polestar 2是一款在細(xì)節(jié)之處藏匿了設(shè)計(jì)師不少“惡趣味”的產(chǎn)品。但“惡趣味”并不是一個(gè)貶義詞，相反，正是這些“惡趣味”，才為Polestar 2賦予了鮮活的靈魂。

例如：車內(nèi)門把手上有一粒銀色的金屬小紐扣，它既是哈曼卡頓音響的新logo，又能為副駕乘客的大拇指提供一個(gè)把玩的歸宿；

隱藏式的AB柱讓整車側(cè)面看起來像是摩托車手的護(hù)目鏡，熱血的運(yùn)動(dòng)感盡在不言中；

車門與尾箱蓋都采用了類似折紙手工的硬線條，從視覺上營造了一種向下壓的感受，使車身造型更加立體、低趴；

不過，最能打動(dòng)我的一點(diǎn)，還要屬車內(nèi)前排能夠投射北極星logo的全景天窗，據(jù)說設(shè)計(jì)師的想法是，人類從前怎樣觀看北極星，今天就可以怎樣觀看這個(gè)logo。只要一抬頭，夜空中最亮的星便出現(xiàn)在頭頂之上，說這是汽車界最文藝的天窗，也毫不為過。

性能是實(shí)力的入場券

即便用最苛刻的標(biāo)準(zhǔn)看，Polestar 2也具備足夠硬核的性能實(shí)力。整車的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72 千瓦時(shí)的電池組及前后雙電機(jī)組成，最大功率408馬力，最大扭矩660牛米，百公里加速成績?cè)诩冸妱?dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下可以達(dá)到4.7秒的水平。而對(duì)于純電動(dòng)車消費(fèi)者們最為關(guān)心的“能跑多遠(yuǎn)”問題，Polestar 2在NEDC工況下的續(xù)航里程可達(dá)500公里。

不僅如此，得益于豐富的車輛工程經(jīng)驗(yàn)，Polestar 2的工程師們巧妙地像樂高一樣排布底盤的電池組，有效優(yōu)化了后排的腿部空間，也能帶來更好的碰撞安全性。強(qiáng)化的底盤抗扭剛度與顯著降低的車輛重心也能令底盤反饋更加優(yōu)秀，而考慮Polestar一詞在賽道上的光輝意義，Polestar 2的駕駛樂趣想必是有足夠的技術(shù)支撐的。

對(duì)于那些重度性能控，Polestar 2的工程師也早有準(zhǔn)備，帶來了一套叫價(jià)4萬元的性能套件，其中包括：20英寸鋁合金鍛造輪轂、Nappa真皮內(nèi)飾、源于賽道的競技級(jí)品牌?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo前四活塞制動(dòng)系統(tǒng)、瑞典金色的安全帶與氣門嘴蓋。

但凡對(duì)汽車改裝后市場有一定了解的朋友都明白，光是?hlins與Brembo兩個(gè)logo的出現(xiàn)，就足以讓這套東西物超所值了。

本土化的數(shù)字體驗(yàn)

與傳統(tǒng)豪華品牌慣用的手機(jī)鏡像解決方案截然不同，Polestar 2的車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)采用了最新的標(biāo)準(zhǔn)化車載安卓系統(tǒng)Android Automotive OS。既然以Android之名，那么這套系統(tǒng)的優(yōu)勢自然就在于可實(shí)現(xiàn)像手機(jī)、平板電腦般順暢的操作體驗(yàn)。

菜單設(shè)計(jì)也延續(xù)了極簡主義風(fēng)格，擯棄了笨拙的折疊菜單，取而代之的是系統(tǒng)界面中四個(gè)清晰的功能區(qū)塊。每個(gè)區(qū)塊均有可自定義的App組，以及三個(gè)便于操作的快捷按鈕。最大程度上了避免了駕駛時(shí)的危險(xiǎn)瀏覽行為，以黑白灰為主色調(diào)的字體也能幫助降低分散駕駛員注意力的可能性。

北歐人對(duì)于簡潔設(shè)計(jì)的執(zhí)念，果然是有其合理性的。

與此同時(shí)，Polestar還積極地?cái)y手華為、阿里巴巴、中國移動(dòng)等諸多行業(yè)內(nèi)的頂尖合作伙伴，旨在為用戶帶來更符合中國市場需求的數(shù)字化體驗(yàn)。與手機(jī)別無二致的車機(jī)版高德地圖、與科大訊飛合作的隨時(shí)可打斷的智能語音助手、可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程家居控制的天貓精靈……這種“接地氣”的姿態(tài)在非自主品牌的產(chǎn)品上的確是不太常見的。

侃車觀點(diǎn)：

在人類未發(fā)明指南針以前，北極星對(duì)于人類的意義不僅在于野外探險(xiǎn)和遠(yuǎn)洋航行的導(dǎo)向標(biāo)，更在于它給予了人類走向遠(yuǎn)方、探索未知的決心與勇氣。如今的極星便扮演著這樣一個(gè)角色，它的產(chǎn)品總能在簡約設(shè)計(jì)之中迸發(fā)力量，在性能體驗(yàn)上也絕不選擇妥協(xié)，就像一位固執(zhí)又文藝的航海家。

Polestar 2正是如此。