在如今的汽車世界，彷佛每天都有新車上市。汽車制造商們都絞盡腦汁，將自己的產(chǎn)品不斷分類，以推出那些所謂針對“不同市場”和“細(xì)分人群”的車型。但是在我看來，這些同一品牌的不同車型不過就像是只有尺寸的不同和價格的差異。曾經(jīng)那些充滿想象和個性的產(chǎn)品逐漸消失殆盡。

作為登陸國內(nèi)市場已經(jīng)十年的車型---大眾尚酷曾經(jīng)風(fēng)靡一時，前衛(wèi)的造型和時尚感絕對不輸同時代的大眾CC。可以說它是大眾極具辨識度的一款車型。

但是再驚艷的產(chǎn)品如果一成不變，十年的時間也該審美疲勞了。隨著銷量的持續(xù)走低，德國大眾在2017年的時候已經(jīng)停止接受尚酷的訂單了，這就意味著它被宣告正式停產(chǎn)。而且就目前的情況來看，大眾尚酷也是“后繼無車”。那么這款曾經(jīng)給無數(shù)車迷留下了深刻印象的經(jīng)典之作可以說是已經(jīng)絕版。

而大眾尚酷在汽車愛好者的眼中又是怎樣的存在呢？其實從前幾年的汽車改裝市場中就可見一斑。作為和高爾夫同地盤的車型，大量豐富的改裝件支持，從外觀到性能風(fēng)格應(yīng)有盡有。無論是國內(nèi)還是國外，都有著大量的尚酷玩家。只不過這依然無法改變它沒落的事實。

所以，今天我決定和你們分享這臺干凈簡單的尚酷，來懷念一下它曾經(jīng)帶給我們的美好回憶。

作為一款主打年輕市場的運動車型，尚酷有許多鮮艷的顏色，其中給我印象最深的莫過于2011款的“蛇蝎綠”。加上這臺尚酷來自英國，那么有著典型的姿態(tài)風(fēng)格也就不足為奇。只不過車主沒有采用常見的空氣懸掛，而是找到朋友幫他定制了一套4路液壓懸掛套件。從外觀來看效果與空氣懸掛區(qū)別不大，基本能夠滿足車主對于姿態(tài)風(fēng)格的高度需求。

隨著時間的推移，車主想要尋找一些不同的靈感，于是開始嘗試不同的輪轂搭配。從Rota Grid到賓利的原廠輪轂，從Rotiform BLQ到3SDM 0.05。最終，目前的這套Rotiform的三片鍛造SNA被確定下來。全拋光材質(zhì)，前19x10J，ET+30，后19x11J，ET+35的數(shù)據(jù)都是在美國加利福尼亞定制的。

對于外觀部分，車主還加裝了一套完整的原廠R-Line套件和定制的雙邊單出排氣管。

不僅如此，車主在內(nèi)飾部分也做了改變。除了一對來自高爾夫R20的Recaro前排座椅被替換進去，后排座椅也進行了調(diào)整來匹配前排。黑色的alcantara重新包裹了車頂及ABC柱，而帶有菱形綠色縫線的黑色真皮則出現(xiàn)在車門飾板，中央扶手，檔把和手剎底座的位置。

后備箱里則是液壓懸掛的儲液罐和油泵，地板也被alcantara重新包裹，而且還安裝了定制的Top Secret Evolution綠色LED照明。

發(fā)動機蓋下沒有什么驚人的變化，作為一款2.0T的柴油版車型，車主也沒打算在動力上做過多的升級。只是簡單的在這里做了一個顏色搭配，用與車身相同的綠色和灰色油漆噴涂了發(fā)動機罩，還有一個德國國旗。

雖然這臺車并沒有冗長的改裝清單，也沒有多么驚人的創(chuàng)意，但它依然是眾多尚酷中能夠給我們留下印象的一個。簡單干凈總是最適合一臺大眾。我在這臺車上不僅看到了一個完美的姿態(tài)和亮眼的顏色，重要的是車主用自己的實際行動證明了他對于這款絕版車型的熱愛。

最后，我想問目前國內(nèi)還擁有尚酷的車主們，你們是準(zhǔn)備賣掉它，還是打造一下并保留下來呢？

圖片及資料來源：

• ILoveBass

  
  

  
  

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