將概念車直接量產(chǎn)是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風(fēng)悅達(dá)起亞展臺看看它便知道了！

圖為韓版車型Seltos

全新一代KX3——起亞最先進(jìn)造車技術(shù)精心打造的全球戰(zhàn)略車型，去年在廣州車展上國內(nèi)首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產(chǎn)車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)吸引人們的目光，而后者卻往往因?yàn)楦鞣N妥協(xié)最終趨于平淡。東風(fēng)悅達(dá)起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設(shè)計(jì)精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感”。

圖為SP概念車

圖為韓版車型Seltos

這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設(shè)計(jì)師們卻并沒有拘泥于它的條條框框，而是跳脫出原有的設(shè)計(jì)思路將各種元素運(yùn)用自如。由彼得·希瑞爾創(chuàng)造的虎嘯式進(jìn)氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細(xì)長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴(kuò)張而逐漸收窄的設(shè)計(jì)更是點(diǎn)睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。

如果僅僅只設(shè)計(jì)到這里，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設(shè)計(jì)師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯(lián)系，設(shè)計(jì)師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內(nèi)側(cè)移到了外側(cè)，并與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對于一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。

圖為印度版車型Seltos GT-Line

圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞新一代KX5

在我看來，全新一代KX3的前臉設(shè)計(jì)相當(dāng)成功，眾多元素在設(shè)計(jì)師的巧思之下層次分明，極具沖擊力的硬朗風(fēng)格十分符合其SUV的定位，對如今看慣了極簡風(fēng)格的我們來說別有一番風(fēng)味。

圖為韓版車型Seltos

而在側(cè)面的線條描繪上，得益于4345mm的車長和2630mm的軸距，再配以雙色車頂和簡潔腰線的雙重作用顯得更加修長。此外，門版上沖壓出的獨(dú)特光影效果則進(jìn)一步提升了車身的緊致感。如果你細(xì)心觀察還會發(fā)現(xiàn)在它兩側(cè)的后視鏡下方隱藏著攝像頭，由此可見這款車將支持360°全景影像。

圖為韓版車型Seltos

隨著窗線的不斷上揚(yáng)，視覺重心被進(jìn)一步抬高，到了車尾尤為明顯，巨大的黑色包圍使得整臺車的尾部都十分的精神。設(shè)計(jì)師在尾燈的處理上依舊動足了腦筋，不規(guī)則的幾何造型以及兩側(cè)的向前延伸與頭燈遙相呼應(yīng)，中間則由一根貫穿Logo的鍍鉻飾條相連，這樣的設(shè)計(jì)雖然并不算稀奇但起亞的設(shè)計(jì)師們依舊做出了自己的特色。鍍鉻直接延伸進(jìn)尾燈內(nèi)部，并在飾條兩側(cè)嵌入了兩條燈帶，視覺效果立馬就豐富了起來。細(xì)看燈腔部分，還能看到全新一代K3的影子，在夜晚擁有極高的辨識度。

圖為韓版車型Seltos

圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3

設(shè)計(jì)作為起亞的一大賣點(diǎn)如今在全新一代KX3上來到了一個(gè)新的高度，這款車在韓國僅僅上市6天便售出了3,335臺，迅速登上8月份韓國SUV汽車銷量TOP1，足以證明它的實(shí)力。引入國產(chǎn)后，它還將依據(jù)本土化戰(zhàn)略繼續(xù)在配置上“做加法”，成為一臺不折不扣的“硬核實(shí)力派”。相信我，全新一代KX3的實(shí)車效果一定會比你在圖片上看到的更加驚艷，如果有機(jī)會一定不要錯(cuò)過下周即將開展的成都車展，全新一代KX3將在11號館的東風(fēng)悅達(dá)起亞展臺等著你！

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