先講個自己的小經(jīng)歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那么多的電子產(chǎn)品，但是兒時的樂趣還是比現(xiàn)在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學(xué)習(xí)成績一直以來也一般，但是一旦認(rèn)真起來，還是有著躋身班級前十名的實(shí)力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，于是頻繁給小編調(diào)動座位，不過后來老師終于醒悟了，我這種學(xué)生屬于琢磨不透的類型，態(tài)度認(rèn)真了就一切皆有可能。所以既不屬于次次考試都排名前列的學(xué)霸類型，更不屬于無論怎么學(xué)都拿不到好成績的學(xué)渣。

對于汽車領(lǐng)域，消費(fèi)者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當(dāng)它認(rèn)真起來的實(shí)力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達(dá)到了34616輛，平均每月近五千輛的表現(xiàn)也占據(jù)了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導(dǎo)價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是只需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實(shí)惠的價格，所以價格上的優(yōu)勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向?qū)Ρ?，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。

從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創(chuàng)度很高的造型，六邊形的進(jìn)氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精致感。大燈內(nèi)部帶有透鏡結(jié)構(gòu)，全系都標(biāo)配了延時關(guān)閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基于實(shí)惠的售價還是可以理解的。

T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近于緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬于比較適中的水平。而從側(cè)面看，T300的雙腰線設(shè)計優(yōu)雅流暢，上揚(yáng)的造型有著很強(qiáng)的設(shè)計感，懸浮式的車型造型對于年輕消費(fèi)者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規(guī)格。

T300的尾部造型也屬于比較出眾的水準(zhǔn)。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側(cè)尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險杠下方的造型也較為潮流張揚(yáng)，若能采用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。

進(jìn)入車內(nèi)，T300的內(nèi)飾風(fēng)格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質(zhì)材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點(diǎn)綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內(nèi)飾風(fēng)格也很好地凸顯了運(yùn)動感。

T300的多功能方向盤屬于中高配車型上才有的配置，還增加了真皮材質(zhì)包裹，手感比較細(xì)膩，而儀表盤中央還帶有一塊尺寸不小的液晶屏幕，總體上科技感的營造上比較到位。安全配置方面，低配車型沒有ESP、只有前排雙氣囊的配置比較寒酸，不過增加了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)總算可以彌補(bǔ)一下。而中高配車型相應(yīng)增加了胎壓顯示、全車6氣囊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，總體上還是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

除了低配的三款車型外，T300其余車型也都配備了8英寸的中控觸屏，并支持藍(lán)牙電話和語音識別控制功能，只是并不支持手機(jī)互聯(lián)。其余舒適性配置就比較少了，中高配車型才有可開啟式全景天窗、無鑰匙進(jìn)入和啟動、帶主駕駛電動調(diào)節(jié)功能的仿皮材質(zhì)座椅、外后視鏡加熱和電動折疊等配置，而且全系都不帶后排出風(fēng)口，自動空調(diào)和空氣凈化器只有頂配的兩款車型才配置。

對于身高在1.8米左右的駕乘者來說，T300的前后排頭部空間分別為1拳和4指，后排腿部空間也超過了2拳，在同級別屬于比較領(lǐng)先的水準(zhǔn)。而且后排中央地臺隆起也不高，美中不足的是后排座椅只配有兩個獨(dú)立頭枕。后備廂表現(xiàn)一般，不過按比例放倒后排座椅后，最大可以擴(kuò)展至1.65米進(jìn)深、0.795米高度、0.97米寬度的最大容積，實(shí)用性有所提升。

2018款和2019款車型都只有1.5L車型，最大功率為112馬力，最大扭矩為143Nm，匹配5速手動或者CVT無極變速箱，不過只支持國五排放標(biāo)準(zhǔn)。而2017款車型還有著1.5T車型，最大功率達(dá)到了144馬力，最大扭矩達(dá)到了215Nm，在小型SUV中算是比較充足的動力表現(xiàn)，畢竟T300的體型不大。另外1.5L和1.5T車型的手動擋綜合油耗均在7L以下，而1.5CVT車型則有8L左右的百公里油耗表現(xiàn)，而1.5TCVT車型則接近10L。

底盤方面，T300采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，在小型SUV中也算是較為常見的結(jié)構(gòu)，但底盤調(diào)校比較偏硬，所以懸架在經(jīng)過顛簸或者起伏路面時的震動比較明顯，長時間乘坐會有不適感，這方面表現(xiàn)還有待加強(qiáng)。

綜上所述，在5萬元左右的小型SUV市場，雖然寶駿510也很實(shí)惠，但在面對有著“價格殺手”之稱的眾泰T300來說，還是有所差距，畢竟5.59萬元就能買到CVT車型，相比其他競爭對手都更有價格上的優(yōu)勢，再加上外觀設(shè)計造型比較原創(chuàng)，空間表現(xiàn)同級領(lǐng)先，油耗和動力也都沒有拖后腿，總體上還是值得入手的，所以取得當(dāng)下不錯的銷量表現(xiàn)也就不難理解了。