值得一提的是，新車定位豪華智能超跑SUV，并擁有多項(xiàng)全球首創(chuàng)的技術(shù)，堪稱當(dāng)今汽車市場(chǎng)一款跨時(shí)代產(chǎn)品。那么，廣汽新能源Aion LX到底有多優(yōu)秀呢？下面就一起來看看吧：

●新車亮點(diǎn)

關(guān)于第二代純電專屬平臺(tái)GEP（GAC Electric Platform）

與Aion S一樣，新車基于廣汽新能源第二代純電動(dòng)專屬平臺(tái)GEP進(jìn)行打造，該平臺(tái)擁有三大優(yōu)勢(shì)：布局更合理（以電池+電驅(qū)動(dòng)為中心設(shè)計(jì)布局）、安全性好（前后軸荷分布更平均，行駛穩(wěn)定）以及內(nèi)部空間大（結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，前后懸短，乘員艙空間大），并賦予Aion LX高顏值、大空間、長(zhǎng)續(xù)航、高智能和深度定制這五大核心亮點(diǎn)。

丨外觀：時(shí)尚、動(dòng)感，讓人過目難忘

外觀方面，“穿云箭”家族設(shè)計(jì)語言讓Aion LX顯得更加時(shí)尚、動(dòng)感，而極具辨識(shí)度的LED大燈組，在兩側(cè)還采用淚眼式設(shè)計(jì)，帶來更銳利的視覺沖擊感。

車身側(cè)面，新車運(yùn)用了不少?gòu)?qiáng)而有力的線條設(shè)計(jì)，同時(shí)，結(jié)合懸浮式車頂以及隱藏式鏤空尾翼，讓車輛的車身姿態(tài)十分運(yùn)動(dòng)。值得一提的是，Aion LX風(fēng)阻系數(shù)僅為0.288Cd，確實(shí)有堪比超跑的實(shí)力。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm。

車尾部分，新車與前臉相呼應(yīng)，尤其是尾燈，同樣運(yùn)用了貫穿式“箭羽”設(shè)計(jì)，而且內(nèi)部燈源設(shè)計(jì)精致，點(diǎn)亮起來效果出色也展現(xiàn)滿滿的科技感。

胎鈴方面，新車采用了20寸五輻風(fēng)火輪款式（可選其他樣式），且進(jìn)行了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，而輪胎規(guī)格為245/50 R20。

丨內(nèi)飾：豪華與科技感并存，贊

內(nèi)飾方面，新車采用“天空之境”造型主題，而全球首個(gè)高清雙12.3英寸冷彎一體屏是最大亮點(diǎn)，更帶來殿堂級(jí)視覺享受。

重點(diǎn)是，整車內(nèi)飾的用料十分高檔，除了大面積Nappa真皮，頂棚還采用了全麂皮材質(zhì)，營(yíng)造更豪華的座艙氛圍。此外，真鋁飾板以及鋼琴黑材飾板則進(jìn)一步體現(xiàn)車輛的精致感，值得一贊。與此同時(shí)，新車還提供“松露雅棕”、“情迷摩洛哥”、“超維空間”三種內(nèi)飾主題，滿足不用的用戶需求。

配置方面，Aion LX最吸引人的就是ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)，其包含ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)。其中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已達(dá)到L3級(jí)，是目前首款實(shí)現(xiàn)這一等級(jí)的車型。

至于智能物聯(lián)系統(tǒng)，則主要將人、車、環(huán)境三者之間緊密聯(lián)系在一起，提前預(yù)知用戶的需求，主動(dòng)和用戶交流，并先人一步，主動(dòng)解決問題。

丨乘坐：空間表現(xiàn)不錯(cuò) 舒適性高是重點(diǎn)

乘坐空間方面，作為一輛擁有中型SUV的尺寸，Aion LX不會(huì)讓人失望，而重點(diǎn)在于舒適度，整個(gè)體驗(yàn)十分出色。

首先是座椅，可謂無可挑剔，不管是柔軟度、包裹性還是支撐性，都做得相當(dāng)不錯(cuò)，而且前排座椅還可支持十向電子調(diào)節(jié)，很輕松就能找到一個(gè)舒適的坐姿。當(dāng)然，座椅加熱以及通風(fēng)功能也少不了，而坐墊還可實(shí)現(xiàn)腳部長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，很人性化。

重點(diǎn)在于后座，用戶可選裝老板座椅，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)腿拖、副駕前后控制鍵、靠背調(diào)節(jié)鍵等功能，帶來更尊貴的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，全景天窗、ALPINE阿爾派高級(jí)音響以及香氛系統(tǒng)的加入，則將乘坐舒適感提升一個(gè)檔次。

裝載空間方面，新車的后備箱容積不錯(cuò)，而第二排座椅可實(shí)現(xiàn)全平放倒，對(duì)于日常用車來說能夠滿足需求。

丨動(dòng)力：超跑級(jí)加速 并不是蓋的

動(dòng)力方面，兩驅(qū)版車型的最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米，而四驅(qū)版則搭載前后雙高性能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到300千瓦，最大扭矩700牛米，由于車身采用鋼鋁結(jié)構(gòu)，更加輕量化，因此百公里加速時(shí)間僅為3.9秒。

電池方面，新車采用寧德時(shí)代提供的NCM811三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度分別高達(dá)180Wh/kg和171Wh/kg，長(zhǎng)續(xù)航版NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到650km，短續(xù)航版NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到520km。

底盤方面，新車前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。值得一提的是，新車還可以選擇SDC全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能擁有過彎更準(zhǔn)，過坎更穩(wěn)的出色表現(xiàn)。此外，新車的前后配重比為50：50，相信會(huì)帶來更優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)。

丨寫在最后

不難發(fā)現(xiàn)，Aion LX的實(shí)力更為強(qiáng)大了，稱其是劃時(shí)代產(chǎn)品一點(diǎn)也不為過，更拔高新能源汽車市場(chǎng)的整個(gè)格局。相信用不了多久，Aion LX便會(huì)像Aion S一樣，獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。當(dāng)然，最終的定價(jià)還未確定，但以目前的預(yù)售價(jià)來看，要成為爆款不無可能，我們對(duì)Aion LX還是很有信心的，就讓時(shí)間來給出答案吧。

本文為《曉生說車》原創(chuàng)

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