中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強(qiáng)的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標(biāo)準(zhǔn)中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買欲望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細(xì)分市場產(chǎn)品越來越豐富，出現(xiàn)了一批國產(chǎn)高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！

指導(dǎo)價：8.88-15.59萬

全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元

瑞虎8雖定位于中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區(qū)間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優(yōu)勢。

從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優(yōu)勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。

此外，瑞虎8的配置不低。全系標(biāo)配胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制、后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助等配置。對于預(yù)算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優(yōu)勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發(fā)廠”。

但是，瑞虎8也有讓人擔(dān)心的地方，即主銷車型上的1.5T發(fā)動機(jī)會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數(shù)據(jù)水平僅處于同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強(qiáng)，中高段加速還算得心應(yīng)手；低扭有些不足，起步偏肉。

另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較局促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。

推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版

指導(dǎo)價：9.38-16.78萬

全國最高降幅：0.50萬

終端參考價：8.88-16.78萬元

上汽MAXUS是第一家實施C2B大規(guī)模個性化智能定制的車企，這在汽車行業(yè)極具競爭力。對于上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據(jù)需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。

在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優(yōu)勢迎合了國人對于家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬于同級領(lǐng)先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。并提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅布局，可以輕松滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。

其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)、四屏聯(lián)動功能，讓用戶體驗更為輕松、愜意的車上生活。

當(dāng)然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發(fā)動機(jī)對油門踏板小幅度調(diào)整的響應(yīng)不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。

底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，路面顛簸都能被有效過濾，同時保留一定路感，方向盤轉(zhuǎn)動手感很輕柔，有一定虛位，整體調(diào)教屬于舒適取向，適合對動力和操控?zé)o感的消費者。

推薦配置：2019款 1.3T 手動 極客起始

指導(dǎo)價：8.68-14.58萬

全國最高降幅：3.50萬

終端參考價：6.68-14.58萬元

上月剛剛上市的2020款科賽，全系國六標(biāo)準(zhǔn)，擁有“2800mm同級最長軸距、C-NCAP五星安全認(rèn)證、長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)+全進(jìn)口愛信6AT”三大越級優(yōu)勢，可說是難得的精品家用SUV。

長寬高尺寸為4830mm*1868mm*1775mm，已經(jīng)處于領(lǐng)先同級的位置，而驚人的2800mm軸距更是直接成為同級最長，甚至比起豐田普拉多這樣的中大型SUV還長，由此可見科賽的乘坐空間有多寬裕。

在此基礎(chǔ)之上，相較其它同級車型，科賽一個最為明顯的優(yōu)勢在于空間的靈活性上，其第二排座椅可前后滑動，最大伸縮空間能夠達(dá)到640-970mm，對有老人和小孩的家庭尤為適用。

C-NCAP五星安全當(dāng)個樂呵，看看就好。動力方面，科賽全系搭載長安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)在長安CS75、CS55上得到了廣泛運用并獲得了市場高度認(rèn)可，但仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速并不相同（科賽要到4500rpm才輸出），說明調(diào)教不同，低扭注定乏力。

除此之外，匹配愛信6AT變速箱，看似良心，但實際最便宜的車型也要賣到10.98萬，比之CS55的9.99萬起步，科賽自動擋車型的定價欠厚道。

推薦配置：2020款 1.5T 手自一體 風(fēng)尚型（2020款 1.5T 手動 風(fēng)尚型）

指導(dǎo)價：7.99-14.99萬

全國最高降幅：1.80萬

終端參考價：6.19-14.99萬元

風(fēng)行T5L是東風(fēng)風(fēng)行在今年3月推出的一款定位為“加大號智匯7座SUV”的車型。作為一款專為大家庭出行而打造的家用SUV，它在空間、智能等方面均有著“加大號”優(yōu)勢。

首先是空間升級。4780*1872*1760mm的車身尺寸以及2753mm的軸距，滿足大家庭出行對乘坐空間的需求。對頭部、膝部等空間進(jìn)行優(yōu)化處理，給駕乘者帶來更加舒適的用車體驗。支持第二三排座椅放倒，后備廂最大容積可達(dá)2370L，駕乘與置物多用途可隨時實現(xiàn)。

然后是智能及安全配置方面，搭載與騰訊聯(lián)合研發(fā)的“Futurelink 3.0”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面采用騰訊車聯(lián)“AI in Car”全方案，以高度智能化語音識別控制技術(shù)，讓車機(jī)成為行車管家。另配備有ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，匯集多項功能，全面保障行車安全。

美中不足的，同樣是動力和實用性方面。動力方面，T5L共有三個版本，1.5T、1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)，其中1.5T為主銷，但動力羸弱；1.8T比較老舊；1.6T系頂配，由寶馬授權(quán)生產(chǎn)的，但市場口碑很少，無從參考。

實用性方面，第三排的空間不會很寬敞，但當(dāng)?shù)谌抛畏诺怪?，第二排的乘坐空間和后備廂空間還是可以得到保證，所以滿足一般的家庭使用還是OK的。

推薦配置：2019款 1.5T CVT 豪華版 7座 國V（2019款 1.8T 手動 實用版 7座 國V）