整個SUV市場熱度最高的莫過于20萬左右的合資緊湊型SUV,這個價位的車型選擇好像來來去去都是那么幾款,日系的奇駿、C-RV、RAV4、歐藍(lán)德,又或者是德系的兩位新秀途岳和探岳,其實有沒有其他不一樣的選擇呢?
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國內(nèi)車市不景氣對消費者未必就不是好事,買方市場的傾向會變得更加明顯,消費者的議價能力也更加突出,廠家為了爭取更大的市場份額,價格戰(zhàn)也是在所難免,即使是BBA這樣的一線豪華品牌也逃不掉。在緊湊型SUV這一細(xì)分市場,德系三大豪華品牌都有投放車型,分別是奔馳GLA、奧迪Q3和寶馬X1,而且終端優(yōu)惠幅度也不小,裸車價下探到20萬元以下,看完你可能對其中哪款有興趣。
奔馳GLA這款跨界SUV上市已經(jīng)有4個年頭有余,到了2019款車型,內(nèi)外其實都沒有太大的改變,特別是現(xiàn)在奔馳新出的車型內(nèi)飾越來越好看,奔馳GLA跟它們相比確實有點落后。對于消費者而言,開始出現(xiàn)審美疲勞也是很正常的事。銷量上也印證了這一點,上半年同比下滑了33%。
單論配置的話,奔馳GLA還挺豐富的,特別是優(yōu)惠后裸車價20萬元左右的價格,性價比是挺不錯的,要挑刺的話,就是全系沒有標(biāo)配自動空調(diào),作為豪華品牌車型,這有點說不過去。另外,奔馳GLA軸距雖然達(dá)到了2699mm,但是實際后排空間體驗不算很充裕,而且頭部空間也有點局促。綜合來說,這款車作為大家庭第一臺車可能不是很合適,但是年輕家庭或者一個人開開也挺不錯的。
推薦車型:2019款寶馬X1 sDrive18Li 時尚型
在豪華緊湊型SUV中,寶馬X1的銷量是最好,這個銷冠位置已經(jīng)坐了兩年多,它的綜合實力也是最能得到消費者的認(rèn)可。這一代寶馬X1變成前驅(qū)平臺,不少寶馬X1的老車主和寶馬忠粉都對此頗有微詞,但不得不說,這一代寶馬X1更討大多數(shù)消費者的歡心,更高的離地間隙,相比前一代車型,整體尺寸更像一臺正經(jīng)的SUV,前后排的駕乘空間都得到了很大的提升,比起奧迪Q3和奔馳GLA兩款競品,都有著相當(dāng)明顯的優(yōu)勢。
目前,寶馬X1部分地區(qū)最大優(yōu)惠能達(dá)6.5萬元,裸車價大概就20萬元出頭。在與合資緊湊型SUV的雞頭鳳尾之爭,有了品牌價值的加持,寶馬X1又有多一點的優(yōu)勢。不足的在于,低配寶馬X1采用的是1.5T三缸發(fā)動機,實際體驗中三缸的抖動和噪音也算抑制得還可以,瑕不掩瑜。
推薦車型:2019款奧迪Q3 35 TFSI 進取致雅型
比奔馳GLA早兩年上市的奧迪Q3今年4月正式換代,外觀比起老款車型的圓潤呆萌,生猛了不少,起碼顏值上很跟得上時代的審美,內(nèi)飾的設(shè)計同樣,比起兩款競品要更加年輕簡約,用料做工也要比寶馬X1更好,這就是全新?lián)Q代的好處。
這一代奧迪Q3針對原來的空間短板作出了調(diào)整,腿部空間比起老款車型寬裕了不少,但是比起寶馬X1的寬敞程度還是有一定的距離。最低配的奧迪Q3也有真皮座椅、全LED大燈、后排獨立空調(diào),換代的優(yōu)勢又在奧迪Q3身上體現(xiàn)出來了。全新?lián)Q代的車型優(yōu)惠自然是比不上老款的車型,奧迪Q3目前最大的優(yōu)惠只有3.5萬元左右,最低配裸車價也要到23.62萬元,比起前兩款車貴上不少。
心儀奧迪Q3的消費者不妨持幣觀望,畢竟目前豪華品牌SUV價格戰(zhàn)還是打得較為激烈,二線豪華品牌凱迪拉克、沃爾沃同樣虎視眈眈,因此奧迪Q3未來繼續(xù)擴大優(yōu)惠也是大概率的事。