寶馬8系家族

或許是看到了隔壁Panamera與S Coupe“吃香”的銷量，寶馬也終于將經(jīng)典的8系復活，推出了三個細分車系以97萬起的預售價來攻向百萬級的轎跑市場，其中雙門的8系Coupe/8系Convertible直接將競爭對手鎖定為同樣主打豪華的雷克薩斯LC與奔馳S轎跑系列，而8系Gran Coupe則是準備“硬剛”Panamera與四門AMG GT車系。至于M8和M8雷霆版，則是主打高性能轎跑。三款車系六款車型將于9月4日成都車展前夕正式上市，預售價格為97-230萬元。

作為百萬級轎跑，“優(yōu)雅兼性感”是這個級別車型中必備的外觀元素。在8系上，優(yōu)雅由修長車身與流暢的車頂線條所構(gòu)成，而性感則由全系的M套件與8系那性感的“小翹臀”所展現(xiàn)。其中8系Convertible與M8敞篷版均為軟頂敞篷，8系Gran Coupe為4門轎跑，而M8/M8雷霆與8系Coupe則為2+2座的雙門轎跑。用擬人的話比喻，雙門版的8系更像是一位干練的英俊青年，除了有著顏值的秀氣外，其還有著一身外漏的健碩身材。而四門8系Gran Coupe就更像是這位青年穿上了一套合身的西裝，多了一份成熟與穩(wěn)重，且英俊顏在。

動力方面，8系Coupe/8系Convertible與8系8系Gran Coupe均搭載了一副3.0T L6發(fā)動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498?！っ祝瑇Drive車型配備Integral Active Steering整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中，8系Gran Coupe 0-100km/h加速時間為4.9秒，并沒有因為四門而犧牲太多的動力性能。

而M8與M8雷霆版則是猛獸級別的存在了，兩者均搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，標準版車型最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率625馬力，兩者均匹配匹配8速M Steptronic手自一體變速箱，同時配備了可實現(xiàn)后驅(qū)的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。性能方面，M8雷霆版硬頂百公里加速時間3.2秒，軟頂版則為3.3秒，標準版車型則在此基礎上分別加0.1秒。另外，M8的極速限制在250km/h，選裝M Driver套裝后，M8的最高時速可突破限制達到306km/h。性能已經(jīng)越身與超跑行列，妥妥的性能猛獸。

寶馬M5雷霆版

都說今年是寶馬年，從8系、Z4、X7再到3系，寶馬家族可謂全員換新。而5系這類較早亮相的車型也在推出細分車型來保持活躍度。搭載全新調(diào)校的4.4升雙渦輪V8發(fā)動機+專屬車身套件的M5雷霆版便是這其中的一位。

外觀方面，M5雷霆版與M5的差別其實不大。與M2雷霆版類似，M5雷霆版也搭載了一套專屬外觀以用來彰顯身份，主要用細節(jié)件的黑色碳纖維點綴來提升整車的戰(zhàn)斗與運動感。此外，運動排氣系統(tǒng)、定制20英寸鍛造輪圈以及碳纖維小鴨尾翼也都將在新車上搭載。

動力方面就是這臺M5雷霆版的重頭戲啦，雷霆版M5搭載了一臺最大625馬力的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，輸出功率相較普通版M5整整提高了25馬力。匹配8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。M5雷霆版0-100加速僅需3.3秒。

超強的動力，低調(diào)又不失兇狠的外觀以及專屬的碳纖維套件都讓這臺M5顯得不簡單，無疑更能刺激追求競技速度的消費者。參考現(xiàn)款M5降價后的價格，全新M5雷霆版定價或會與RS6/7持平，達到170萬+，所以說追求速度與激情是要付出代價的……

寶馬新款X1

全新奧迪Q3的橫空出世，讓它的競爭對手們慌得夠嗆，而作為回擊，在此次成都車展上，中期改款后的寶馬X1將公諸于眾，通過此前的諜照信息來看，新X1主要針對外觀與動力上進行小幅度的升級，除了功率提升外，寶馬家族新的“大鼻孔”也將是X1此次更新的亮點。

向家族化靠攏是此次X1更新的主旋律，例如更換了全新的“雙腎”格柵，LED燈組采用了多邊形的結(jié)構(gòu)以及全新樣式的包圍。這一系列元素的組合讓新X1有了更為凌厲，運動的視覺效果。

內(nèi)飾方面，新寶馬X1基本照搬了現(xiàn)款車型的設計，一切的功能按鍵也原原本本的放在了熟悉的地方，唯一有區(qū)別的就是采用了尺寸更大的可觸控中控液晶屏。其余像水晶擋把、液晶儀表等配置都無緣這一款X1，因此新X1在內(nèi)飾的改動上，還是欠了些誠意。

動力方面，新車沿用了現(xiàn)款車型代號B38的1.5T和代號B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但重新做了調(diào)校，最大功率有所提升，1.5T引擎由現(xiàn)款的136馬力提升至155馬力，2.0T引擎則由192馬力提升至214馬力。

凱迪拉克CT5

上汽通用官方正式宣布國產(chǎn)凱迪拉克CT5將于今年9月5日開幕的成都車展上亮相。新車作為凱迪拉克全新命名規(guī)則下的第二款后驅(qū)轎車產(chǎn)品，也是凱迪拉克替代CTS/XTS布局中型豪華轎車市場的全新力作。CT5首次將搭載了通用全新一代電子架構(gòu)，并擁有內(nèi)外驚艷的全新設計以及全新的動力總成，官方將CT5定位于“中型豪華轎車”，上市之后直接面對的是3系、C級、A4L等一眾德系勁敵。

鉆石切割的設計語言一向是凱迪拉克“傳統(tǒng)”的設計特色之一，在全新的CT5上，凱迪拉克再一次將這個“傳統(tǒng)”語言進行了優(yōu)化，新車的棱角線條相比舊款車型要淡化不少，有著一種柔中帶剛的氣質(zhì)，而緊湊的車身比例沒有多余的贅肉，干練的線條像給車子穿上了緊身衣，肌肉線條凸顯無遺，在如今追求年輕個性的消費市場，這正中CT5的下懷。而經(jīng)典的盾形中網(wǎng)與新式的“淚眼”日行燈的搭配也延續(xù)了新CT6延續(xù)下的那一套。簡而言之就是辨識度、視覺沖擊力都很不錯，妥妥的顏值在線。

全新CT5的內(nèi)裝也用上了家族式的設計語言，全車內(nèi)飾采用了大量平直簡約的線條運用，好處就是為車內(nèi)帶來了極好的視野通透性。而出風口的下方保留了兩排實體按鍵，增加了盲操作時的便利性。而10英寸懸浮式式中控車機的表現(xiàn)也令人期待，參考全新XT4，CT5的這套車機除了支持蘋果Carplay外，屆時銷售的國行版本還將支持百度的Carlife、安吉星系統(tǒng)以及NFC的多媒體連接。而其余像座椅，用料等，CT5都將保持凱迪拉克“美式豪華”的高水準，在豪華營造與質(zhì)感用料上，勢必會比現(xiàn)款的CTS/XTS進步不少。

動力方面，國產(chǎn)凱迪拉克CT5將搭載2.0T四缸發(fā)動機，最大功率234馬力，與之匹配的是通用最新的10AT變速箱。

賬面參數(shù)與現(xiàn)款的CT6相比要保守不少，但最新的10AT在CT6上的表現(xiàn)與口碑還是相當不錯的，想必凱迪拉克是想讓CT5做到一個運動與舒適的平衡。而前置后驅(qū)的傳動布局也從側(cè)面為CT5帶來了不俗的操控與后期改裝的可玩性。至于國產(chǎn)CT5上市后的表現(xiàn)會是怎樣，就讓我們拭目以待吧！

寶駿RM-5

自RS-5推出后，“神車批發(fā)部”的新寶駿最近推新車的勢頭可謂非常猛烈。續(xù)首款轎車RC-6以官圖形式亮相后，類跨界旅行車的RM-5日前也以宣傳圖的形式展現(xiàn)于眾，在即將開幕的成都車展上，RM-5也將以“真身”亮相，并于年內(nèi)正式上市。

外觀方面，RM-5前臉采用了新寶駿家族的設計語言，分段式的燈組、細長條的日行燈與矩陣式的格柵都延續(xù)了新寶駿外觀設計的一套，從視覺美觀到辨識度上都有著不錯的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，由于定位跨界車型，所以其整體比例較為修長，而嵌于腰線中間的門把手與多邊形幾何輪廓有機融合，使其與前后燈組輪廓設計相互呼應，營造出不錯的設計與時尚感。車尾部分，新車采用了分體式尾燈組設計，這點與前臉相呼應。上方為一條貫穿式燈帶，而下方兩側(cè)則為箭羽式燈組，營造了不錯的視覺層次感。

內(nèi)飾部分，官圖展車的內(nèi)飾采用了深藍與淺色搭配的撞色處理，大面積深色匹配上淺色的點綴很好營造出了內(nèi)飾的居家與年輕。中控設計與此前公布的RC-6一致，均采用了橫向一體雙聯(lián)屏的設計，提升科技感的同時又做到了內(nèi)飾的簡潔。而首次出現(xiàn)的斷層式的中平臺配上全車恰到好處的亮面金屬也很好的照顧了RM-5的內(nèi)飾質(zhì)感。從RS-5、RC-6再到這臺RM-5，可以看出寶駿在內(nèi)飾上的不斷創(chuàng)新與嘗試，每款車在非“套娃”的同時又保留了家族原有的設計語言。在內(nèi)飾嚴重同質(zhì)化的時代，寶駿在內(nèi)飾上的進步確實值得鼓勵。配置方面參考RS-5，全新RM-6或?qū)⒋钶d斑馬智行2.0智能互聯(lián)車機、L2級別自動駕駛以及全速段的自適應巡航等配置。

動力方面，新寶駿RM-5將搭載一副與RS-5同款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛.米，與之匹配的是CVT變速箱。參考RS-5，這幅1.5T動力主偏順滑，整體的響應與平順性都非常不錯，而舒適取向的行駛表現(xiàn)其實也恰好符合RM-5旅行車的取向的定位。

寶駿RC-6

作為“神車批發(fā)部”的首款轎車，RC-6官圖的發(fā)布真可謂成為了近期汽車圈中的頭條焦點?？赡苁切聦汄E用RS-5的高性價比打開10萬級之后的反響不錯，這款RC-6公布之時的關注度就變得尤為火爆。目前該車已于上汽通用工廠下線，通過此前的預告圖來看，新寶駿全新RC-6與跨界車型RM-5或?qū)⑼瑫r與成都亮相并上市。

外觀方面，RC-6整臺車看上去非常的修長，或許是因為寶駿是造SUV發(fā)家的，從離地間隙、車身身段上你都能SUV的身影，整臺車更像是一臺低趴的轎跑SUV，拋開美丑，RC-6在個性的營造上起碼是到位了。

看到RC-6的內(nèi)飾其實就能發(fā)現(xiàn)很多RS-5上的影子。內(nèi)飾設計理念與RS-5一致，都是采用了大量的橫向線條以拉寬視覺寬度，營造環(huán)抱的視覺效果。而中控多層級的功能分類也凸顯了內(nèi)飾的層次感。而銀色飾板與黑色烤漆的材質(zhì)的搭配也大大提升了內(nèi)飾的品質(zhì)感。細節(jié)方面，中控臺上方采用了外凸的設計，能夠有效的抑制屏幕反光到前風擋玻璃上，降低夜間因屏幕反光對視線的影響，這點小細節(jié)值得點贊。

科技配置方面，寶駿一直都以堆疊配置來創(chuàng)造性價比。參考現(xiàn)款RS-5，RC-6中控車機也或?qū)⑷荡钶d斑馬智行2.0系統(tǒng)。而RC-6標配的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)手機遠程直接解鎖，車機也可以直接使用手機流量等。而RS-5上自適應的ACC巡航、L2自動駕駛、車道保持輔助以及車道偏離預警等功能都將在全新RC-6上搭載。

動力方面，據(jù)此前報道，RC-6將搭載與RS-5同款的1.5T+CVT/MT的動力總成，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，全系排放均為國六B標準。

屆時RC-6上市，最直接的競爭對手將會是同為自主B級車的吉利博瑞、GA6以及紅旗H5等車型。從內(nèi)外靜態(tài)與此前RS-5的表現(xiàn)來看，RC-6目前看來也不會差對手太遠，甚至在配置上還要領先同級對手。在自主合資混打的中型車市場，以目前RC-6的品牌來看無疑有很強競爭力，至于能否干過競爭對手與合資品牌，那就得看新車上市后的正式定價與車輛的動態(tài)表現(xiàn)了。

上汽通用雪佛蘭創(chuàng)界

創(chuàng)界作為雪佛蘭旗下的首款緊湊型SUV，從它的命名就能看出雪佛蘭將其定位于創(chuàng)酷與探界者之間，以填補雪佛蘭SUV家族的空缺，目的就是為了從全方位的產(chǎn)品布局，讓雪佛蘭在SUV市場上搶到更多的份額。日前相關渠道從官方獲悉，雪佛蘭創(chuàng)界將于9月5日開幕的2019成都車展中正式上市。

外觀方面，創(chuàng)界的主要目標消費群體是注重運動及時尚感的年輕消費者，所以可想而知創(chuàng)界整體給人的視覺感受是潮流、年輕的，不僅如此，它還提供了Redline尚·紅和創(chuàng)界RS兩種設計風格車型可供消費者選擇，兩者在諸多細節(jié)上也有這明顯的差異，例如前保險杠風格、排氣布局等等，滿足不同視覺需求的消費群體。

內(nèi)飾方面，創(chuàng)界的內(nèi)飾沿用了雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式雙座艙設計。其兩個版本的車型內(nèi)飾均以黑色配色為主基調(diào)，而創(chuàng)界RS則在空調(diào)出風口、擋把等部位加入了大量的紅色元素，以更好地與其外觀風格相呼應。

動力方面，它將搭載最大功率為165馬力，峰值扭矩為240?！っ椎?.3T三缸發(fā)動機，與之匹配9速手自一體自動變速箱或CVT變速箱，高配車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

東風雷諾科雷繽

作為小眾品牌，雷諾在國內(nèi)市場的表現(xiàn)一直都不溫不火，在競爭激烈國內(nèi)消費市場，雷諾的新車更像是烏云下的魚兒，冒口泡，便被其他魚兒埋沒在了水中。但年初亮相的雷凌卡繽以年輕個性的內(nèi)外設計博得了眾多國內(nèi)外媒體與吃瓜群眾的關注，如今東風雷諾正式將卡繽原汁原味地帶進了國內(nèi)市場，并命名為科雷繽。

采用了雷諾最新設計語言的科雷繽在外觀上完全復制了海外版卡繽的設計：融入了“C”字型的分體式LED日行燈具有很高的辨識度，而雙色的車身也營造出了懸浮車頂?shù)囊曈X效果，并提供11中車身顏色可選，整體設計非常的年輕個性，外在的一些列組合一看便知其瞄準的是年輕消費群體。

科雷繽的內(nèi)飾也沿用了海外版卡繽的內(nèi)飾設計，整體設計風格與外觀一樣偏向年輕時尚，雙拼色的配色搭配與亮面的中控飾板十分討好年輕人的胃口，而氛圍燈的點綴更是讓科雷繽的內(nèi)飾有了更為質(zhì)感的營造。而其余像全液晶儀表、大尺寸的中控屏等科技配置為車內(nèi)科技感提升做了不少貢獻。

動力方面，科雷繽將搭載1.3T四缸發(fā)動機，該發(fā)動機由雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒共同研發(fā)，最大功率為117kW（159PS），匹配7速濕式雙離合變速箱，油耗申報值為5.6L/100km。

SO

有首次登陸中國市場的寶馬8系家族以及高性能車型M8、有繼承CTS/XTS衣缽的凱迪拉克CT5、有欲將寶駿帶上新高度的寶駿RM-5和寶駿RC-6、也有欲填補雪佛蘭SUV家族空缺的創(chuàng)界……不知道這其中的哪一款才符合你對重磅的定義？

又或者重不重磅根本不重要，我只是幫你找個理由去成都的街頭走一走而已……