比亞迪e2是比亞迪陣營(yíng)中最“個(gè)性化”的存在，既有電動(dòng)車用車成本低的優(yōu)勢(shì)，又不失駕駛樂趣與實(shí)用性。這無疑是對(duì)其“年輕人第一輛車，家庭第二輛車”定位的最好詮釋。

文 / 聊哥

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 8月27日，在位于北京蟹島度假村的比亞迪e2動(dòng)靜態(tài)品鑒會(huì)上，不少權(quán)威汽車媒體人、資深業(yè)內(nèi)人士在半日試駕活動(dòng)后，對(duì)這款車的評(píng)價(jià)都出奇的一致——“這車可真不錯(cuò)?！?/span>

話雖簡(jiǎn)單，但足以證明比亞迪e2的全面性。其實(shí)聊哥在受邀參加此次試駕活動(dòng)前，對(duì)比亞迪e2這款車已有了些初步印象，例如“彎道小王子”、“最美跨界車”等，但在親自體驗(yàn)過后才知道，比亞迪e2的實(shí)力可遠(yuǎn)不止如此。

接下來我們就一同看看，比亞迪e2憑何能讓“刻薄”的資深人士都贊不絕口呢？

 

全新設(shè)計(jì)的“高顏值”跨界范兒

活動(dòng)當(dāng)日，當(dāng)五輛嶄新比亞迪e2出現(xiàn)在面前時(shí)，人群中不禁發(fā)出 “WOW”的一聲。沒錯(cuò)，比亞迪e2的整體造型實(shí)在是太惹眼了，尤其是像我一樣的年輕人，對(duì)這種掀背跨界造型完全沒有抵抗力。

 

前臉部分仍是滿滿的“家族化”韻味，前鍍鉻飾條與燈組融為一體，搭配大面積羅曼星陣式前進(jìn)氣格柵，使得比亞迪e2充滿了“戰(zhàn)斗氣息”，而這份張揚(yáng)，才是年輕人真正想要的。

車身側(cè)面加入了更多硬朗的線條，看上去更為動(dòng)感，而豐富的線條也讓車身在光線下有著不同的光影變化，視覺效果十分出色。X-brake噴紅制動(dòng)卡鉗、16寸雙色立體動(dòng)感輪轂，這一系列動(dòng)感元素的應(yīng)用讓e2多了幾分蓄勢(shì)待發(fā)的氣場(chǎng)。

最為出彩的是車尾部分，要知道，掀背車的車尾設(shè)計(jì)直接決定了整車的“顏值”。從比亞迪e2的車尾造型來看，“世界頂級(jí)大師”沃爾夫?qū)?艾格果真名不虛傳，全新的Crystal Energy（煥能水晶）的設(shè)計(jì)理念使車尾造型十分簡(jiǎn)潔，但在貫穿式LED尾燈與線條的勾勒下，展現(xiàn)出極強(qiáng)的視覺張力。此外，流水式尾燈點(diǎn)亮后的效果十分出眾，足以讓駕駛比亞迪e2的你，成為街上“最靚的仔”。

 

直觀來看，比亞迪e2的整體車身造型十分協(xié)調(diào)，在設(shè)計(jì)手法上也是非常成熟，看來對(duì)于設(shè)計(jì)一款在歐洲“滿街跑”的掀背車，沃爾夫?qū)?艾格顯然是更得心應(yīng)手。目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于跨界車型已有較高的認(rèn)可度，靈活的操控、多變的空間組合等優(yōu)點(diǎn)尤其受到年輕消費(fèi)者的喜愛，由此可見，主打年輕消費(fèi)群體的比亞迪e2，整體造型方面絕對(duì)過關(guān)。

動(dòng)力、操控體驗(yàn)出色，名副其實(shí)的“電動(dòng)鋼炮”

在試駕活動(dòng)開始前，通過比亞迪方面的介紹，比亞迪e2的前后軸荷配比為50：50，要知道，這也是眾多主打操控的車型經(jīng)?！办乓钡膬?yōu)勢(shì)。此外，前S級(jí)底盤專家漢斯的加盟，也讓聊哥對(duì)比亞迪e2的駕控質(zhì)感充滿了期待。

果不其然，在之后的駕駛過程中，比亞迪e2的底盤質(zhì)感給我留下了深刻印象。在行駛過程中，路感反饋十分清晰，但對(duì)于微小的震動(dòng)和顛簸有著很好的過濾，整體調(diào)教可謂是舒適性與運(yùn)動(dòng)性兼顧，“德”味十足。

 

在高速過彎時(shí)，車身姿態(tài)保持的非常好，車體側(cè)傾不多，能非常明顯的感受到懸掛在“努力回彈”支撐著車體。而且得益于前后50:50的黃金荷重配比，過彎時(shí)車頭沒有出現(xiàn)明顯的“推頭”現(xiàn)象，后輪的循跡性也是十分出色，不夸張的說，比亞迪e2的整體操控感受類似于寶馬1系，整體屬于“軟中有韌”的感覺，一款電動(dòng)車能有如此駕駛樂趣，實(shí)屬難得。

此外，比亞迪e2的0-50米加速時(shí)間僅為3.9s，同時(shí)還提供了Eco、Sport、雪地綜合三種駕駛模式，并可支持ESP關(guān)閉。試想一下，Sport模式下關(guān)掉ESP，一腳電門踩到底，那感覺……你懂得。

“比亞迪出品必屬精品”

挖掘機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)，山東…….跑題了，要說新能源技術(shù)哪家強(qiáng)，相信大部分人都會(huì)先入為主的想到比亞迪。的確，比亞迪在新能源領(lǐng)域的實(shí)力是有目共睹，尤其是高度集成化e平臺(tái)的出現(xiàn)，將電動(dòng)車行業(yè)安全、動(dòng)力、智聯(lián)等方面提升至新的高度。

 

比亞迪e2同樣源于專業(yè)e平臺(tái)打造，在消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全方面，e2搭載了自主研發(fā)的密度達(dá)到160wh/kg的動(dòng)力電池，不僅經(jīng)過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴(yán)苛測(cè)試，還擁有7維4層電池安全保護(hù)，從內(nèi)部電芯至電池組均有相應(yīng)保護(hù)，確保安全。 

同時(shí)在車身安全方面，比亞迪e2除了大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼的3H結(jié)構(gòu)車身之外，博世ESP9.3、雪地駕駛模式、EPB、牽引力控制等多項(xiàng)實(shí)用安全配置都有搭載，大幅提高了駕乘安全系數(shù)。

 

此外，在比亞迪“33111”理念下，車內(nèi)中控大屏是必不可少的。比亞迪e2搭載了一塊10.1英寸高清pad，與其他“王朝”“e網(wǎng)”系列車型一致，內(nèi)置最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了展示語音控制空調(diào)溫度、切換歌曲以及查詢一下口碑點(diǎn)評(píng)等等貼心又實(shí)用的功能之外，運(yùn)行大型手游甚至K歌都不在話下。

據(jù)了解，這塊中控“大屏”的安兔兔跑分成績(jī)高達(dá)80000分，在實(shí)際使用過程中操作十分流暢，進(jìn)入車內(nèi)后基本不用再拿起手機(jī)，這也是目前眾多比亞迪車主最津津樂道的話題，有了DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的存在，不僅看起來“科技范兒”十足，也極大的提升了日常用車樂趣。

 

至于能耗問題，由于體驗(yàn)時(shí)間有限，所以未能進(jìn)行完整的數(shù)據(jù)記載，在當(dāng)日的駕駛路線中，包括了封閉道路與實(shí)際道路，在聊哥開著空調(diào)并“激烈駕駛”的狀態(tài)下，比亞迪e2每小時(shí)耗電量約為15%，與官方標(biāo)定10.9kw/h的百公里耗電量相差無幾，對(duì)于日常通勤的用戶來說，一周一充或是一周兩充即可滿足需求。

需要指出的是，此次試駕的比亞迪e2僅是續(xù)航里程305km的標(biāo)準(zhǔn)版本，實(shí)際上市時(shí)將會(huì)有405km的高續(xù)航版本可供選擇，但無論是哪個(gè)版本，對(duì)于日常代步通勤的用戶來說，都完全夠用了。

 

寫在最后

經(jīng)過半日的試駕體驗(yàn)后，聊哥認(rèn)為e2是比亞迪陣營(yíng)中最“個(gè)性化”的存在，既有電動(dòng)車用車成本低的優(yōu)勢(shì)，又不失駕駛樂趣與實(shí)用性。這無疑是對(duì)其“年輕人第一輛車，家庭第二輛車”定位的最好詮釋。

據(jù)悉，比亞迪e2將于9月2日正式上市，目前預(yù)售價(jià)格為10萬-13萬元。在實(shí)際駕駛過后，我認(rèn)為其展現(xiàn)出的產(chǎn)品力完全撐得起該價(jià)格，至于最終售價(jià)能否還有驚喜，我們拭目以待。

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