億車/車議

今天小編來到了一家“藝術(shù)博物館”參觀汽車生產(chǎn)線，沒錯，就是“藝術(shù)博物館“。這家生產(chǎn)基地是由挪威著名的斯諾赫塔（Sn?hetta）建筑設(shè)計事務(wù)所量身打造。隸屬沃爾沃和吉利共同打造的全新品牌——極星Polestar，那么這個“藝術(shù)博物館”也就是為極星服務(wù)了，極星定位于全新獨立品牌的高性能電動車，品牌首款車型——豪華高性能電驅(qū)混合動力GT轎跑極星1（Polestar 1）也將在這里進行量產(chǎn)。那么話不多說，一起去看看吧。

極星創(chuàng)立之初便被寄予厚望，全方位打造中國最環(huán)保的汽車生產(chǎn)基地，向著藝術(shù)博物館式的汽車工廠邁進。極星將純粹的極簡主義設(shè)計與可持續(xù)發(fā)展的制造力相融合，極星品牌全球CEO Thomas Ingenlath先生在出席開業(yè)儀式時表示：“作為一個全球化的品牌，極星始終將環(huán)保視為己任，并專注于推動電動汽車行業(yè)發(fā)展，我們認為駕駛的車輛與制造這些車輛的過程都應(yīng)遵循環(huán)保理念，將實現(xiàn)零排放移動出行作為品牌發(fā)展目標。”

敲黑板劃重點，據(jù)講解的小姐姐說：極星成都生產(chǎn)基地擁有國內(nèi)首屈一指的碳纖維車身結(jié)構(gòu)制造工藝，是國內(nèi)首家量產(chǎn)百萬級別豪華電動車型、并供應(yīng)全球市場的生產(chǎn)基地。先鋒的碳纖維增強復合材料CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer)在車身結(jié)構(gòu)中的大量使用，是極星1在工程技術(shù)上的一大亮點。得益于碳纖維材質(zhì)獨有的特性與性能，像巨大的一體式蚌式前機艙蓋、低位置流暢舒展的車頂曲線以及貫穿車身側(cè)面犀利的特征線，這些都是傳統(tǒng)鋼材無法展現(xiàn)的特征元素，更加顯現(xiàn)出極星1的與眾不同，領(lǐng)先的科技材質(zhì)也無疑讓極星1贏在起跑線上。

打造工藝品級汽車，從源頭強化生產(chǎn)優(yōu)勢，在參觀中小編也了解到極星1的上車身部分幾乎為全碳纖維打造而成，包括車身側(cè)圍、車門、前翼板、前機艙蓋和后行李箱蓋。碳纖維增強復合材料CFRP的運用，相比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車身可有效減重230公斤，幾乎完全抵消了高容量電池組為車輛帶來的額外重量。極星1還將碳纖維增強復合材料CFRP同樣運用到了下車身的結(jié)構(gòu)件中。在車身中后地板之間的接合區(qū)，極星1采用碳纖維材質(zhì)打造了一個形似昆蟲的部件，它被稱作“蜻蜓構(gòu)件”，通過十字交錯的方式粘合于中后地板之間的銜接位置，增強了這個傳統(tǒng)薄弱區(qū)域的強度，也讓整體結(jié)構(gòu)的抗扭剛度增加了45%，為乘客增添了一抹“看得見摸得著”實實在在的安全守護。

極星1碳纖維蜻蜓構(gòu)件

跟著小姐姐的步伐，我們此刻來到了極星1的“生產(chǎn)重地”。碳纖維車身成型室作為高潔凈度的制造車間，主要負責將完成表面處理的碳纖維材質(zhì)的車身側(cè)圍、頂棚與下車身金屬地板進行粘合，組建完整的車身結(jié)構(gòu)。碳纖維材質(zhì)的噴漆工藝是另一項大挑戰(zhàn)，相比于傳統(tǒng)鋼材的噴漆，碳纖維的上色工序更加復雜，耗時更長。為獲得正確的顏色與表面效果，極星采用了價格高昂的環(huán)保低溫漆，通過技師手工噴涂的方式慢造細作，每一臺極星1至少需要20個小時的時間才能完成噴漆的所有工序，舍得在細節(jié)的追求上花“大”功夫。

極星成都生產(chǎn)基地碳纖維車身漆面拋光

想要出眾，那當然得不僅僅于此。除了碳纖維車身賦予的前衛(wèi)極簡設(shè)計之外，極星1同樣也為用戶營造了一個充滿現(xiàn)代感的豪華內(nèi)飾氛圍，2+2的座椅布局，提供前后排雙色的個性選擇，還帶有特殊皮革工藝座椅包邊；環(huán)繞式的內(nèi)飾條與車外犀利的側(cè)身特征線相呼應(yīng)，在車門內(nèi)側(cè)把手處回環(huán)后，與后排座椅頭部后方的B&W豪華車內(nèi)音響系統(tǒng)相連接并環(huán)繞至另一側(cè)車門；來自瑞典的百年水晶品牌Orrefors為極星專門打造的水晶換擋桿，中間鑲嵌著極星的星標LOGO；當你抬頭你會發(fā)現(xiàn)一塊大面積的固定式全景玻璃天窗，它可以有效隔絕95%的紫外線與熱量傳遞，讓你愜意仰望時不用擔心炎熱；如果你仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)這個天窗的另一個秘密，設(shè)計師將另一個極星的星標LOGO巧妙地投影到了全景天窗的前部，仿佛是觸手可摘的星星一般，這是一種個性鮮明而又前衛(wèi)現(xiàn)代的豪華質(zhì)感，讓人充滿驚喜，功能與顏值的和諧并重，足以說明：極星每一項不“撞衫”的精心設(shè)計都不會顯得雞肋。

年輕人追求的高性能跑車，動力續(xù)航自然不能是短板。極星1作為一臺插電式混動的豪華跑車，通過創(chuàng)新的高性能電驅(qū)混合動力總成顛覆過去大排量大馬力時代，動力上搭載一臺2.0升機械-渦輪雙增壓的汽油發(fā)動機與曲軸啟動發(fā)電一體機相連，搭配8AT變速箱，后橋搭載了兩個獨立的永磁同步電機獨立驅(qū)動雙后輪，輸出600馬力和1000牛米的澎湃動力，百公里加速時間目標在4秒左右。裝載了34Kwh的高容量電池組，極星1在純電模式下，可達約150公里的行駛里程，計算好車程，這就啟程出發(fā)吧。

后尾箱中的透明蓋板設(shè)計

驚艷還在繼續(xù)，在駕駛與操控方面，極星1除了碳纖維車身帶來的優(yōu)勢之外，還傳承著非常卓越的底盤工程與調(diào)教，讓這臺車充滿駕駛品質(zhì)與樂趣。極星與來自瑞典的國寶級減震器供應(yīng)商?hlins合作， 為極星1定制DFV（雙流量控制閥）減震器，無論是動態(tài)駕駛或日常通勤，都能帶支撐性與舒適度上的最佳平衡，并擁有最卓越的耐久度和響應(yīng)性，更提供了回彈阻尼的22段手動調(diào)節(jié)功能，讓用戶可以更自由的進行個性設(shè)定。同樣，剎車系統(tǒng)上極星也與賽車界著名的Akebono品牌合作，為極星1帶來具有驚艷制動效果的6活塞前制動系統(tǒng)，采用了一體式全鋁單體材質(zhì)打造的剎車卡鉗具有輕量化、高耐久以及散熱性強的顯著特質(zhì)。

極星1是極星品牌的開篇之作，也為未來品牌其他車型奠定了非常高的起點。創(chuàng)新的電驅(qū)混合動力設(shè)定預示著一種新與舊的交融，這也將是品牌唯一一款混合動力車型，之后的所有極星車型均將進入純電時代，開啟全新獨立電動高性能汽車的嶄新紀元。

有幸近距離見證一輛極星1的誕生，小編深深覺得不虛此行。百煉成鋼，一件完美的藝術(shù)品之所以經(jīng)久流傳，在于每一道制作工藝的精益求精。而這種獨特的“匠心”精神，也凝聚在GT轎跑極星1的各個造車環(huán)節(jié)之中。藝術(shù)總是基于生活而高于生活，領(lǐng)跑當下高性能電動汽車的極星1，正在穩(wěn)步展開與未來汽車生活的接軌，我們所能做的便是靜待佳音。