大家都知道開車看手機是一種容易威脅到生命安全的惡習(xí)，但幾乎人人都有。結(jié)合這兩件事兒來看，大家的出發(fā)點都是想幫助人們改掉這個惡習(xí)。眼看著上面是在堵，下面是在梳，聽上去是一件好事兒，可我卻并不這么認(rèn)為。

很巧，剛好前幾天關(guān)注時事的我在CCTV看到今日說法做了這么一期節(jié)目:《盲目的司機》，說的就是開車聊微信。

（今日說法對于開車看手機危害的科普）

時隔三天，長安聯(lián)手騰訊推出了車載微信……

讀過我文章的朋友們應(yīng)該都知道，我對于純觸屏，注意，是純觸屏的中控，是十分抵觸的，因為它太會分散駕駛員的注意力了。那這次騰訊推出的車載微信，到底是怎么運作的呢？

（車載微信的工作方式）

我先說一些題外話，其實我并不認(rèn)為車內(nèi)可以存在一個明面上的第三方社交。（網(wǎng)約車，出租車除外。）不論副駕駛坐的是同學(xué)、朋友、愛人、長輩，大家都可以用手機進行私密的第三方社交，而且同時不影響雙方進行交流。但車載微信會把社交內(nèi)容進行播放，有時候哪怕只是與家人的簡單關(guān)心回復(fù)，被公開以后就會顯得有一些拘束，而社交的對方其實并不知道自己的消息有被公開的可能?！?/span>

想象一下，和老婆在回家路上，五年不聯(lián)系的前女友突然說想你，怎么辦？或者比如你媽發(fā)消息問你怎么還不生孩子，是不是你老公不行，而此時此刻你老公正在副駕駛摳腳……

車，是一個人與人之間私密到可以車震的空間，我個人認(rèn)為它是不適合出現(xiàn)明面的第三方社交的。

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回歸正題，在對于車載微信的描述中，騰訊方面反復(fù)強調(diào)它完全可以讓駕駛員做到“手不離方向盤，眼睛不離前方路”。

其實我可以舉個很相似的例子，高中的時候我人在教室里，眼睛看著黑板和數(shù)學(xué)老師，但我的目光是渙散的，沒有聚焦的，我的心里腦子里全都是下一節(jié)體育課我要用什么姿勢投籃——至于題怎么做，公式怎么算，我根本沒放心里。

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而在駕駛途中，目視前方是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，有經(jīng)驗的駕駛員都知道不光如此，還要時不時的看看雙向反光鏡、后視鏡，還要提防鬼探頭等情況。而當(dāng)你使車載微信聽到甲方問你修改的怎么樣了的時候，你心里就盤算著怎么跟他打馬虎眼，你雖然看著路面，手握著方向盤——但你的注意力和反應(yīng)根本不集中在這上面。

還記得小學(xué)老師講的第一件事，就是一心不能二用。雖然車載微信可能真的可以做到不用你看，也不用你動手，但那些消息背后的信息和事項，在開車的你能雙管齊下，應(yīng)付過來嗎？

更何況，和打電話相比，微信的信息量是雜亂的，是隨意的，甚至往往是一對多的。你不可能每時每刻都在講電話，但絕對可能一整天都在聊微信！車載微信的潘多拉魔盒一旦打開，對很多人意味著可能一上車就進了星巴克，還有停嘴的可能嗎？ 

想象一下，一旦你開車被拖入某個大群里，一堆爭先恐后的發(fā)言……怎么開車？恐怕自己沒時間思考了吧。

如果讀到這兒，你覺得我是強詞奪理，你自己完全有能力應(yīng)付——那你能保證全國所有車主都可以嗎？就像你可以用道德約束自己不偷不搶，但總有人做不到，這才有了法律。

同時，騰訊還說對于微信的功能做了減法，僅保留了定位導(dǎo)航和語音、文字信息的接收與回復(fù)功能。但其實不少人等個紅燈的時間，就會刷刷朋友圈，看看新鮮事，車載微信做不到了，他們一樣還會掏出手機來——這甚至算得上是他們的生理需求了。

（發(fā)布的第一天就有人開始想要了）

而且再說點一家之言，今天你車載微信上線了，大家覺得可行，明天車載微博，車載QQ都會上線。然后豆瓣會上線語音寫影評，網(wǎng)易云音樂再推出語音寫評論……也許最后你發(fā)現(xiàn)這些希望幫助你集中開車注意力的程序，最后都成了瓜分你注意力的幫兇。

其實大家可以對自己的反應(yīng)和駕駛能力有自信，但我真的不認(rèn)為我們可以去挑戰(zhàn)人類的天性——一旦你分心，你就會反應(yīng)慢半拍。如果非要我在簡單操作的車載微信和把“禁止開車看手機”寫進法律里選的話，我會選后者。

我寧可大家都丟掉這一時的便利，也不希望有任何一個人去冒這不小概率的生命危險。

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