之前寫奔騰T33時提到過電影《哪吒之魔童降世》，目前這部電影的票房已經超過了44億，躋身了內地電影票房歷史前三，對于一部國產動畫電影而言，這個票房更是“前無古人”，可以說非常成功了。

其實作為我國古代神話傳說中的人物，“三頭六臂”的哪吒和“一個跟斗十萬八千里”的孫悟空一樣，一直以來便是家喻戶曉、婦孺皆知的存在。無論是在漢語語境還是英語語境里，一個詞往往都有多種含義，比如“哪吒”既可指代“哪吒”這部新電影，也可指代哪吒這個人，但不管是這個神話人物，還是這部新近上映的電影，它的知名度都是非常高的。但其實哪吒還有著一層含義：哪吒汽車，知道它的就比較少了。

即便在數(shù)量眾多的古代神話人物中，哪吒也算得上一顆璀璨的星；在品牌眾多的汽車行業(yè)中，哪吒汽車算一顆新星，只不過這顆新星不怎么璀璨就是了。哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，2018年才發(fā)布，合眾新能源這家公司也沒多久歷史，2014年才成立。很顯然，這是一家為了迎合新能源這個大趨勢而誕生的造車新勢力，本身沒有太多造車的底蘊，只不過合眾公司的董事長方運舟同時還是國家新能源汽車專家，在新能源汽車領域有挺大影響力。

在2018年6月哪吒品牌發(fā)布之后，哪吒緊接著就推出了旗下首款車型——哪吒N01，并已于去年11月份的廣州車展正式上市，當時售價為5.98-6.98萬元（補貼后）。轉眼間這款小型SUV已經上市大半年了，總的來說，它的銷量表現(xiàn)還是相當穩(wěn)定的，只不過并不讓人滿意，因為月銷量基本在800臺左右徘徊。

對于一款汽車，800臺的月銷量是有些“難以啟齒”的。盡管我覺得對于一個毫無底蘊的新品牌的第一款車而言，一個月能賣出800臺已經挺不錯了，但我相信哪吒汽車自身是不滿足的，看到“同名”的電影如此火爆哪吒汽車應該更是心有不甘。大概是想借著哪吒電影的大火蹭一波熱度吧，哪吒前不久便推出了N01的2020款車型，今天咱們就來聊聊它。

一個人初來乍到想在一個陌生的地方打拼，不是一件容易的事情，哪吒汽車初來乍到想在競爭激烈的汽車行業(yè)分一杯羹，自然也很困難，除非打造出自身的特色，可惜哪吒N01除了這個名字之外，并沒有什么特色，接下來咱們細細道來。哪吒官方給N01這款車型定的宣傳標語是“新國潮精品純電SUV”，顯然這款車型針對的是年輕群體，它的定位和售價也注定了其受眾主要是年輕人?，F(xiàn)在的年輕人很看重顏值，如果哪吒N01的顏值能高一些，銷售也會更輕松。

以我個人的審美來看，哪吒N01的顏值勉強過得去，只能說不丑，很難給人留下像哪吒其人那樣深刻的印象。其實上圖是2020款車型，相比改款前外觀進行了一定程度的優(yōu)化，前臉的變化主要集中在下半部分，下方的前霧燈本來是圓形的，但新款變成了類似“T”字的形狀，下方類似傳統(tǒng)車型進氣口的區(qū)域造型也有所變化。

哪吒N01側面和尾部的設計，也顯得平平無奇，B柱和C柱都采用了黑色的涂裝，尾燈的造型也中規(guī)中矩。雖然只是一款小型SUV，但車頂?shù)男欣罴艿故峭Υ謮?，算上行李架，其長寬高分別為3872/1648/1611mm；低配車型不配行李架則高度略低，為1571mm，軸距均為2370mm，這個尺寸即便在小型SUV中也算挺小了。

和元EV這些小型純電SUV相比，哪吒N01的寬度和軸距都要小100多毫米，它的實際空間表現(xiàn)如何不難想象，實際上它只是一款四座SUV，理論上只能坐四個人。不過它的售價也要比同級別小型SUV便宜不少，而且購買它的車主，用途應該也主要是一個人代步，后排使用率應該不高。

內飾部分，哪吒N01的設計也顯得平平無奇，作為一款純電動車，它和同級其他對手一樣，在智能化配置方面表現(xiàn)得要比燃油車突出一些，10.1英寸的中控屏是全系標配，支持藍牙、手機互聯(lián)等等，此外還支持遠程啟動，部分車型還配有全液晶儀表，2020款還全系新增了胎壓監(jiān)測。

不過安全性配置方面表現(xiàn)就比較一般了，全系只配備主副駕安全氣囊且全系不配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。還是那句話，哪吒N01活躍范圍應該主要在城市內或小城鎮(zhèn)周邊，屬于年輕人代步的工具，就像活躍在農村地區(qū)的“老頭樂”，追求太多不現(xiàn)實。

這兩天，“禁售燃油車”又成為了熱門話題，這源于工信部在一份答復全國人大的建議時提到了“研究制定禁售燃油車時間表”。說實話，即便在深圳這個新能源車相對普及的城市，除了出租車和公交車之外，路上行駛的新能源車和燃油車依然不算多，所以我很難想象將來路上所有行駛的車都是新能源車會是怎樣一副畫面。

近些年我也開過不少新能源車，像特斯拉、蔚來以及比亞迪唐EV這些車，雖然加速感非常刺激，但“伺候”它們充電時的經歷也不怎么愉快。尤其是續(xù)航低得可怕的蔚來ES8，實際續(xù)航也就兩三百公里，價格卻賣到了四五十萬，對于我來說是絕不會買的，除非我家有礦，或者家旁邊就有一排快充樁。但花個7萬左右買輛純電代步，還是可以考慮的，畢竟便宜是王道。

實際上ES8雖然價格是哪吒的好幾倍，但續(xù)航比它高不了多少，畢竟ES8塊頭大，它的尺寸小。哪吒搭載35kW·h的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程305公里，除此之外，此次改款的2020款車型還增加了幾款長續(xù)航車型，工信部續(xù)航里程達到了351公里，而ES8基準版的工信部續(xù)航里程也不過355公里罷了。

哪吒N01只在車身前部裝配了一臺永磁同步電機，電機最大功率55千瓦（約75馬力）、最大扭矩175牛米，想要它有其他純電動車那么快的加速是現(xiàn)實的，它也沒有運動模式這種不實用的東西。還是那句話，這歸根結底只是一款代步車，可不像電影中的哪吒那樣，既裝得了萌，也耍得了酷。

盡管是一款新車，但里里外外，哪吒N01并沒有給人帶來什么新鮮感和驚喜，用一句俗話形容比較貼切：“平平淡淡才是真”，感覺有些墮了“哪吒”這個名頭。

但那又如何，它的售價補貼后也就6.68萬起，還是一款SUV，還免購置稅！更重要的是，它在部分限牌城市是依然享有免搖號的特權的，即便深圳、廣州宣稱將放開一些牌照，但目前拍個牌兩三萬還是要的。我們很多人平時大部分的時間都生活在城市這樣的鋼鐵牢籠，走路擠、開車堵，開個特斯拉如何，開輛法拉利又如何？能將我們從A地帶到B地就行了。