自動(dòng)駕駛是車市的熱門話題，目前部分新上市的汽車，搭載了L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，但想實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛道阻且長。為在智能化領(lǐng)域?qū)で笸黄疲鞔筌嚻笫钩鰷喩斫鈹?shù)?；蛟S單打獨(dú)斗終將有限，抱團(tuán)集眾人智慧更易克服困難。這不，奧迪將加入戴姆勒和寶馬的聯(lián)盟，相愛相殺的德系三大豪華品牌將合體。
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強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，共攀“自動(dòng)駕駛”高峰
根據(jù)德國《經(jīng)濟(jì)周刊》曝出獨(dú)家猛料，此前一直對(duì)結(jié)盟缺乏興趣的奧迪，將正式加入此前由寶馬和戴姆勒所組建的技術(shù)聯(lián)盟，攜手研發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)等，以分?jǐn)偢哳~研發(fā)成本，加速前瞻技術(shù)的落地。據(jù)悉，成立聯(lián)盟的正式消息以及相關(guān)細(xì)節(jié)，將于今年9月初即將到來的法蘭克福車展上正式揭曉。
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事實(shí)上，奔馳、寶馬和奧迪早已經(jīng)在智能化領(lǐng)域花重金進(jìn)行布局，并各自取得了L3自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等量產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)成果。如奧迪在全新A8等車型上便應(yīng)用了L3自動(dòng)駕駛。而奔馳和寶馬或?qū)⒎謩e在2020年和2021年推出搭載L3自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型。但隨著技術(shù)級(jí)別的提升、研發(fā)成本的增大以及一些行業(yè)性和社會(huì)性的難題，單憑一家企業(yè)之力顯然難以為繼，結(jié)成聯(lián)盟是必然的。
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就如梅賽德斯-奔馳自動(dòng)駕駛研發(fā)部門主管邁克爾·哈夫納所說：“我們意識(shí)到，自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)有點(diǎn)像爬山。從山下爬到山頂?shù)钠鹗茧A段很容易，但是當(dāng)離目標(biāo)越近，周圍的空氣會(huì)變得越稀薄，每走一步都需要更多的力量，要克服的困難也就越復(fù)雜?！?/section>
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早在今年3月1日，戴姆勒和寶馬便正式簽署諒解備忘錄，雙方結(jié)盟共同研發(fā)L3-L4級(jí)高等自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計(jì)劃在2025年之前讓雙方的合作成果量產(chǎn)落地。同時(shí)，在聲明中表示，無論是科技公司還是汽車制造商，都可加入該項(xiàng)目成為一員合作伙伴。如今奧迪將加入陣營中，對(duì)推進(jìn)該項(xiàng)目將會(huì)是一股重要力量。
聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)
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去年本田和通用及旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise達(dá)成合作，計(jì)劃開發(fā)一款針對(duì)全球市場(chǎng)的可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車。今年1月20日，大眾和福特宣布正式結(jié)盟，雙方各取所需，互惠互利的同時(shí)，將進(jìn)行自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行等研發(fā)工作。如今奧迪、戴姆勒和寶馬聯(lián)盟，至此全球三大聯(lián)盟形成。或許，未來在自動(dòng)駕駛等這類前瞻技術(shù)上，將會(huì)是聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)。畢竟團(tuán)體的力量，總高于單兵作戰(zhàn)。
車企們?yōu)槿绱速u力研發(fā)自動(dòng)駕駛？
人類社會(huì)一直在進(jìn)步，就如千百年前的古人未曾想今天的科技真可以使人類進(jìn)入外太空一樣，未來也必定出現(xiàn)我們現(xiàn)在意想不到的新事物。汽車的智能化是大勢(shì)所趨，必須要搶占一席之地，鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而且對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，以特斯拉領(lǐng)銜的新勢(shì)力也在一旁虎視眈眈。
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此外，如果說4G時(shí)代幾乎革除了車載第三方導(dǎo)航儀，給汽車帶來了車聯(lián)網(wǎng)和L2自動(dòng)駕駛，那么5G將是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)的核心。因?yàn)橐慌_(tái)傳感器豐富的自動(dòng)駕駛車輛在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，要將如此多的數(shù)據(jù)傳輸至云端，需要超高的帶寬。而且涉及到安全問題，云端需要低至數(shù)毫秒的傳輸延遲來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的數(shù)據(jù)同步和控制。
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如今普及的4G網(wǎng)絡(luò)是達(dá)不到要求的，但具有大帶寬、低延時(shí)特點(diǎn)的5G能瞬間處理大量流動(dòng)數(shù)據(jù)，正好能夠自動(dòng)駕駛的需求。所以，5G也被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施。在業(yè)內(nèi)暢想中，5G有望為汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛帶來顛覆性改變。在5G到來之前，打好扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和積累大量經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。
